根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)， 2019年7月和8月，歐盟商用車市場新車注冊量顯著增加，分別同比增長6.2%和11.0%。

進入2019年以來，歐盟商用車市場連續(xù)8個月保持正增長狀態(tài)，廂式貨車的增長為這個積極結(jié)果貢獻了很多力量。值得一提的是，7月和8月，卡車與公共汽車的新車注冊量急劇下降。

8月，歐盟五大市場中，英國和德國漲幅最大，同比分別增長29.8%和13.0%，西班牙和法國同比分別下降2.6%和1.9%。1-8月，歐盟商用車市場新車注冊量超過170萬輛，同比增長6.5%。其中，德國以13.6%的增幅領漲，英國、法國、意大利和西班牙同比分別增長11.3%、6.5%、4.3%和2.1%。

輕型商用車（LCV，3.5t以下）方面

8月歐盟輕型商用車新車注冊量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長，比上年同期增長17.5%。除西班牙外，歐盟五大市場8月份均呈現(xiàn)增長態(tài)勢，尤其是英國和德國這兩個市場8月份均出現(xiàn)兩位數(shù)的漲幅，同比分別上漲41.0%和19.0%。

1-8月份，由于夏季，尤其是7月和8月的需求非常旺盛，歐盟輕型車商用車新車注冊量同比增長了6.2%。其中，歐盟五大市場均表現(xiàn)良好，德國、英國、法國、意大利和西班牙新車注冊量同比分別增長14.0%、11.3%、6.2%、6.1%和2.4%。

重卡（HCV，16t及以上）方面

在今年前6個月連續(xù)保持增長后，（并且去年6月份達到了增幅46.9%的最高點）歐盟重卡市場新車注冊量在7月和8月都出現(xiàn)顯著下降，同比分別下降25.1%和21.8%。8月，歐盟主要市場重卡新車注冊量都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下跌。

盡管如此，1-8月份，歐盟重卡市場新車注冊量同比還是增長了7.7%。其中，英國、法國和德國對該地區(qū)的增長做出了積極貢獻，同比分別增長了19.3%、11.3%和11.1%。相比之下，同期意大利和西班牙對重卡的需求放緩，同比分別下降5.1%和1.1%。

中重卡（MHCV,3.5t以上、16t以下）方面

8月，歐盟中重卡市場業(yè)績明顯低于上年同期，同比下降19.0%。歐盟各主要市場新車注冊量同比均下滑，西班牙、意大利、英國和法國都是兩位數(shù)跌幅，同比分別下降32.2%、22.4%、20.1%和16.4%。

好消息是，1-8月整個歐盟對中重卡的需求出現(xiàn)了可觀的增長，新車注冊量同比增長8.0%。其中，英國、德國和法國市場是這一增長的主要驅(qū)動力，同比分別增長16.8%、13.2%和10.1%，而意大利和西班牙市場同比分別下降4.8%和1.8%。

大中型客車（MHBC，3.5t以上）方面

8月，歐盟大中型客車新車注冊量較去年同期下降10.3%。其中，歐盟五大市場喜憂參半，西班牙表現(xiàn)非常強勁，同比增長140.0%；英國和法國呈現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，同比分別下降41.6%和13.6%。

盡管在夏季大中型客車的銷量會有所下降，但1-8月整體來看，歐盟市場對巴士和長途客車的需求仍比較可觀，新車注冊量同比增長3.8%。到目前為止，這一增長主要是由中歐市場（同比增長15.8%）推動，而在西歐主要國家中，只有西班牙、德國和法國略有上漲，同比分別上漲9.5%、2.1%和1.6%。