中國質(zhì)量新聞網(wǎng)（徐天允，調(diào)查員 管建）近日，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊連續(xù)接到了多起關(guān)于長安逸動轎車車身銹蝕的投訴。從投訴信息看車輛購車時間集中在2014年至2015年，發(fā)現(xiàn)銹蝕時間從購車兩年后到購車四年左右不等。
在收到的案例中，我們發(fā)現(xiàn)：車身銹蝕不僅僅會影響美觀，更是影響了車身剛性，且銹蝕擴(kuò)散速度非?？欤嬖谝欢ǖ陌踩[患。針對上述問題，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊啟動了新聞?wù){(diào)查。
消費(fèi)者投訴案例調(diào)查：
案例一：
用戶孟先生，用車地點(diǎn)：河南延津，購車時間：2014年，銹蝕情況發(fā)現(xiàn)時間：2016年。
“我買車兩年后左右車門螺絲都銹蝕了，當(dāng)時沒在意，之后有一次修車發(fā)現(xiàn)檢查的時候發(fā)現(xiàn)四個車門都銹完了，包括里面的車窗升降機(jī)、防撞梁?！泵鎸ψ约很囕v的銹蝕，來自河南的孟先生非常無奈的對我們述說。
孟先生車門內(nèi)側(cè)包括車窗升降機(jī)、防撞梁在內(nèi)的部件均出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕（孟先生供圖）
孟先生補(bǔ)充到：“發(fā)現(xiàn)銹蝕后我趕緊去新鄉(xiāng)的4S店修，4S店卻反問我，‘這一批都有問題，沒有通知你來修嗎？’因?yàn)槲也皇菑乃麄兊昀镔I的車，當(dāng)時就沒給我修。后來給400打電話，400應(yīng)該是跟他們溝通了，4S店才給我修上，但修復(fù)的位置又出現(xiàn)了同樣的問題。之后我在外面還做了防腐，底盤、輪邊梁那都噴了防腐。就沒過兩年，出現(xiàn)多處鼓包，底盤防腐做了沒用，是從里面銹出來的。再去長安4s店了，他們說給把銹了的地方切下去，重新焊一塊，然后讓回去等。等到現(xiàn)在也沒個說法，車已經(jīng)不能開了快，存在嚴(yán)重安全隱患?！?/p>
孟先生的車輛后翼子板處已經(jīng)出現(xiàn)明顯銹蝕、起邊痕跡（孟先生供圖）
案例二：
用戶吳先生，用車地點(diǎn)：河南新鄉(xiāng)，購車時間：2015年6月，銹蝕情況發(fā)現(xiàn)時間：2019年初。
同樣來自河南的吳先生對我們說到：“我的車是2015年6月買的，今年年初發(fā)現(xiàn)左前車門漆面有一個小鼓包，當(dāng)時沒在意，8月份發(fā)展成一大片，9月份去4s店檢測，說是質(zhì)量問題，準(zhǔn)備換新門。?然后在等待配件期間發(fā)現(xiàn)兩側(cè)后翼子板位置均開始鼓包，升降機(jī)升起后仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)內(nèi)部生銹嚴(yán)重，部分甚至都掉渣。底盤后輪減震和車架連接承重處生銹明顯，安全性能大大降低。廠家回復(fù)給與免費(fèi)維修，切割兩側(cè)邊梁，無其他維修方式。于10月25號左右發(fā)現(xiàn)右前門檻上部出現(xiàn)新的銹包，漆面已經(jīng)破開，內(nèi)部完全生銹。與廠家和4s店溝通，不同意整體更換車架，只切割焊接處理，也沒有任何補(bǔ)償措施?！?/p>
