雖然今年我國汽車市場需求放緩，整體銷量同比呈現(xiàn)負增長趨勢，但在本屆廣州車展上，車企在細分市場的產(chǎn)品布局速度以及挖掘后市場潛力的信心并未減弱。如主機廠逐漸發(fā)現(xiàn)在售產(chǎn)品已無法滿足大多數(shù)消費者需求，便越發(fā)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)小眾市場，并意圖向消費者植入新的消費理念；在后市場上，除了各大主機廠都談及到服務(wù)用戶的目標(biāo)外，也創(chuàng)新性地組織起各類返廠活動或車友會，以期能夠在后市場上“抓住”更多消費者。

從汽車市場的整體環(huán)境來看，若主機廠僅滿足客戶需求，已無法跟上當(dāng)今消費者的節(jié)奏，“有需求，滿足需求要上；沒需求，創(chuàng)造需求也要上”的新發(fā)展理念，已經(jīng)成為了主機廠的新生存法則。

■上市新品“劍走偏鋒”

車展上大多數(shù)主機廠的產(chǎn)品都脫離不開轎車、SUV、MPV的范疇，大家都是在傳統(tǒng)細分市場上做細化。從今年廣州車展的情況看，似乎更多主機廠的新品都有些“劍走偏鋒”的意思。

以今年保持正增長的高端品牌為例，梅賽德斯-奔馳旗下邁巴赫GLS、GLB、AMG35L4MATIC、Vision EQS以及全新騰勢X等車型都出現(xiàn)在展臺上，除了GLB算是對一般消費市場進一步“填縫兒”的產(chǎn)品外，邁巴赫GLS以及AMG 35 L 4MATIC無疑是為了占領(lǐng)高端需求和運動產(chǎn)品細分市場的兩款細分產(chǎn)品。無獨有偶，BMW全新BMWX6以及全新BMW 330標(biāo)軸/長軸版車型的推出，與梅賽德斯-奔馳幾乎有著異曲同工之妙，3系增加的新車型當(dāng)然是為了更好地滿足大多數(shù)消費者對運動性能的追求；而全新X6雖然算不上是“走量”產(chǎn)品，但在細分市場中的地位無出其右。

作為德系最大眾化品牌的大眾汽車，今年廣州車展上也發(fā)布了極具“進攻性”的產(chǎn)品。上汽大眾旗下首款MPV Viloran全球首秀，意味著上汽大眾將挑戰(zhàn)大型高端商務(wù)MPV市場，此舉在過去從未有過。不難看出，即便是在國內(nèi)銷量數(shù)一數(shù)二的上汽大眾，也在尋找新的市場突破口。

自主品牌在今年廣州車展上推出了不少此前尚未開發(fā)并涉足的細分市場上的產(chǎn)品。如哈弗H9極星版，這款由奔馳御用改裝品牌羅倫仕操刀設(shè)計的新品，不僅將H9的售價提升至35萬元以上，更是為了發(fā)掘更多改裝車愛好者的用車需求；長城炮越野版則將一部分想買越野車的消費者直接帶到了皮卡圈里。事實上，早在上半年長城炮乘用版就打出了“一車抵四車”的新理念，長城炮越野版更明確了產(chǎn)品定位；幾乎將概念車設(shè)計復(fù)制到量產(chǎn)版上的吉利icon，不得不說是企業(yè)為“討好”消費者而進行的一次大膽嘗試，從11月15日吉利正式開始“icon先享客”報名通道，僅一周就已經(jīng)有22137名icon粉成為“先享客”。車展預(yù)售的“銀河限量版”車型限量2020輛，預(yù)售開啟后15分17秒即被搶訂一空，不得不說，大家對這次創(chuàng)新頗為認可。

縱觀今年廣州車展推出的新品，主機廠對傳統(tǒng)細分市場“溜縫兒”的產(chǎn)品越來越少，而對本身不擅長或此前關(guān)注度較低的市場投入越來越大?？梢哉f，各大主機廠為了發(fā)掘市場的新增長點而努力“備課”，有越來越多的主機廠意識到在如今的市場環(huán)境下，需求不是等來的，而是靠主動出擊爭取來的。

