本報(bào)訊（實(shí)習(xí)記者 楊天悅）近日，人民法院公告網(wǎng)一則公告讓此前曾因?yàn)椤八畾滠嚒倍艿疥P(guān)注的杭州青年汽車再次回到公眾視野。公告稱，因杭州青年汽車有限公司的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)程序。

今年5月23日，《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》頭版一篇題為《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，市委書記點(diǎn)贊！》的文章，讓青年汽車和它的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”飽受爭(zhēng)議。其實(shí)，青年汽車一直負(fù)面纏身。公開資料顯示，龐青年曾前后20余次被列入失信名單并被限制消費(fèi)，青年汽車也曾陷入“騙補(bǔ)”的尷尬境地。2017年2月，工信部曾對(duì)查證違規(guī)“騙補(bǔ)”的7家新能源車企公開進(jìn)行處罰，杭州青年汽車有限公司的母公司金華青年汽車赫然在列。

公開資料顯示，青年汽車集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大集團(tuán)，此番破產(chǎn)的杭州青年汽車有限公司只是青年汽車集團(tuán)旗下的子公司之一，卻仍然折射出自主品牌艱難的生存現(xiàn)狀。

今年10月，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車也曾經(jīng)陷入破產(chǎn)傳聞。盡管這4家車企隨即進(jìn)行辟謠，但不可否認(rèn)的是，它們目前的處境并不樂(lè)觀。眾泰汽車是其中知名度較高的品牌，旗下幾款SUV車型也曾一度銷量爆紅。但眾泰汽車日前發(fā)布的三季報(bào)顯示，前三季度累計(jì)銷量為13.46萬(wàn)輛，同比下降32%；營(yíng)收36.09億元，同比下滑88.41%。獵豹、華泰和力帆也進(jìn)入停工停產(chǎn)、股份凍結(jié)的艱難時(shí)期。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售77萬(wàn)輛，同比下降9.6%，高于整體車市下滑幅度。自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的39.9%，比上年同期下降1.7％，市場(chǎng)份額也跌破40%的紅線。

目前來(lái)看，自主品牌陣營(yíng)兩極分化已經(jīng)十分明顯，弱勢(shì)品牌、低端產(chǎn)品受車市寒冬沖擊更大，被邊緣化的車企正面臨退出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。