據外媒報道，鑒于新型肺炎造成供應鏈中斷，現代汽車計劃從2月4日開始，逐步暫停其韓國工廠的生產工作，這也讓該公司成為第一個在中國以外地區(qū)暫停生產的車輛制造商。包括福特、PSA、日產以及本田在內的許多汽車制造商都在本周按照中國政府的指導方針，宣布繼續(xù)暫停中國工廠的生產工作。

現代在韓國本土做出的停產決定可能會延長銷量復蘇所需的時間。不久前，現代發(fā)布了兩年多以來表現最好的季度利潤，并且表示，受Palisade和Kona等SUV車型銷量提高的影響，該公司有望實現更高的利潤率。

由于來自中國的零部件出現短缺，現代汽車已經在上周末暫停了其廣受歡迎的Palisade車型的生產。現代汽車的一位工會官員表示，現代位于韓國的大部分工廠將在2月7日至10或11日期間完全停產。由于此事件的敏感性，這位官員拒絕透露自己的身份。該公司的一位發(fā)言人表示，具體暫停時間將因生產線而異。

知情人士此前對媒體表示，現代汽車管理層自本周一以來一直在就工廠關閉一事進行討論，本次暫停生產的原因是“線束(wiring harnesses)”配件供應出現中斷。

韓國工業(yè)經濟貿易研究所高級研究員Lee Hang-koo表示，現代及起亞對該配件的庫存量不大，而該配件絕大部分是從中國進口。Lee說到：“(與其他競爭對手相比)現代和起亞受到的影響可能更大，因為他們從中國進口的零部件數量大于其他大型汽車制造商。“

他還表示，幾年前現代汽車在中國的業(yè)務快速發(fā)展時，該公司在中國建立了巨大的產能，因此現代對中國的依賴程度也隨之急劇增長。Lee說到：“韓國零部件制造商已經跟進，與現代一起建造了自己的生產設施?！?/p>

現代汽車在韓國擁有7座工廠，韓國本土的產量占該公司全球總產量的40%左右。所生產的車輛不僅針對韓國市場銷售，也被出口至美國、歐洲、中東以及其他國家。貿易數據顯示，2019年，韓國從中國進口了價值15.6億美元的汽車零部件，2018年這一數字為14.7億美元。

日本貿易公司三井集團也警告稱，本次的病毒爆發(fā)可能會影響汽車和其他行業(yè)的制造活動。由于部分城市延長假期，以及公共交通暫停服務，中國制造商難以讓工人重返生產線，中國貿易機構表示，將向那些受到病毒嚴重影響的企業(yè)提供不可抗力證明。