比亞迪唐DM再現(xiàn)車速失控、剎車降效！
中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)將聯(lián)合律師、汽車技術(shù)專家啟動(dòng)公益訴訟
中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（史建一 張恒 上海報(bào)道）2019年10月11日晚，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)收到一則來自上海的投訴，投訴人方先生稱他的比亞迪唐DM失控了——發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警、車輛無故加速、無法正常制動(dòng)等。這些投訴內(nèi)容讓中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)意識(shí)到：這與此前收到的幾起比亞迪新能源車型失控的投訴案例可能有相似之處?！艾F(xiàn)在故障是可以再現(xiàn)的，但是，我不知道怎么更專業(yè)地把故障拍下來?！狈较壬陔娫捓飳?duì)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)說。故障涉及到產(chǎn)品的安全使用，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)當(dāng)即決定“夜奔”上海。
車主方先生的比亞迪唐DM 攝影 張恒
令人心悸！謎一般的自動(dòng)加速與剎車降效
10月13日清晨，我們?cè)谏虾Ｒ姷搅送对V人方先生以及他的比亞迪唐DM。方先生向我們介紹道，今年10月7日，他駕駛車輛以時(shí)速60km/h至80km/h正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮。此時(shí)方先生嘗試減速查看車況,但當(dāng)踩下剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著踩下剎車踏板的力度急劇攀升。突發(fā)的異常情況讓方先生感覺車輛“剎不住”，后經(jīng)反復(fù)嘗試“點(diǎn)剎”才化險(xiǎn)為夷。
次日，方先生發(fā)現(xiàn)車輛故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，這時(shí)他才意識(shí)到問題的嚴(yán)重性。隨后，方先生駕駛車輛到4S店進(jìn)行檢測(cè)，該店維修技師給出了“油門控制的某部件出現(xiàn)故障”的檢測(cè)結(jié)果。但在方先生出示的當(dāng)天4S店為該車開具的施工單據(jù)上，維修技師并未將這一檢測(cè)結(jié)果記錄在案。
10月9日，4S店為方先生開具的該車維修工單，并未見到維修技師所描述的需要更換“油門控制的某部件”字樣
還原車輛失控，驚險(xiǎn)一幕再次上演
考慮到故障測(cè)試存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)與方先生一起趁清晨道路上幾乎沒有行人和車輛的時(shí)候，便隨著方先生開始了對(duì)車輛故障的測(cè)試。
方先生帶領(lǐng)工作人員將車輛剛剛駛?cè)氲缆?，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入工作讓該車儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，并且儀表提示“請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”。隨后，方先生深踩剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)拿糠昼?600轉(zhuǎn)左右突然攀升至每分鐘2500轉(zhuǎn)左右，并伴隨著巨大的轟鳴聲，車速也未有明顯下降，方先生只能通過長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)“點(diǎn)剎”實(shí)現(xiàn)減速。驚詫之余，方先生告訴中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)：這還不是他遇到的車輛的核心故障。
休息片刻，我們決定再次啟動(dòng)車輛。隨后，更加驚險(xiǎn)的一幕出現(xiàn)了——當(dāng)方先生再次啟動(dòng)車輛后，儀表盤報(bào)警信息如故。此時(shí)方先生沒有踩踏任何踏板，車輛開始自動(dòng)加速上升至60km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也由每分鐘1200轉(zhuǎn)左右迅速攀升至每分鐘2300轉(zhuǎn)左右，同時(shí)伴有巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。此時(shí)，方先生重重踩下剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升至每分鐘2500轉(zhuǎn)左右，車速?gòu)?0km/h略有下降。而當(dāng)方先生松開剎車踏板，也并未有任何踩踏（油門或剎車）動(dòng)作時(shí)，車速又開始持續(xù)攀升。方先生多次點(diǎn)剎后，才使車速回到40km/h以下。此時(shí)，車輛切換為EV純電模式后發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。車輛停穩(wěn)后，方先生表示這種“自動(dòng)加速”現(xiàn)象才是這輛車失控問題的核心，他上網(wǎng)查到比亞迪車輛出現(xiàn)這種現(xiàn)象不只他一個(gè)，此時(shí)他真的害怕了！“這車就像一頭牛，一旦瘋起來就很難控制……”方先生帶著顫音說。
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視頻解說：視頻開始至第40秒，方先生的右腳對(duì)車輛的剎車和油門踏板未有任何操作，但車速?gòu)?8km/h持續(xù)攀升至60km/h。視頻第29秒畫面顯示，這輛車行駛在平坦路面上。從第41秒開始，方先生的右腳踩下剎車踏板，車輛開始減速。