吳先生的車門出現(xiàn)小鼓包（吳先生供圖）
吳先生車輛后翼子板處出現(xiàn)鼓包（吳先生供圖）
案例三：
用戶殷先生，用車地點(diǎn)：河南衛(wèi)輝，購車時間：2014年8月，銹蝕情況發(fā)現(xiàn)時間：2017年6月。
“2017年6月份的時候我發(fā)現(xiàn)車后尾部，后翼子板和下邊梁有生銹鼓泡現(xiàn)象，當(dāng)時跟花生豆大小差不多。由于我自己就是噴漆工，當(dāng)時也沒在意，想著有時間自己弄一下就好了。一個月左右之后發(fā)現(xiàn)鼓包面積變大了?！庇忠幻幽系能囍饕笙壬鷮ξ覀冋f到，“之后，我在網(wǎng)上看到了很多車主也出現(xiàn)了同樣的情況，就去了4S店詢問情況。由于當(dāng)時買車的店已經(jīng)關(guān)門了，我就去了新鄉(xiāng)南環(huán)汽車城的長安4S店詢問，卻被告知不是在我們這買的車不給弄。后來跟4S店說通了，他們說修時間長估計10天左右，需要切割焊接，時間太長了，我接受不了，天天要用車，我自己就是噴漆工，我也知道他們是故意不想修，然后焊接的地方也不給我承諾不再生銹。 我想自己修修行了。2018年5月左右發(fā)現(xiàn)本車后部底盤（減震）有生銹跡，非常嚴(yán)重。假如減震導(dǎo)致事故誰來承擔(dān)，我愿長安廠家必須給我們車主一個說法，長安生產(chǎn)廠家請不要拿我們車主生命來開玩笑?！?/p>
避震部分出現(xiàn)銹蝕（殷先生供圖）
實(shí)際上，此前中國質(zhì)量新聞網(wǎng)還接到過多起關(guān)于長安逸動轎車銹蝕的投訴，但值得注意的是，河南是內(nèi)陸省份，年均降水量僅500至900毫米且年均蒸發(fā)量達(dá)到了1300毫米，屬于相對干旱地區(qū)。初中化學(xué)曾講過，鐵生銹的條件是在潮濕的空氣中。長安逸動為何會在相對干旱地區(qū)同樣會生銹？針對長安逸動車身銹蝕的原因及處理方式，本網(wǎng)站采訪了中國質(zhì)量新聞網(wǎng)特聘汽車顧問萬春雷。
專家解讀：表面處理技術(shù)是很重要的一環(huán)
萬春雷表示：“車身生銹是多方面原因?qū)е碌模襁@種漆面出現(xiàn)鼓包的情況大多都是從內(nèi)部向外部腐蝕的，這就需要看白車身防腐的前期表面處理是否達(dá)標(biāo)。白車身、組件在沖壓過程中會使用一些油，譬如拉伸液、沖壓油等，在焊接的過程中可能會用到焊膏、助焊劑等。在組裝了之后還會做一些清理，包括局部的填補(bǔ)、打磨，白車身在整理完后才會下處理槽再做進(jìn)一步處理。
因?yàn)橐恍┯臀凼切枰_的，處理的時候首先要用加熱的去離子水清洗。第二步是使用溶劑預(yù)脫脂、脫脂。由于沖壓件不會當(dāng)時使用，在儲存過程中難免會有生銹，因此還需要除銹。一般除銹都會用堿性溶劑，通過浸潤的方式除銹。除銹之后會用去離子水做一些表面處理。由于車門、引擎蓋等零部件多為兩層沖壓件甚至多層沖壓件，因此這些組合件必須緊密貼合，并做包邊處理，假如有縫隙的話會造成會造成水洗、脫脂、除銹過程中殘留液體。這種情況下里面的液體無法流出，長時間與空氣接觸后便會導(dǎo)致銹蝕?！?/strong>
