中國質(zhì)量新聞網(wǎng)（徐天允 雄安新區(qū)報(bào)道）10月25日至26日，北京奔馳以“純電，從此奔馳”為主題，從北京三里屯Mercedes me Store出發(fā)，途徑北京大興國際機(jī)場、河北雄安新區(qū)，最終返程三里屯Mercedes me Store，展開了一場別開生面的試駕活動。
作為全球最早生產(chǎn)汽車的品牌，奔馳在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)深耕了133年，但在純電動乘用車領(lǐng)域，奔馳目前僅僅是實(shí)現(xiàn)“零的突破”。相比于自主品牌、部分合資品牌和部分豪華品牌而言，奔馳在新能源領(lǐng)域已經(jīng)可以算是一名“后來者”。奔馳對純電動的理解是什么？在燃油車領(lǐng)域的百年經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駧У叫履茉搭I(lǐng)域？帶著疑問，筆者開啟了EQC體驗(yàn)之旅。
夢幻卻又不失運(yùn)動，體驗(yàn)“看得見的豪華”
初見EQC，給筆者帶來了一種夢幻、運(yùn)動卻又不失豪華的感覺。不同于很多純電動車型用藍(lán)色、綠色飾條標(biāo)榜身份，奔馳EQC在家族化設(shè)計(jì)中融入了很多獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)元素。這種做法很討巧，人們第一眼EQC時(shí)可以很明顯的發(fā)現(xiàn)這是一輛奔馳，仔細(xì)觀察之后才會想到這是一輛電動汽車。
奔馳EQC，外觀夢幻卻又不失運(yùn)動（徐天允 攝）
夢幻的感覺來自于前后環(huán)繞式車燈與全封閉式格柵。環(huán)繞式車燈前衛(wèi)、獨(dú)特，辨識度非常高，奔馳官方將其稱為“時(shí)空之環(huán)”。全封閉格柵在遠(yuǎn)處看就是奔馳很傳統(tǒng)的盾型 “進(jìn)氣格柵”，只有走近車身才能發(fā)現(xiàn)：這不是“進(jìn)氣格柵”，而是非常夢幻的全封閉設(shè)計(jì)。
EQC前燈與尾燈打造出的“時(shí)空之環(huán)”（徐天允 攝）
而運(yùn)動的感覺則來自于奔馳經(jīng)典的AMG五星輪轂和為空氣動力學(xué)營造出的一些小細(xì)節(jié)。AMG是奔馳高性能運(yùn)動品牌，一直以來都以動力澎湃、加速迅猛著稱。對于AMG而言，最標(biāo)志性的外觀設(shè)計(jì)就是五星輪轂，輻條纖細(xì)、整體質(zhì)量輕盈，彰顯運(yùn)動本色。EQC雖然使用了AMG五星輪轂，但在其基礎(chǔ)上增加了一個(gè)圓環(huán)。據(jù)悉，該設(shè)計(jì)靈感來自于特斯拉磁感線圈，主要是為了彰顯其電動車的身份。
經(jīng)典的AMG五星輪轂增加了特斯拉磁感線圈的元素（徐天允 攝）
EQC全車多處采用了空氣動力學(xué)套件，譬如前保險(xiǎn)杠處的通風(fēng)口、后視鏡內(nèi)側(cè)的擾流凸起、車尾下方的擴(kuò)散器等。不僅增加了運(yùn)動感，更是使其風(fēng)阻系數(shù)降低至0.28cd，與轎車風(fēng)阻相當(dāng)。
前保險(xiǎn)杠處的空氣動力學(xué)套件，可以整合前輪附近紊亂的氣流（徐天允 攝）
進(jìn)入座艙后，感受到奔馳營造出的那種熟悉的豪華感。內(nèi)飾做工細(xì)膩，接縫均勻。沿用了奔馳的雙屏液晶儀表，并加入了全新人機(jī)交互系統(tǒng)MBUX，展現(xiàn)出豪華品牌該有的科技感。同時(shí)，電子懷擋設(shè)計(jì)保留了下來，并沒有因?yàn)镋QC是純電動車就被按鈕或旋鈕取代。空調(diào)出風(fēng)口更是采用了玫瑰金的配色，金色中泛著一絲絲淡粉，典雅、高貴，又沒有土豪金那種俗氣。
