對(duì)于汽車行業(yè)線下銷售而言，其復(fù)工比例并不高。此外，部分車企和零部件企業(yè)也尚未開(kāi)工。

全國(guó)多省市區(qū)復(fù)工潮逐步來(lái)臨，很多企業(yè)選擇在“2月10日“作為復(fù)工首日。然而，對(duì)于汽車行業(yè)線下銷售而言，其復(fù)工比例并不高。此外，一些車企和零部件企業(yè)也在繼續(xù)延長(zhǎng)開(kāi)工。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)研報(bào)告指出，在北京、上海、河北、江蘇、廣東等超十個(gè)省區(qū)市的三十余家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行調(diào)研的1067家4S店中，目前共僅302家實(shí)現(xiàn)復(fù)工和部分復(fù)工，仍有超七百多家4S店沒(méi)有復(fù)工或是無(wú)法復(fù)工，4S店總體開(kāi)工比例為28.3%。這部分未開(kāi)工或者無(wú)法開(kāi)工的4S店主要受復(fù)工審批和物質(zhì)短缺兩大原因，其中受地方政府嚴(yán)格審批要求的有近7成，而因?yàn)榻?jīng)銷商綜合考慮員工安全及防疫物資短缺的有24%，其余8%為其他因素。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面表示，防疫物資的短缺進(jìn)一步影響了4S店申請(qǐng)復(fù)工的審批，而在已開(kāi)工企業(yè)中，也同樣面臨相關(guān)物資短缺、客流量銳減等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

“經(jīng)銷商的庫(kù)存車一般都是通過(guò)融資租賃而來(lái)，現(xiàn)在客流量大大減少，這可能會(huì)造成無(wú)法及時(shí)還款的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，4s店的租金以及人力成本在整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本上也占據(jù)了很大的比重，這也加劇了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。一名北京地區(qū)的經(jīng)銷商對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，這兩年汽車市場(chǎng)環(huán)境不好，一些經(jīng)銷商處于高負(fù)債經(jīng)營(yíng)、資金鏈緊繃狀態(tài)。現(xiàn)在處于疫情這個(gè)階段，不是消費(fèi)者不想買，是大家都不敢來(lái)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2020年1月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.7%，環(huán)比上升6.3百分點(diǎn)，同比上升6.5個(gè)百分點(diǎn)。這是近幾個(gè)月以來(lái)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)最高的一個(gè)月份。其主要受春節(jié)回鄉(xiāng)高峰影響，客流下降，市場(chǎng)需求減少，加上12月?tīng)I(yíng)銷活動(dòng)透支市場(chǎng)，大部分消費(fèi)者外出旅游或探親，部分居民節(jié)后購(gòu)車放緩，新車成交量進(jìn)一步下降。盡管1月下旬新冠肺炎疫情暴發(fā)，但正處于春節(jié)假期，是汽車銷售真空期，對(duì)1月整體汽車銷售影響有限。疫情對(duì)2月份市場(chǎng)影響較大，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為2月份銷量同比下滑50%以上，環(huán)比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份開(kāi)工時(shí)間不再后延，預(yù)計(jì)1月~2月份汽車銷量累計(jì)同比下滑20%左右。

為了減輕經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力。此前，沃爾沃宣布啟動(dòng)不設(shè)2月銷售目標(biāo)、為經(jīng)銷商員工發(fā)放人員補(bǔ)貼、加強(qiáng)線上營(yíng)銷投入等經(jīng)銷商政策。隨后，捷豹路虎、英菲尼迪、長(zhǎng)城、東風(fēng)等多家車企也先后表態(tài)為經(jīng)銷商減壓。同時(shí)，多家車企展開(kāi)了線上賣車的模式，寶馬推出了“BMW經(jīng)銷商掌上辦公”應(yīng)用軟件，同時(shí)從2月10日起，在BMW天貓官方旗艦店和BMW京東官方旗艦店，每天開(kāi)設(shè)專場(chǎng)直播，同時(shí)設(shè)立了“在線展廳”。奔馳也推出了線上看車、訂車以及24小時(shí)在線客服。此外，奔馳和寶馬都延長(zhǎng)了多項(xiàng)服務(wù)的有效期。

除了4S店外，不少車企也計(jì)劃延期至2月17日，包括華晨寶馬、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田等。企業(yè)推遲復(fù)工，一方面受疫情下需求有限影響，另一方面，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，汽車上游零部件供應(yīng)商的狀況影響著企業(yè)復(fù)工。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，受疫情影響而停產(chǎn)的現(xiàn)代汽車韓國(guó)工廠將于11日起恢復(fù)部分生產(chǎn)，但要完全恢復(fù)生產(chǎn)尚需一段時(shí)間。而韓國(guó)車企線束零件有87%來(lái)自中國(guó)，現(xiàn)代汽車目前正在尋求其他供應(yīng)源，以實(shí)現(xiàn)零部件供應(yīng)多元化。日前，北京奔馳已向天津武清區(qū)發(fā)函，請(qǐng)求特批其在天津武清的19家零配件供應(yīng)商提前復(fù)工?！肮緝H有一天安全庫(kù)存，一旦停限產(chǎn)超過(guò)一天，都將導(dǎo)致北京奔馳停產(chǎn)。如果北京奔馳不能在2月10日復(fù)工，經(jīng)濟(jì)損失每天將超4億元人民幣，這也將為京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大損失?！焙Q，北京奔馳已經(jīng)進(jìn)入停產(chǎn)倒計(jì)時(shí)的時(shí)刻。

中國(guó)是全球汽車零部件供應(yīng)的絕對(duì)主力，影響著每年數(shù)百萬(wàn)汽車的生產(chǎn)制造。而此次疫情的重災(zāi)區(qū)湖北，更是重要的汽車零部件生產(chǎn)和運(yùn)輸中心，聚集了大量汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套供應(yīng)商。華西證券報(bào)告顯示，根據(jù)各省份規(guī)定的復(fù)工時(shí)間指導(dǎo)，零部件體系大部分延期一周時(shí)間復(fù)工，而湖北地區(qū)的影響則會(huì)更加嚴(yán)重，供應(yīng)鏈體系將受到延時(shí)復(fù)工以及訂單波動(dòng)的雙重影響。此外，湖北省內(nèi)也匯集了眾多大型零部件生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品供應(yīng)遍布全部甚至整個(gè)國(guó)際汽車市場(chǎng)。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)212家零部件企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯示，受疫情影響，零部件企業(yè)營(yíng)業(yè)收入損失最高的達(dá)到20億元人民幣，營(yíng)收損失在2000萬(wàn)元到5000萬(wàn)元的企業(yè)占比為16%。

“由于原材料供應(yīng)和物流等因素，現(xiàn)在很多零部件供應(yīng)商都在依賴現(xiàn)有庫(kù)存。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，目前汽車零部件供應(yīng)也正在逐步改善。最近，零部件供應(yīng)商襄陽(yáng)軸承就在公告中表示，根據(jù)目前與各供應(yīng)商、客戶的溝通，主要客戶復(fù)工后所需產(chǎn)品春節(jié)前已在客戶所在地備有貨物，同時(shí)公司本部亦有一定數(shù)量的庫(kù)存產(chǎn)品，待物流恢復(fù)后可直接發(fā)給客戶。

華創(chuàng)證券研究所證券分析師張程航指出，零部件公司生產(chǎn)一般跟隨整車廠節(jié)奏，目前調(diào)整銷量預(yù)期的整車廠還比較少，零部件供應(yīng)商需要隨時(shí)做好復(fù)產(chǎn)供貨準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)整體復(fù)工節(jié)奏將快于整車。