中新網(wǎng)北京10月23日電 全球管理咨詢公司麥肯錫23日發(fā)布研究報(bào)告稱，中國車市的放緩只是短期陣痛，中國消費(fèi)者強(qiáng)有力的需求基本面表明，未來依然可期。

這份名為《激流勇進(jìn)，逆勢揚(yáng)帆：把握消費(fèi)新動(dòng)向，取勝車市下半場》的研究報(bào)告指出，經(jīng)過多年高速增長后，受宏觀經(jīng)濟(jì)和政策調(diào)整影響，中國乘用車市場增速開始放緩，進(jìn)入了2.0時(shí)代。但市場上不乏亮點(diǎn)，豪華品牌、新能源汽車、二手車等領(lǐng)域均保持健康增長。同時(shí)，中國每年仍有2000多萬輛的新車銷量，是全球最大的乘用車市場。無論在增量維度還是存量維度，消費(fèi)者都展示出了強(qiáng)勁的潛在需求。

報(bào)告認(rèn)為，目前中國車市已進(jìn)入以“淘汰加劇、新四化機(jī)遇不清晰、新零售變革迫切、卓越運(yùn)營回歸、呼喚創(chuàng)新與敏捷轉(zhuǎn)型”為特點(diǎn)的2.0時(shí)代，基于消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果，報(bào)告為車企給出多方面建議。

如提升客戶經(jīng)營能力，盤活“增量+存量”市場基本面。報(bào)告指出，綜合考慮千人擁車量和公路基建等配套水平，與領(lǐng)先市場相比，中國當(dāng)前的汽車保有量仍處于較低水平。在擁有諸多出行選項(xiàng)的今天，中國消費(fèi)者對(duì)私家車的剛需依舊堅(jiān)挺，增量市場潛力依舊。而隨著保有量增加，存量市場的消費(fèi)升級(jí)也不容忽視，這當(dāng)中，20萬至30萬元的入門級(jí)別高檔汽車成為市場甜蜜點(diǎn)，是消費(fèi)升級(jí)的主流選擇。在購買下一輛車的具體需求上，SUV仍然更受歡迎。

麥肯錫全球資深董事合伙人高旭表示：“存量市場的崛起，對(duì)汽車廠商是全新的挑戰(zhàn)。這意味著傳統(tǒng)的藍(lán)海市場逐步轉(zhuǎn)向紅海，競爭重點(diǎn)也從占領(lǐng)空白市場轉(zhuǎn)向爭奪現(xiàn)有份額。如何在吸引新客戶的同時(shí)更好地經(jīng)營已有客戶，盤活增量和存量市場，將成為車企在這一階段能力的分水嶺?！?/p>

在重塑品牌體驗(yàn)，打入消費(fèi)者首選名單方面，報(bào)告指出，隨著存量市場比重增加和消費(fèi)者忠誠度的提高，乘用車市場集中度逐年提升，頭部品牌市占率不斷提高，2019年市場前9名的銷量份額已占據(jù)54%；在自主品牌市場，頭部品牌占據(jù)近80%市場份額，競爭進(jìn)入了白熱化的淘汰賽階段。

在建立線下線上全渠道方面，報(bào)告指出，消費(fèi)者通過多元化渠道獲取信息已成常態(tài)，線上渠道在選購汽車的各個(gè)環(huán)節(jié)均有較深的滲透，但線下渠道仍然為主導(dǎo)，不可替代。然而，傳統(tǒng)4S店的服務(wù)模式已難以滿足消費(fèi)者在購買決策各環(huán)節(jié)對(duì)線下渠道新興服務(wù)模式的需求，如產(chǎn)品的外觀感受、試駕、合同簽署等，模式創(chuàng)新勢在必行。

在二手車方面，報(bào)告指出，二手車接受度逐步提升，低成本、高性價(jià)比等認(rèn)知已經(jīng)深入人心，市場潛力不容忽視。調(diào)研顯示，約20%的消費(fèi)者在購車時(shí)會(huì)考慮二手車，且女性消費(fèi)者表現(xiàn)出更高的接受度。制約二手車交易加速增長的主要障礙是質(zhì)量、安全保障和交易流程便捷性。

麥肯錫全球董事合伙人王平表示：“作為新興市場，目前二手車供給端和需求端的銜接尚不完善。認(rèn)證二手車體系在這方面具備實(shí)施潛力。有效匹配供給和需求，同時(shí)最大化滿足供需兩端訴求，是把握二手車市場機(jī)遇的關(guān)鍵?！?完)