EQC內(nèi)飾依舊是奔馳帶來的豪華感（徐天允 攝）
迎合駕駛員的習(xí)慣，定義“行駛中的豪華”
筆者不是第一次駕駛電動汽車，但奔馳EQC的駕駛體驗(yàn)給筆者很明顯的意外感受——奔馳通過一些小小的“手段”使其給人一種燃油車的駕駛錯(cuò)覺。
由于電動汽車沒有發(fā)動機(jī)，少了所謂的“怠速前行”。此前筆者體驗(yàn)的純電動汽車均為D檔靜止?fàn)顟B(tài)下若不踩油門踏板車輛便會靜止不動，踩下油門踏板才能前行，需要改變自己的駕駛習(xí)慣，迎合車輛的感覺。而EQC則用自動增加驅(qū)動力的方式營造出“怠速前行”的感覺。慢松剎車但不完全松開，儀表盤顯示電機(jī)給出8%的驅(qū)動力，此時(shí)車輛依舊靜止不動，但能明顯聽到剎車盤“吱吱嘎嘎”的摩擦聲，再松開一點(diǎn)剎車踏板，車輛緩慢前行，與傳統(tǒng)燃油車相差無幾。輕踏加速踏板，速度緩慢攀升，整個(gè)過程非常線性，沒有任何電動汽車突兀的加速感。這種感覺更像是搭載了一臺大排量V8自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)。但在深踏加速踏板后，動力表瞬間到達(dá)100%動力輸出，300kw、730Nm的動力全部釋放了出來，整個(gè)人被牢牢的“按”在了座椅上，這才是電動車該有的感覺。
慢松剎車，EQC自動給了8%的動力，此時(shí)車輛依舊靜止（徐天允 攝）
EQC的動能回收按鍵設(shè)置在方向盤后方，與傳動車輛換擋撥片位置完全一致。動能回收分為D-、D、D+三種模式。比較有意思的是，奔馳的動能回收模式與其他車輛完全相反，D-是動能回收最大化，D是普通模式，D+則為無回收。撥動電子懷擋后，每次默認(rèn)均為D普通模式，在此模式下松開加速踏板沒有任何突兀的減速感覺，更像是一輛普通自動檔的燃油車輛。D-模式下雖然有明顯的減速感，但整個(gè)過程非常線性，營造出一種逐漸深踩剎車的感覺。
通過“換擋撥片”可以調(diào)整動能回收力度大小（徐天允 攝）
相信駕駛過電動汽車的人都有一種體會，由于發(fā)動機(jī)的噪音，路面、輪胎和電機(jī)傳來的聲音會格外明顯。EQC采用了雙層夾膠玻璃，并在底盤增加了諸多隔音棉、止震貼，使其在行駛時(shí)格外靜謐，聽不到任何噪音，靜謐性不亞于奔馳S-Class。經(jīng)過長時(shí)間體驗(yàn)后，我們基本上都已經(jīng)淡忘了這是一輛電動汽車。
通過這次試駕，讓筆者明白了什么是“行駛中的豪華”，豪華不是駕駛員改變駕駛習(xí)慣迎合車輛，而是車輛迎合駕駛員的駕駛習(xí)慣，營造出駕駛員最熟悉的感覺。
無懼續(xù)航里程，感受“體驗(yàn)到的豪華”
對于電動汽車車主而言，最大的焦慮無疑是續(xù)航里程。奔馳EQC官方公布數(shù)據(jù)為在NEDC工況下續(xù)航里程約為415公里，實(shí)際情況到底如何？26日下午，我們從雄安市民服務(wù)中心出發(fā)，驅(qū)車返回三里屯Mercedes me Store，并對EQC的實(shí)際續(xù)航能力做了一次簡單的測試。通過導(dǎo)航系統(tǒng)得知整個(gè)行程共計(jì)131公里，出發(fā)前儀表盤顯示剩余續(xù)航里程為324公里。
出發(fā)前剩余里程為324km
秋季的北方城市，已經(jīng)有了絲絲寒意，即便是中午13:36，車外溫度也僅僅是19.5℃。為模擬電動汽車車主的用車環(huán)境，我們?nèi)涕_啟空調(diào)暖風(fēng)，將車內(nèi)溫度恒定在25℃。整個(gè)131公里全程未充電，抵達(dá)北京后儀表盤提示剩余續(xù)航里程為202km，對剩余里程預(yù)估準(zhǔn)確度相對較高。
