據(jù)底特律汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，由于新型冠狀病毒疫情，美國(guó)三大汽車(chē)制造商通用、福特以及菲亞特克萊斯勒(FCA)已經(jīng)推遲了在中國(guó)的生產(chǎn)計(jì)劃，這加劇了它們?cè)谶@個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的困境。
三家公司將陸續(xù)在這周發(fā)布2019年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告，其中中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)?cè)谶^(guò)去一年受到了貿(mào)易摩擦、消費(fèi)需求放緩以及更嚴(yán)格的排放法規(guī)的影響。同時(shí)，市場(chǎng)證明它們的車(chē)型陣容正落后于消費(fèi)者的需求。
咨詢(xún)公司ZoZo Go LLC首席執(zhí)行官邁克爾-鄧恩(Michael Dunne)表示：“底特律三巨頭一直在努力應(yīng)對(duì)需求下降的局面，2019年就已經(jīng)開(kāi)始。2020年將是更為艱難的一年。困難的情況更加復(fù)雜了。”
菲亞特克萊斯勒、福特汽車(chē)公司以及通用汽車(chē)公司都在中國(guó)將春節(jié)假期的停工時(shí)間延長(zhǎng)了一周，至2月9日。他們還推遲了員工到中國(guó)的商務(wù)旅行，直到另行通知，并繼續(xù)監(jiān)控情況。
通用汽車(chē)發(fā)言人吉姆-凱恩(Jim Cain)表示：“顯然，我們擔(dān)心通用汽車(chē)和合資企業(yè)員工的健康。”他補(bǔ)充稱(chēng)，通用汽車(chē)工廠正在消毒?！霸谀抢飶氖聡?guó)際服務(wù)的人可以在自己的國(guó)家或家鄉(xiāng)自由工作?！?/p>
福特也已經(jīng)實(shí)施了類(lèi)似的要求，該公司發(fā)言人里德(T。 R。 Reid)稱(chēng)：“我們目前的計(jì)劃是讓運(yùn)營(yíng)在假期后恢復(fù)正常?！?/p>
專(zhuān)家們預(yù)計(jì)，此次新型冠狀病毒所造成的經(jīng)濟(jì)影響將超過(guò)2003年非典疫情的影響，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模僅為今天的六分之一。由于占中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)近70%的14個(gè)省市的工廠停產(chǎn)、企業(yè)停業(yè)，消費(fèi)者何時(shí)重返汽車(chē)銷(xiāo)售展廳尚不清楚。
里德稱(chēng)，現(xiàn)在就確定疫情對(duì)企業(yè)的影響還為時(shí)過(guò)早。而福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)稱(chēng)需要幾個(gè)星期的時(shí)間才能了解疫情的影響。“現(xiàn)在討論疫情對(duì)福特2020年收益的財(cái)務(wù)影響還為時(shí)過(guò)早?！彼Q(chēng)，福特希望下周恢復(fù)在中國(guó)的大部分業(yè)務(wù)，“我們的福特團(tuán)隊(duì)正在幾個(gè)方面積極監(jiān)控情況”，包括員工安全、物流、供應(yīng)鏈管理等。
FCA發(fā)言人Mike Palese在一份聲明中表示，這家意大利裔美國(guó)汽車(chē)制造商無(wú)法對(duì)業(yè)務(wù)影響進(jìn)行推測(cè)。通用汽車(chē)也拒絕就該病毒的財(cái)務(wù)影響置評(píng)。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)第二年出現(xiàn)萎縮。2018年，中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)28年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量2808.1萬(wàn)臺(tái)，比上年同期下降2.8%。2019年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2576.9萬(wàn)臺(tái)，同比下降8.2%。
然而，盡管銷(xiāo)量下滑，但豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)和德國(guó)汽車(chē)制造商包括寶馬
奔馳、奧迪去年仍在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。然而，底特律三家汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售額都出現(xiàn)了兩位數(shù)的百分比降幅。
Wedbush Securities證券公司分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示：“中國(guó)仍然是美國(guó)汽車(chē)制造商試圖解決的魔方?！薄拔业囊馑际?，他們要非常注意中國(guó)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，以及中國(guó)市場(chǎng)的需求，這與在歐洲和美國(guó)看到的不同?！?/p>
通用汽車(chē)是中國(guó)第二大外國(guó)汽車(chē)制造商。該公司2019年全年在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量為309萬(wàn)輛，同比下滑15%，為連續(xù)第二年下降。2018年銷(xiāo)量逾364萬(wàn)輛，同比下跌約10%。而去年第四季度，通用汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量同比下滑了13.3%為964，714臺(tái)。這是其在中國(guó)連續(xù)第六個(gè)季度銷(xiāo)量下滑。
據(jù)ZoZo Go的數(shù)據(jù)，菲亞特克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)的份額不到1%，2019年銷(xiāo)量下降41%，至7.3萬(wàn)輛。
福特2019年全年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到56.79萬(wàn)臺(tái)，同比下跌了26.1%，為連續(xù)第三年在這一全球最大市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。根據(jù)福特公布的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，去年該公司在中國(guó)市場(chǎng)虧損7.71億美元，其中第四季度虧損2.07億美元，比去年同期減少了61%，而2018年虧損了15億美元。
咨詢(xún)公司ZoZo Go LLC首席執(zhí)行官鄧恩表示，“福特、通用、FCA在美國(guó)擁有的優(yōu)勢(shì)之一是，擁有龐大的大型卡車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)市場(chǎng)。但這在中國(guó)和其他亞洲市場(chǎng)并不存在。
“他們將如何競(jìng)爭(zhēng)？這需要一個(gè)全新的思維。當(dāng)美國(guó)人來(lái)到亞洲時(shí)，他們需要忘記他們所知道的一切，問(wèn)問(wèn)自己‘市場(chǎng)需要什么？’以及‘他們?cè)趺茨茏龅?？’”鄧恩說(shuō)。