另外，萬春雷還告訴我們：“在涂裝工藝表面處理之后會使用磷酸鹽做磷化處理。磷酸鹽的種類擁有錳系、鐵系、鋅系、鈣系等，每個工廠的配方都是不一樣的。這種不同的配方對這個基材的覆蓋、防腐蝕、附著性都會有些許不同。磷化的過程、工藝也是多種多樣，擁有高溫磷化、中溫磷化、低溫磷化等工藝。由于涉及到的溫度不一樣，磷化的時間控制也會不一樣，每家工廠所使用的磷酸鹽重量也不一樣。一般磷化越厚，耐腐蝕性等各方面都會更好，但前面的脫脂、水洗、酸洗、堿洗、除銹的過程都會對磷化效果有著直接的影響。磷化之后還有鈍化封閉，鈍化作為噴漆涂裝的前處理工序而言，不僅僅有副防腐蝕的功能，更最主要是增強(qiáng)未來漆面與基材的附著力。鈍化之后是電泳涂層，電泳涂層也對防腐保護(hù)起到了一定作用。電泳之后才是底漆、色漆、清漆……從漆面的厚度來說，一般總厚度是在100μ左右，磷化鈍化膜的厚度大概在3至4μ左右，電泳漆厚度一般是在20μ左右，電泳漆之后是30μ左右的底漆、30μ左右的色漆和20μ左右的清漆。有些中高端車型還會使用鍍鋅鋼板、鋁制車身等方式防腐。但有些工廠為了節(jié)省成本，會減少磷化鈍化膜、電泳層的厚度，做1至2μ的磷化鈍化膜，這樣一來雖然有還會有一定的防腐能力，但整體會下降很多。
但是無論怎么說，車輛在較短時間內(nèi)出現(xiàn)這樣的腐蝕代表著防腐蝕層已經(jīng)失效了，由于白車身一般是浸潤式的處理方式，如果這個地方出現(xiàn)銹蝕，可能其他的地方也出現(xiàn)了銹蝕，只是目前并沒有顯現(xiàn)出來。這反映了主機(jī)產(chǎn)在白車身的防腐和油漆涂裝的一些技術(shù)是失控、不過關(guān)的，達(dá)不到正常使用的防腐蝕需求、穩(wěn)定需求、美觀性需求、功能性需求?！?/p>
由于有些車主不僅僅是車身銹蝕，底盤也會有銹蝕，但底盤一般不會過多的采用多層沖壓件，為何也同樣會銹蝕？針對這個問題，本網(wǎng)站追問了萬春雷，萬春雷表示：“車身下面的底盤部分，不會像外面的車殼一樣進(jìn)行噴漆工藝，缺乏了色漆和清漆的保護(hù)。且底盤所面臨的工作環(huán)境會更嚴(yán)峻，譬如行駛過程中濺起來了一顆石子，或者一些磕磕碰碰都可能會對金屬保護(hù)涂層產(chǎn)生破壞，一旦金屬的保護(hù)涂層被破壞了，銹蝕就會從被破壞的地方向其他地方分布，所以底盤更容易銹蝕。”
在充分了解銹蝕成因后，本網(wǎng)站針對銹蝕后續(xù)如何處理，4S店切割是否合理的問題再次詢問了萬春雷。萬春雷表示：“切割重新焊接的方法并不可取。因?yàn)槟壳安]有出現(xiàn)銹穿、銹爛，它只是說已經(jīng)開始顯現(xiàn)出腐蝕，所以目前頂多是把銹蝕的地方打磨掉，然后是正常的做事故油漆。
維修后是否再次生銹不好說，很多品牌出了事故之后也是把該焊的地方焊好，該打磨除銹的地方打磨除銹。之后就是再重新做漆，后續(xù)處理得當(dāng)也能撐過一些時間，倒不至于很快再次生銹。但是在主機(jī)廠的時候把這些東西用心做好，遠(yuǎn)比發(fā)現(xiàn)問題之后再去補(bǔ)救要完整、圓滿得多。畢竟補(bǔ)救的東西都是人工操作，未知影響因素太多，穩(wěn)定性也不如工廠的流水線作業(yè)，最終結(jié)果不會令人太滿意。”
針對長安逸動車身銹蝕的問題以及專家的觀點(diǎn)，本網(wǎng)站聯(lián)系了長安汽車，但截至發(fā)稿前長安仍未做出任何回復(fù)。
車輛生銹對于車主來說，輕則有損臉面，重則存在安全隱患，希望長安汽車可以重視這一問題，盡快給出解決方案。
