中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（史建一）據(jù)昨日中汽協(xié)發(fā)布的新車銷售數(shù)據(jù)顯示，因受農(nóng)歷新年車市淡季及新型冠狀病毒疫情影響，1月全國(guó)新能源汽車總體銷量同比大降54.4%。但越是艱難時(shí)刻，越能展現(xiàn)強(qiáng)者實(shí)力。在整體車市經(jīng)歷“寒冬”之際，廣汽新能源在1月再傳捷報(bào)，當(dāng)月累計(jì)銷售3003輛，同比猛增53%，逆市上揚(yáng)，成就高價(jià)值熱銷。

以打造世界級(jí)產(chǎn)品與服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn) 獲消費(fèi)者青睞

創(chuàng)新讓廣汽新能源走到了時(shí)代前列，堅(jiān)持以“用戶為中心”打造世界級(jí)產(chǎn)品與服務(wù)，為用戶帶來(lái)“先人一步的科技享受”，并率先全面進(jìn)入“五新”時(shí)代。

為解決電動(dòng)車的續(xù)航疑慮，發(fā)揮電動(dòng)車的極致性能優(yōu)勢(shì)。廣汽新能源花30億研發(fā)廣汽純電專屬平臺(tái)GEP 2.0，并基于GEP 2.0打造出純電轎車Aion S及純電SUV Aion LX。通過(guò)包括全球首創(chuàng)“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)與行業(yè)首創(chuàng)鋼鋁混合車身的應(yīng)用，以及降低風(fēng)阻提升效率的多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的支持，使產(chǎn)品在性能、空間、安全上均具有天生的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

世界領(lǐng)先的廣汽ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)的搭載，讓埃安車系率先實(shí)現(xiàn)L2、L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，廣汽新能源也將是全球第一個(gè)在L3自動(dòng)駕駛使用中國(guó)版高精地圖的車企。通過(guò)“先知先覺先行”的智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0，廣汽新能源為用戶開啟萬(wàn)物互聯(lián)新時(shí)代。

2019年10月正式上市的豪華智能超跑SUV Aion LX，以NEDC續(xù)航650km、3.9秒百公里極致加速、全球領(lǐng)先的超級(jí)智慧體、百萬(wàn)級(jí)豪華體驗(yàn)以及高端深度定制，以科技重新定義豪華，產(chǎn)品力直接進(jìn)入世界領(lǐng)先行列，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌產(chǎn)品第一次真正的引領(lǐng)全球。在續(xù)航、加速等性能表現(xiàn)上全面超越特斯拉。

在科技與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球引領(lǐng)的同時(shí)，廣汽新能源以科技創(chuàng)新推進(jìn)服務(wù)模式升級(jí)，打造以用戶體驗(yàn)為核心、融入智慧生活的營(yíng)銷服務(wù)新生態(tài)，“線上APP與線下25小時(shí)體驗(yàn)中心”，構(gòu)建“用戶-經(jīng)銷商-主機(jī)廠”的金三角服務(wù)新模式，直接連接并服務(wù)到每一位用戶。

在后工業(yè)時(shí)代，個(gè)性化定制最能體現(xiàn)產(chǎn)品的高價(jià)值屬性。為給用戶提供高品質(zhì)、個(gè)性化產(chǎn)品，廣汽新能源打造了全球領(lǐng)先的智能生態(tài)標(biāo)桿工廠，構(gòu)筑鋼鋁車身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策、互動(dòng)式定制及能源綜合利用四大全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以精湛的汽車智造工藝和強(qiáng)大的定制能力，開創(chuàng)了大規(guī)模定制新時(shí)代。

去年底，廣汽新能源全面升級(jí)營(yíng)銷服務(wù)新生態(tài)，發(fā)布“埃安 一鍵尊享服務(wù)”，通過(guò)埃安服務(wù)中心與埃安俱樂(lè)部?jī)纱蠛诵钠脚_(tái)，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。通過(guò)一系列的創(chuàng)新實(shí)踐，廣汽新能源的企業(yè)排名在2019年得到了大幅提升，躍升至行業(yè)前五。

Aion S成為僅用兩個(gè)月，銷量突破2000輛的純電動(dòng)車之一

另?yè)?jù)最新的純電動(dòng)車型上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源Aion S的1月新車上險(xiǎn)量為2363輛，是榜單中僅有的兩個(gè)能實(shí)現(xiàn)月銷破2000輛的車型之一，另一款車型是剛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model 3。

首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的交付，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為將形成“鯰魚效應(yīng)”，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將面臨更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。但從當(dāng)前銷售數(shù)據(jù)可以看到，只要真正能做到以用戶為中心，持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)，中國(guó)車企同樣具有與國(guó)際大牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

廣汽新能源埃安車型的熱銷并非偶然，廣汽新能源在廣汽集團(tuán)的體系力聚合下，已經(jīng)開始與目前市場(chǎng)中部分熱銷品牌車型比肩。在新能源技術(shù)上的積累以及洞察消費(fèi)者需求方面，更是具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。逆勢(shì)上揚(yáng)53%、上市兩月銷量即破2000臺(tái)，這些成績(jī)背后體現(xiàn)的是廣汽新能源與競(jìng)品間逐漸縮小的差距。短暫的勝利只是新的開始，廣汽新能源還需在未來(lái)不斷以技術(shù)強(qiáng)化產(chǎn)品力和服務(wù)，彌補(bǔ)因“上市時(shí)間”造成的消費(fèi)者認(rèn)知、市場(chǎng)占有率的過(guò)較低的不利局面。