根據(jù)歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年12月，歐盟乘用車(chē)需求連續(xù)第四個(gè)月增長(zhǎng)，同比大增21.7%，達(dá)121.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下有史以來(lái)12月份總需求的最高紀(jì)錄。有部分原因是之前的基數(shù)較低——2018年12月的新車(chē)注冊(cè)量同比下降了8.4%。此外，特定的市場(chǎng)變化也促成了這種異常的增長(zhǎng)。

在歐盟新排放法規(guī)于2020年1月1日生效之前，由于汽車(chē)制造商試圖銷(xiāo)售二氧化碳排放量高的車(chē)型，包括五大市場(chǎng)在內(nèi)的所有歐盟國(guó)家在12月份都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的增長(zhǎng)率。2019年12月，法國(guó)和瑞典的新車(chē)注冊(cè)量激增，同比分別增長(zhǎng)27.7%和109.3%，因?yàn)檫@兩個(gè)國(guó)家都宣布2020年將對(duì)二氧化碳稅收中的獎(jiǎng)懲部分進(jìn)行重大調(diào)整。2019年12月，荷蘭新車(chē)注冊(cè)量同比大漲113.9%，因?yàn)樵搰?guó)決定從2020年起提高銷(xiāo)售稅。

總體來(lái)看，2019全年，歐盟各國(guó)新車(chē)注冊(cè)量累計(jì)達(dá)1534萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%，連續(xù)第六年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。由于2018年9月引入WLTP測(cè)試的持久影響，歐盟市場(chǎng)2019年前三季度表現(xiàn)不甚理想（比較基數(shù)較高）。不過(guò)，2019年最后一個(gè)季度，尤其是12月份將歐盟市場(chǎng)全年表現(xiàn)推向積極區(qū)間。

從歐盟五大市場(chǎng)來(lái)看，德國(guó)的2019年新車(chē)注冊(cè)量增幅最大，同比增長(zhǎng)5.0%，其次是法國(guó)和意大利，分別同比增長(zhǎng)1.9%和0.3%。相比之下，西班牙和英國(guó)2019年的需求都有所下降，同比分別下降4.8%和2.4%。