國內(nèi)車市在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的銷量增速負(fù)增長后，面臨巨大壓力的國外及合資車企并未選擇在進入2020年后第一時間公布銷量目標(biāo)。然而，2019年同樣面臨銷量放緩壓力的自主品牌，廣汽、吉利、紅旗等部分頭部車企卻在近日率先陸續(xù)公布2020年銷量目標(biāo)，且與去年相比均有不同程度提升，其中紅旗在2020年銷量目標(biāo)直接翻倍。

業(yè)內(nèi)人士表示，在2019年車市增速放緩局面下，自主品牌同樣受到不小沖擊，但對于2020年市場自主品牌依舊寄予期望，在提升銷量預(yù)期的同時，面對國外及合資品牌的雙重夾擊，如何抗壓，將直接影響各自主品牌的銷量目標(biāo)完成度。

搶先規(guī)劃布局

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為1917.5萬輛和1923.1萬輛，同比分別下降10.7%和10.5%。面對車市銷量增速放緩，往年年初即公布銷量目標(biāo)的國外及合資品牌，今年仍在觀望。相比合資品牌的“謹(jǐn)慎”，部分自主品牌卻率先公布2020年銷量目標(biāo)。

其中，2019年累計銷量達136萬輛的吉利汽車，在完成既定銷量目標(biāo)的同時，穩(wěn)居自主品牌乘用車銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源及電氣化車型銷量為11.3萬輛，同比增長66.5%。根據(jù)吉利汽車規(guī)劃，2020年銷量目標(biāo)為141萬輛，同比增長3.6%。

值得一提的是，不同于吉利汽車同比增長3.6%的“保守”預(yù)期，東風(fēng)風(fēng)神與紅旗在2020年均將銷量目標(biāo)大幅度提升。2019年實現(xiàn)7.5萬輛銷量，同比增長8.5%的東風(fēng)風(fēng)神，2020年銷量目標(biāo)定為10萬輛，同比增長33%。此外，作為2019年少數(shù)提前完成銷量目標(biāo)的品牌，紅旗品牌交出累計超10萬輛銷量成績單后，將2020年銷量目標(biāo)定為20萬輛。這意味著，紅旗品牌銷量目標(biāo)將實現(xiàn)翻倍。

同時，2019年銷量同比下滑3.99%的廣汽集團，同樣在2020年上調(diào)銷量目標(biāo)，挑戰(zhàn)同比增長8%目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2019年廣汽乘用車?yán)塾嬩N量同比下滑28.14%，已成為廣汽集團增量短板。這意味著，廣汽集團欲實現(xiàn)8%銷量增長目標(biāo)，2020年自主品牌乘用車板塊銷量必須提升。

乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“開年即公布并提升全年銷量目標(biāo)，既是為了對全年規(guī)劃有更好布局，也是為了能有一個良好開局，未來自主品牌發(fā)展還是要在銷量上進一步提升，搶占更多市場份額才能有更好的品牌發(fā)展機會。”

扎堆迎產(chǎn)品大年

事實上，2019年自主品牌市場份額一度跌破40%紅線，僅占據(jù)37%左右的份額。受豪華品牌及合資品牌雙重擠壓，夾縫中的自主品牌為實現(xiàn)銷量突圍，均將2020年設(shè)定為產(chǎn)品大年。

據(jù)了解，為在2020年實現(xiàn)銷量翻倍，紅旗汽車將再布局4款車型，包括旗艦轎車H9、大型純電動SUV-E115，以及H5與HS7的新增車型。其中，作為紅旗品牌發(fā)布全新戰(zhàn)略后推出的首款車型，H5也是紅旗品牌銷量最好的車型。2020年，該車型將新增1.5T和2.0T兩套動力總成，進一步滿足消費者需求，助力紅旗品牌實現(xiàn)2020年銷量目標(biāo)。

同時，銷量目標(biāo)相對保守的吉利汽車，2020年也將繼續(xù)擴大產(chǎn)品線。按照規(guī)劃，吉利汽車將推出BMA架構(gòu)第二款SUV車型icon、CMA架構(gòu)打造的領(lǐng)克05、首款中大型多功能SUV VX11、幾何品牌第二款車GE13等6款全新產(chǎn)品，并且領(lǐng)克品牌車型將進軍歐洲市場。對此，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“吉利汽車將以市場占有率提升為目標(biāo)，打好技術(shù)品牌升級戰(zhàn)，加速海外市場開拓?！?/p>

實際上，不僅是曬出全年銷量目標(biāo)的自主品牌，其他自主車企也已暗自備戰(zhàn)。2019年銷量低迷的長安汽車，2020年長安PLUS家族將推出首款轎車車型——逸動PLUS。同時，長安汽車方面透露，2020年將推出一款全新跨界SUV。除在燃油車領(lǐng)域加碼走量車型，長安汽車還將繼續(xù)加碼新能源汽車市場，據(jù)悉長安汽車將在2020年推出3款新能源車型。

此外，2020年廣汽傳祺也將推出3款新車型，包括GS4轎跑版和插電混動版，同時旗艦級車型GA8也將換代。作為新能源頭部車企的比亞迪，將在2020年推出全新旗艦電動車——漢系列，進一步提升品牌高端化。

業(yè)內(nèi)人士表示，市場份額的不斷萎縮，讓自主品牌意識到產(chǎn)品布局的重要性。從目前公布的自主品牌規(guī)劃可以看出，2020年自主品牌正試圖繼續(xù)完善產(chǎn)品線，逐漸恢復(fù)企業(yè)競爭力，提升市場份額。

車市回暖預(yù)期

值得一提的是，2020年自主品牌逆勢提升銷量目標(biāo)，與車市傳遞出的回暖信號不無關(guān)系。

崔東樹認(rèn)為，2019年上半年中國車市被諸多因素影響，導(dǎo)致下滑明顯；但從下半年起，消費市場已經(jīng)觸底并顯現(xiàn)回暖跡象，其中廠家生產(chǎn)增速、批發(fā)銷量增速、零售增速都在企穩(wěn)?！?020年國內(nèi)車市銷量增速具備正增長基礎(chǔ)，預(yù)計銷量增速為1%。”他說。

隨著2020年車市回暖，自主品牌也將獲得更多機會。“自主品牌陣營洗牌加速，但體系力強大、向上戰(zhàn)略更快的頭部車企已經(jīng)出現(xiàn)回暖跡象。”崔東樹表示，未來自主品牌兩級分化將逐漸形成，只有踏踏實實地把產(chǎn)品做好，提高產(chǎn)品競爭力提升品牌實力，才可能在競爭中生存下來。

實際上，為進一步提升品牌實力，自主品牌紛紛開啟品牌向上戰(zhàn)略。其中，自主品牌頭部企業(yè)中，吉利汽車已發(fā)布領(lǐng)克品牌，并覆蓋轎車及SUV車型市場。長城汽車高端品牌WEY，則主攻SUV車型市場，欲通過深耕單一車型市場穩(wěn)固份額。同時，此前“沖高”勢力的東風(fēng)汽車，2020年北京車展也將公布“H”項目，該項目將主打高端新能源車領(lǐng)域。

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，目前基于消費者需求的逐步提升，大部分自主品牌都在推出高端的產(chǎn)品，同時也在不斷提升其外觀、續(xù)航等，有一定競爭力。