鄧恩稱(chēng)，中國(guó)消費(fèi)者更喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)較小的節(jié)能汽車(chē)，如轎車(chē)和中型SUV。預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions LLC負(fù)責(zé)全球汽車(chē)預(yù)測(cè)的副總裁菲奧拉尼(Sam Fiorani)表示，全新豪華車(chē)型也主導(dǎo)著中國(guó)市場(chǎng)。
2019年，盡管通用汽車(chē)旗下其他各品牌在中國(guó)均出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量下滑，其中，別克同比下滑了16.7%，達(dá)到850，007臺(tái)；雪佛蘭同比下滑20.1%，為418，000臺(tái)。但凱迪拉克依然實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到213，717臺(tái)，相比去年的205，605臺(tái)增長(zhǎng)了3.9%。
寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌也在中國(guó)車(chē)市寒冬中“逆勢(shì)增長(zhǎng)”。梅賽德斯-奔馳及smart品牌去年在中國(guó)共交付70.21萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，同比增長(zhǎng)4%；寶馬集團(tuán)包括BMW和MINI品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到72.37萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.1%；而奧迪去年在華銷(xiāo)量為69.01萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了4.1%。雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量飆升25%，至20.2萬(wàn)臺(tái)。
菲奧拉尼表示，福特的產(chǎn)品線正在迅速老化，均擁有4-5年的市場(chǎng)車(chē)齡，通用汽車(chē)也是，它們需要迅速更新車(chē)型，才能幫助恢復(fù)業(yè)績(jī)。
目前，福特正在中國(guó)實(shí)施一項(xiàng)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，淘汰舊款轎車(chē)，轉(zhuǎn)向SUV和豪華車(chē)。該公司未來(lái)三年內(nèi)計(jì)劃在中國(guó)推出超過(guò)30款車(chē)型，涵蓋福特、林肯等品牌。林肯領(lǐng)航員SUV， MKC跨界車(chē)和Nautilus跨界車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量正在有所增長(zhǎng)。
福特發(fā)言人里德表示：“我們已經(jīng)宣布，計(jì)劃首先推出五款以林肯為代表的面向中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品?！笔袌?chǎng)的變化和不斷增加的政府排放規(guī)定也“為福特這樣的公司提供了機(jī)會(huì)我們保持堅(jiān)定和樂(lè)觀?！?/p>
去年，福特在中國(guó)推出了首款純電動(dòng)車(chē)福特領(lǐng)界EV純電動(dòng)版和全新林肯Aviator飛行家插電混動(dòng)版，并計(jì)劃未來(lái)3年內(nèi)再推出10款新能源車(chē)型。它還與中國(guó)科技巨頭百度以及阿里巴巴在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面展開(kāi)了合作。
鄧恩認(rèn)為，這是底特律汽車(chē)制造商應(yīng)該努力的方向：“他們有機(jī)會(huì)在中國(guó)脫穎而出，包括在電氣化、自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域。這就是中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)，而且是完全開(kāi)放的。在智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有明確的領(lǐng)先參與者，這要求我們徹底重新思考業(yè)務(wù)，如何在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)？”
本月早些時(shí)候，菲亞特克萊斯勒證實(shí)，其將與iPhone制造商富士康建立一家合資企業(yè)，在中國(guó)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，并且展開(kāi)無(wú)線互聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)。
Wedbush Securities證券公司分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示，這一舉措將有助于該公司達(dá)到中國(guó)碳排放法規(guī)的要求，并“改變游戲規(guī)則”，“在電動(dòng)汽車(chē)和制造領(lǐng)域，F(xiàn)CA與在中國(guó)是黃金品牌的富士康合作，這將是其向前邁出的重要一步?！?/p>
鄧恩認(rèn)為，菲亞特克萊斯勒旗下的Jeep品牌在中國(guó)每年900萬(wàn)輛的SUV市場(chǎng)上具有很大的潛力，而在FCA與PSA集團(tuán)合并可能會(huì)擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模。
FCA首席執(zhí)行官麥明凱(Mike Manley)在第三季財(cái)報(bào)電話會(huì)議上曾表示，該公司在華合資企業(yè)廣汽菲克去年稍早進(jìn)行了重組，新成立了“一體化合資公司”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)融合，并稱(chēng)此次調(diào)整將有助于建立更加高效的團(tuán)隊(duì)，“以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的變化和快速響應(yīng)廣大客戶(hù)的需求”。他還補(bǔ)充稱(chēng)，該公司將在第四季重新啟動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)努力，以提高銷(xiāo)量。
然而，新型冠狀病毒疫情可能會(huì)使這些復(fù)蘇計(jì)劃停止，至少現(xiàn)在是這樣。但專(zhuān)家表示，底特律三巨頭必須加倍努力才能在中國(guó)市場(chǎng)取得成功。
AutoForecast Solutions LLC負(fù)責(zé)全球汽車(chē)預(yù)測(cè)的副總裁菲奧拉尼表示：“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)旺盛了很久，現(xiàn)在正處于調(diào)整期。底特律三巨頭將繼續(xù)把中國(guó)作為他們的首要目標(biāo)。北美市場(chǎng)不再增長(zhǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。”