■服務(wù)理念日臻多元

除了在產(chǎn)品層面挖掘新的機會和市場空間外，服務(wù)成為了各主機廠都在談的話題之一。當(dāng)然，每家企業(yè)對于維系和服務(wù)用戶的方式都各不相同，可以說，為了留住用戶，主機廠真是做到了“無所不用其極”。

愛馳汽車在廣州車展上發(fā)布了全新概念的服務(wù)品牌“諾道”。根據(jù)愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍的說法，“諾道”改變了服務(wù)用戶的方式，通過汽車大數(shù)據(jù)對用戶需求的動態(tài)預(yù)測，為用戶提供遠程、上門、取送、救援等貼心服務(wù)行動，把過去的“人找服務(wù)”變成“服務(wù)找人”。此外，通過建立數(shù)字化的流程，“諾道”可以讓用戶隨時了解服務(wù)的進度及結(jié)果；通過公開價格信息和派單服務(wù)模式，保證服務(wù)的費用透明，把“服務(wù)黑匣子”變成“服務(wù)全透明”。

造車新勢力在服務(wù)方面確實領(lǐng)先汽車行業(yè)的平均水平，但傳統(tǒng)車企并沒有坐以待斃。東風(fēng)日產(chǎn)在本屆廣州車展上并沒有以產(chǎn)品作為重點，而是重點展示了“日產(chǎn)智行”的新成果，日產(chǎn)智行城市成為展臺的主角。在東風(fēng)日產(chǎn)看來，面對智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢，未來不僅僅是要單純作為一家汽車制造企業(yè)為消費者提供更好的汽車這么簡單，而是要將先進技術(shù)與人們的出行生活緊密連接，提供更先進更完善的移動出行解決方案。所以，通過日產(chǎn)智行城市八大智能化體驗區(qū)域，最終匯聚成一幅未來出行生活圖景，將“日產(chǎn)智行城市”的概念向客戶精準(zhǔn)傳遞。

BEIJING品牌面對“服務(wù)”這個主題更加具象化，推出了“55度服務(wù)”BEIJING品牌全新服務(wù)理念。“55度服務(wù)”中的第一個“5”，代表新BEIJING品牌要做有溫度的“廣/深/高/速度”式服務(wù)，比如，BEIJING品牌不僅將攜手華夏出行構(gòu)建覆蓋鐵路、公路、機場各大關(guān)鍵樞紐的末端出行服務(wù)體系，還將開展異業(yè)合作，打造覆蓋汽車銷售、服務(wù)，涵蓋衣、食、住、行、用、游、娛的“7位一體”的開放服務(wù)平臺；在服務(wù)的速度上，BEIJING品牌將為用戶提供7×24小時、365×24小時的全天候、全周期的智惠管家式服務(wù)，并建立起550家以上的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)全國全網(wǎng)覆蓋等。

不難發(fā)現(xiàn)，各主機廠在圍繞服務(wù)升級方面做了不少功課。此前，車企只是單純的汽車制造商，而在新的市場環(huán)境下，主機廠逐漸從制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型，這種趨勢雖然在此前就已經(jīng)有所展現(xiàn)，但在本屆廣州車展上，我們看到很多車企對于服務(wù)客戶理念的新思考和實踐方法。從客戶沉浸式體驗到全周期的服務(wù)模式，車企正在加速由“滿足需求”向“創(chuàng)造需求”轉(zhuǎn)變。

“存量時代”之下，市場劇變、格局重塑正在深刻地影響著汽車業(yè)的生態(tài)。本屆廣州車展展現(xiàn)出車企需要創(chuàng)造更多元化的需求，從而改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)用車習(xí)慣，才能給客戶打開新的思路，給主機廠帶來更大的發(fā)揮空間。（張海天）