驅(qū)車130km后仍剩余202km，計(jì)算能力相對比較精準(zhǔn)（徐天允 攝）
EQC的整個(gè)使用表現(xiàn)讓筆者感到了意外，此前本網(wǎng)站曾對電動汽車冬天續(xù)航能力做過調(diào)查，消費(fèi)者均表示打開空調(diào)后續(xù)航里程有明顯下降。為何EQC可以保證電池不衰退？筆者詢問了工作人員，據(jù)工作人員表示：EQC采用了液冷技術(shù)，冷卻液覆蓋在電池組上方，通過液體流動帶走電池產(chǎn)生的熱量；同時(shí)，還可以將電池工作過程中產(chǎn)生的熱能給車內(nèi)提供暖風(fēng)，減少了冬季開暖風(fēng)帶來的續(xù)航里程衰退。
另外，在試駕過程中筆者還體驗(yàn)了奔馳的充電服務(wù)。針對中國市場充電樁的實(shí)際情況，奔馳威EQC客戶提供了全方位的無憂用車體驗(yàn)。通過Mercedes me手機(jī)APP即可尋找充電樁，其中包含“奔馳充電星驛站”充電樁；國家電網(wǎng)充電樁；特來電、星星充電等第三方充電樁……在APP中不僅可以看到充電樁剩余數(shù)量，更是可以看到當(dāng)前充電樁是否被占用。此外，在Mercedes me手機(jī)APP中還可以設(shè)置抵達(dá)目的地時(shí)的剩余里程，APP通過計(jì)算幫助車主設(shè)置導(dǎo)航路線、引導(dǎo)車主使用沿途充電樁，減少里程顧慮。在試駕活動現(xiàn)場，工作人員向我們演示了使用Mercedes me導(dǎo)航如何長途駕駛。APP從北京到青島需要3次停車充電，抵達(dá)目的地時(shí)電池預(yù)計(jì)還可剩余50%電量。
使用Mercedes me導(dǎo)航，可以得知從北京至青島需要3次停車充電（徐天允 攝）
此外，目前“奔馳充電星驛站”已在北京大興機(jī)場投入使用，提供23個(gè)車位，其中 4個(gè)車位擁有 60千瓦智能直流快充樁，8個(gè)車位擁有 7千瓦智能交流充電墻盒。用戶如果選用奔馳“星驛站”充電，還可以享受奔馳更人性化的服務(wù)。在Mercedes me手機(jī)APP中提前預(yù)約充電信息，抵達(dá)目的地后將車鑰匙交給工作人員，工作人員會幫助客戶泊車、充電。用戶則可以利用充電的時(shí)間接送機(jī)，或在附近的Shopping Store休息、購物，同時(shí)，“星驛站”還提供長時(shí)停放服務(wù)，滿足用戶的出差需求。
位于北京大興機(jī)場的奔馳“星驛站”充電服務(wù)中心
未來，除了大興國際機(jī)場，成都雙流國際機(jī)場、上海虹橋國際機(jī)場等機(jī)場均將陸續(xù)開放“奔馳充電星驛站”；同時(shí)，國家大劇院、梅賽德斯-奔馳文化中心、Mercedes me體驗(yàn)店等梅賽德斯-奔馳品牌相關(guān)的城市熱點(diǎn)地區(qū)也將提供該項(xiàng)服務(wù)，全國范圍內(nèi)52個(gè)城市的奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將逐步鋪設(shè)超過200個(gè)“奔馳充電星驛站”，進(jìn)一步為電動奔馳電動汽車客戶出行保駕護(hù)航。
將車鑰匙交接給工作人員，泊車、充電均不用費(fèi)心
133年前，奔馳發(fā)明了汽車，改變了人們的出行方式。如今，奔馳憑借全新EQC書寫純電豪華屬性，可謂是一次華麗的轉(zhuǎn)身。全新EQC將于11月8日正式上市，相信奔馳可以續(xù)寫輝煌，利用純電動再次改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>
備注：文中圖片除署名外均為奔馳官方攝影
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