車輛停穩(wěn)后，我們下車觀察該車四個(gè)輪轂與輪胎上附著大量紅褐色粉末，這引起了我們的注意。經(jīng)過仔細(xì)查看，這樣的粉末在剎車卡鉗上附著得更多。這種現(xiàn)象是如何導(dǎo)致的？是否預(yù)示著在剛剛行駛過程中，制動(dòng)力、牽引力的同時(shí)作用給剎車系統(tǒng)帶來的異常磨損？更進(jìn)一步的判斷還需要專家用技術(shù)手段來證實(shí)。
技術(shù)專家：對(duì)此前事故成因具有技術(shù)參考價(jià)值
在與方先生共同經(jīng)歷了心有余悸的一幕后，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)工作人員隨即將試車視頻發(fā)送給技術(shù)專家萬(wàn)春雷，請(qǐng)他對(duì)車輛相關(guān)問題進(jìn)行分析。萬(wàn)春雷表示：方先生車輛發(fā)生的問題涉及電控系統(tǒng)，在車輛行進(jìn)的過程中，ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）未對(duì)剎車、油門兩個(gè)踏板的動(dòng)作信號(hào)進(jìn)行有效采集，剎車優(yōu)先裝置也未起作用。其次，車輛電控系統(tǒng)故障，就現(xiàn)有第三方技術(shù)力量是難以解決的。電控系統(tǒng)故障在目前機(jī)械領(lǐng)域較高發(fā)，且這類故障的發(fā)生沒有規(guī)律，通常解決問題就需要更換電控系統(tǒng)總成，而非分立電子元器件。
同時(shí)萬(wàn)春雷表示，參照發(fā)達(dá)國(guó)家汽車企業(yè)研發(fā)汽車混動(dòng)系統(tǒng)，尤其是插電式混動(dòng)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)電控系統(tǒng)十分復(fù)雜，比亞迪需要重視在電子、電控方面的問題。
律師、技術(shù)專家、車主將聯(lián)手向比亞迪提起訴訟
在采訪并檢測(cè)了方先生的車輛故障之后，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)再次聯(lián)系了西安比亞迪車主周女士及蘭州比亞迪出租車駕駛員張先生的家人，了解截止目前的事件進(jìn)展。
2019年4月23日下午，西安周女士駕駛比亞迪唐DM失控后，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)前后兩次發(fā)出調(diào)查報(bào)道。報(bào)道發(fā)出后，比亞迪方面始終沒有正面回應(yīng)。周女士的愛人告訴我們：西安高新區(qū)交警大隊(duì)已認(rèn)定周女士全責(zé)，并提請(qǐng)檢察院批捕。而針對(duì)事件中數(shù)據(jù)異常、缺失等諸多疑點(diǎn)，沒有任何機(jī)構(gòu)給出技術(shù)解釋。
蘭州比亞迪e6出租車駕駛員張先生的家人告訴我們：張先生被判定是誤操作導(dǎo)致事故，目前張先生已經(jīng)從嚴(yán)重交通事故導(dǎo)致的昏迷中蘇醒，但完全喪失語(yǔ)言及行動(dòng)能力，24小時(shí)需要陪護(hù)的情況，而張先生的親人根本看不到任何有利于車主問題解決的希望。
周女士曾經(jīng)向中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)陳述的異常狀況和方先生車輛出現(xiàn)的情況極為相似，而張先生身為出租車司機(jī)在何種情況下才能導(dǎo)致“誤操作”？因其本人失去語(yǔ)言能力，而無法以當(dāng)事人的身份還原事經(jīng)過，加上車輛損壞嚴(yán)重，給查找事故的原因帶來極大的困難?，F(xiàn)在方先生的車輛雖然出現(xiàn)了類似故障，但是沒有造成交通事故，車況較完好。據(jù)此，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)決定：聯(lián)合律師、技術(shù)專家針對(duì)此案件啟動(dòng)公益訴訟，這個(gè)決定得到了上海華夏匯鴻律師事務(wù)所、汽車技術(shù)專家和用戶本人的支持。
在談及發(fā)動(dòng)這起訴訟案件的初衷和意義時(shí)，他們向中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)表示：
律師：對(duì)相似事故責(zé)任判定和公共安全意義重大
就方先生投訴的車輛故障及可能引發(fā)的危害，我們咨詢了本網(wǎng)站法律顧問，上海華夏匯鴻律師事務(wù)所律師王娜娜。王律師表示：“汽車在行駛過程中出現(xiàn)失控現(xiàn)象，不僅威脅駕駛員自身安全，同時(shí)也會(huì)危及公共安全。”王律師進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“方先生的車輛失控問題一旦進(jìn)入訴訟階段，不僅可最大限度保護(hù)車主的合法權(quán)益。同時(shí)，待調(diào)查出失控問題的最終原因后，將為其他的相關(guān)案例提供事故判斷的參考依據(jù)。同時(shí)對(duì)推動(dòng)新能源汽車相關(guān)法律法規(guī)的健全與完善打下基礎(chǔ)。這對(duì)于目前我國(guó)尚屬空白的新能源汽車相關(guān)法律的建立、完善將起到重要的作用。雖然汽車訴訟案件涉及比較多的技術(shù)問題，是難度較大的訴訟。但是，基于上述意義的考慮，我們?cè)敢獯矸较壬脑V訟案，并且是一場(chǎng)公益訴訟?！?/p>
技術(shù)專家萬(wàn)春雷：方先生車輛問題的技術(shù)還原對(duì)探尋相關(guān)車輛失控具有重大參考價(jià)值
近一段時(shí)間，比亞迪的新能源車型失控問題一直備受關(guān)注。而我們此行對(duì)方先生所述問題進(jìn)行的還原，可以通過技術(shù)手段證實(shí)故障成因，將對(duì)此前全國(guó)多地相關(guān)車型暴露出的失控問題的真相探尋具有一定的參考價(jià)值。
車主：我想給全國(guó)的車主討個(gè)公道
方先生說起他愿意用車輛提起訴訟的目的時(shí)對(duì)工作人員說道：“起初，我只是希望比亞迪能徹底解決問題?，F(xiàn)在我希望通過這個(gè)案例，能夠幫助那些出現(xiàn)了同類故障、但已經(jīng)沒有辦法證明自己操作沒有問題的其他車主討個(gè)公道。我不是為了錢，而是希望比亞迪為了廣大車主和路人的生命安全，認(rèn)真對(duì)待車輛存在的重大安全技術(shù)隱患?！?/p>
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