2019車市雖降7.4%卻仍保持2000萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量
——乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布2019年乘用車市場(chǎng)分析
中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)（郝晨曼）2019年，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)整體而言，頗顯艱難。2020年1月9日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）召開本年度首場(chǎng)乘用車市場(chǎng)分析發(fā)布會(huì)，會(huì)議數(shù)據(jù)提示，2019年全國(guó)乘用車產(chǎn)量、綜合銷量、批發(fā)銷量同比均呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢(shì)。僅就最能展示終端市場(chǎng)表現(xiàn)的狹義乘用車綜合銷量來(lái)看，2019年此項(xiàng)數(shù)據(jù)為2069.8萬(wàn)輛，同比下降7.4%，較2018年3%的降幅繼續(xù)擴(kuò)大4.4個(gè)百分點(diǎn)。盡管市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜困難，部分車型、企業(yè)仍獲不俗成績(jī)。
乘聯(lián)會(huì)2020年1月乘用車市場(chǎng)分析發(fā)布會(huì)召開現(xiàn)場(chǎng)（攝影 郝晨曼）
SUV“翹尾”，收官2019
2019年12月，SUV車型產(chǎn)量為100.6萬(wàn)輛，環(huán)比提高0.4%，同比大增15.5%；綜合銷量為99.1萬(wàn)輛，環(huán)比提高12.4%，同比提高2.5%；批發(fā)銷量為100萬(wàn)輛，環(huán)比提高5.2%，同比提高0.9%。單月三項(xiàng)數(shù)據(jù)環(huán)比、同比均呈正增長(zhǎng)，使SUV成為廣義乘用車中年末“翹尾”最顯著的車型。
2019年12月，SUV成為廣義乘用車類目下唯一實(shí)現(xiàn)綜合銷量正增長(zhǎng)的車型（圖片來(lái)自乘聯(lián)會(huì)）
乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，SUV在2019年末出現(xiàn)亮眼表現(xiàn)與居民消費(fèi)升級(jí)關(guān)系密切。在零售端，B級(jí)SUV銷量與2018年12月相比提高22%，而A級(jí)SUV同比增長(zhǎng)僅5%。2019年，國(guó)內(nèi)居民在食品、醫(yī)療、教育等方面的支出增加，中西部房地產(chǎn)銷售增長(zhǎng)，汽車受到的消費(fèi)結(jié)構(gòu)性擠壓加大。因此車輛購(gòu)買意向更趨理性，“便宜隨便買，扔了不心疼”心理帶來(lái)的低端車消費(fèi)減少，更為質(zhì)優(yōu)價(jià)高的產(chǎn)品反而受到青睞。
車企表現(xiàn)分化加劇，“三強(qiáng)”變“兩強(qiáng)”
從企業(yè)層面來(lái)看，銷量前十名車企呈現(xiàn)明顯的階梯狀排布。2019年1-12月，一汽-大眾的綜合銷量和批發(fā)銷量均突破200萬(wàn)輛大關(guān)，位列銷量榜首。上汽大眾緊隨其后，二者共同形成銷量榜“第一梯隊(duì)”。上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)三者銷量差距不大，且均處于100-160萬(wàn)輛左右的量級(jí)，形成“第二梯隊(duì)”。綜合銷量及批發(fā)銷量榜單后五位企業(yè)，相關(guān)數(shù)據(jù)均未超過(guò)100萬(wàn)輛量級(jí)，歸為“第三梯隊(duì)”。
2019年狹義乘用車廠商綜合銷量前十名排行榜（圖片來(lái)自乘聯(lián)會(huì)）
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在分析企業(yè)分布時(shí)談到：“2019年是汽車市場(chǎng)艱難的調(diào)整期，在這個(gè)過(guò)程中企業(yè)分化加劇。早先以上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用構(gòu)成的‘三強(qiáng)’局面，逐漸演變成以南北大眾為中心的‘兩強(qiáng)’格局。上汽通用曾針對(duì)美系車油耗高的問(wèn)題推出三缸機(jī)車型，但并沒有贏得市場(chǎng)認(rèn)可，企業(yè)面臨的調(diào)整壓力尚未減輕。一汽-大眾在2019年將捷達(dá)品牌化，形成了捷達(dá)-大眾-奧迪三大品牌線，對(duì)于市場(chǎng)的覆蓋更加全面精準(zhǔn)。一汽-大眾很好地兼顧到產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，最終超越上汽大眾成為銷量冠軍?！?/p>
車市回暖有盼，明日可期
盡管汽車市場(chǎng)的低迷狀態(tài)持續(xù)未盡，但SUV車型及典型企業(yè)的出挑表現(xiàn)依然值得叫好，也為助力市場(chǎng)回暖帶來(lái)希望與啟示。乘聯(lián)會(huì)同樣做出樂(lè)觀預(yù)測(cè)：2020年，車市或?qū)?019年的低谷走出，預(yù)計(jì)增幅在1%左右。如果市場(chǎng)內(nèi)外環(huán)境能夠保持相對(duì)穩(wěn)定，行業(yè)支持政策成效良好，那么今年的乘用車增速將較上年取得明顯改善，市場(chǎng)的疲軟態(tài)勢(shì)有望逐漸扭轉(zhuǎn)。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)乘用車市場(chǎng)進(jìn)行分析與展望（攝影 郝晨曼）
向好預(yù)測(cè)基于如下原因給出：首先，2019年乘用車市場(chǎng)下滑主要集中在上半年，下半年已顯現(xiàn)回暖跡象，汽車工業(yè)增加值也從8月開始全面轉(zhuǎn)正，不論是銷售環(huán)節(jié)還是生產(chǎn)環(huán)節(jié)都呈現(xiàn)走高趨勢(shì)。其次，國(guó)五/國(guó)六政策切換對(duì)2019年的汽車市場(chǎng)造成了較大沖擊，隨著國(guó)五車去庫(kù)存余波的平息，以及國(guó)六新產(chǎn)品斷層的彌合，零售端將趨于穩(wěn)定，走向復(fù)蘇。最后，如果按5-10年來(lái)計(jì)算車輛使用周期的話，2020年將有1133萬(wàn)輛-2000萬(wàn)輛汽車需要更新。保守估計(jì)，最多爭(zhēng)取到1000萬(wàn)新購(gòu)、增購(gòu)用戶，就能保住2100萬(wàn)輛的總銷量。
自2018年中起，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)月銷量同比持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，嚴(yán)峻局面不容否認(rèn)。在調(diào)整與動(dòng)蕩的階段，消費(fèi)端傾向于理性克制，生產(chǎn)端和銷售端則亟待將更多注意力投注于產(chǎn)品更新與服務(wù)優(yōu)化，相對(duì)惡劣的環(huán)境反倒有利于促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。隨著消費(fèi)升級(jí)的推進(jìn)，以及規(guī)范化成熟市場(chǎng)的逐漸形成，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)增效已啟動(dòng)“現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)”。盡管前路尚有坎坷，明日充滿未知，但依然值得所有行業(yè)參與者共同期待。
