近日，受尾氣排放法規(guī)和消費者激勵措施變化影響，2020年1月，歐洲新車銷售出現(xiàn)了5個月以來的首次下滑，降幅為7.4%。

18日，美國汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）發(fā)布消息稱，歐盟、英國和歐洲自由貿易聯(lián)盟（EFTA）成員國1月汽車銷量下降至113.5萬輛。

據(jù)了解，由于汽車制造商在去年底政策調整之前，推動了高排量汽車的銷售，原本應在1月發(fā)生的銷量被提前至去年12月，帶動了當月21%的增長。ACEA表示，其他影響汽車銷售的因素還包括全球經濟狀況疲軟，以及英國脫歐帶來的不確定性。

具體來看，1月，福特在主要品牌中的銷量降幅最大，達到19%；其次是雷諾集團和標致雪鐵龍集團（PSA），銷量分別下降16%和14%。PSA方面，歐寶/沃克斯豪爾銷量下降27%，標致下降9.2%，雪鐵龍下降8%，而高檔品牌DS則增長了47%。

大眾汽車集團銷售情況與上月基本持平。其中，保時捷銷量增長68%，西雅特增長9.2%，奧迪增長8.5%，而大眾品牌下降6.4%，斯柯達也出現(xiàn)了2.3%的降幅。

豐田汽車集團則呈現(xiàn)逆勢上揚，銷量增長了10％?，F(xiàn)代汽車的銷量下降了3.9％，起亞汽車保持持平。

菲亞特克萊斯勒汽車公司銷量下降了6.4%，其中阿爾法羅密歐下降31%，吉普和菲亞特分別下降了13%和2.1%。

戴姆勒方面，受Smart品牌全面電動化轉型導致的88%下滑影響，其銷量跌幅達到10%，梅賽德斯-奔馳品牌則下降了1.4%。相比之下，寶馬和MINI品牌銷量增長了3.8%。

值得注意的是，去年12月出現(xiàn)強勁增長的市場，進入2020年后，均出現(xiàn)較大幅度的下滑。

1月，法國汽車銷量從去年12月28％的漲幅，轉為下降13％，而瑞典則在此前翻番的基礎上，下滑了18%。ACEA表示，兩國在2020年初，對基于排放的稅收所作出的調整，將消費者的購車決定提前到了2019年底。此外，西班牙、德國和英國的銷量分別下降了7.6%、7.3%和5.9%。

最新的銷量數(shù)據(jù)，凸顯出歐洲汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn)。據(jù)ACEA預測，基于環(huán)境和貿易方面的擔憂，2020年歐洲汽車行業(yè)整體銷量或將面臨2%的萎縮。（經濟日報-中國經濟網記者 張懿編譯）