“誰能想到會出這樣的事?！?/p>

2月17日，上海一位二手車商張斌對21世紀經(jīng)濟報道記者說道。張斌主要做豪華品牌二手車，由于新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情尚未受控，他不得不將復(fù)工時間延遲到2月底。

疫情擴大，幾乎所有產(chǎn)業(yè)都受到了不利影響，汽車行業(yè)也不例外。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，二手車尤其雪上加霜。分析認為，盡管短期內(nèi)疫情會挫傷新車銷量，但中長期來看，人們對封閉空間需求增加，反而有利于新車銷量增長；而二手車依賴于已有車輛的成交，疫情會導(dǎo)致車輛淘汰意愿降低，整個二手車市場的“源頭活水”就減少了。

二手車行業(yè)近年來增速趨緩，市場逐漸飽和，今年本身就面臨“大考”。而在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，二手車行業(yè)也聚集了很多小微企業(yè)，疫情之下，這些企業(yè)的資金實力和管理能力將遭遇更大挑戰(zhàn)。

延長復(fù)工時間

提起疫情，張斌連連苦笑，表示已經(jīng)失去了判斷市場的能力?！霸趺聪攵紱]有用，現(xiàn)在只能走一步看一步?！彼麩o奈地說，“誰沒有壓力？每個行業(yè)不都是這樣嗎？”

張斌從事二手車的收購與銷售已經(jīng)二十多年了，過年之前還在收車、賣車，但隨著疫情升級，他發(fā)現(xiàn)復(fù)工已經(jīng)變成奢望。按照他的習(xí)慣，每年正月初五左右店面就要開張，但今年疫情出現(xiàn)，隔離以阻斷傳播成為當(dāng)務(wù)之急。

張斌現(xiàn)在計劃2月底或者3月初復(fù)工，但并不確定，他表示具體還要看疫情程度?！耙环矫媸俏覀儚?fù)工還要申報、審批，另一方面，現(xiàn)在這個情況也沒人來店里買車?！彼f，收車也已經(jīng)很久沒有進行了。

張斌只是當(dāng)前汽車流通領(lǐng)域的縮影。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)研報告顯示，截至2月13日，在協(xié)會調(diào)研的318家二手車商企業(yè)中，已經(jīng)復(fù)工的只有32家，占比10.84%。另外，有50家企業(yè)安排人員值班，占比17.13%，其余72.03%則完全沒開工。

未開工的原因是，“當(dāng)?shù)卣?guī)定復(fù)工時間及復(fù)工申請未得到批準”占79%，“因員工返崗交通受阻而未復(fù)工”占18%，“考慮復(fù)工無法維持各項成本”則占到15%。

復(fù)工會在一定程度上增加成本，但即便暫時關(guān)門停業(yè)，成本也無法免除。張斌的經(jīng)營規(guī)模不算大，目前手上有30-50輛車，公司有10余名員工，每個月的成本約為20-30萬，但他表示，不營業(yè)仍然有資金壓力。

“房租這一塊壓力還比較大，一般占到我們總體成本的20%-30%，這是免不了的?！睆埍蟊硎?。

房租是所有實體經(jīng)營公司的痛點，不過，當(dāng)前已經(jīng)有不少房企出臺了相關(guān)支持政策。早在1月28日，萬達商管集團就宣布，在1月24日-2月25日期間，對全國各地所有萬達廣場的商戶租金及物業(yè)費實行全免政策，近期，華潤、龍湖、新城控股等公司也紛紛跟進。

不過，二手車行業(yè)的店鋪很少開在大型商場中。張斌表示，他們租用場地，往往要轉(zhuǎn)好幾道，并不直接接觸房東，所以“減免房租”的事他幾乎不奢求，“他們也都有壓力。”

隨著形勢逐漸嚴峻，一些小型商鋪也開始盡自己所能扶持租戶。據(jù)山東當(dāng)?shù)孛襟w報道，濟南濟西二手車交易市場也為客戶減免了一個月的租金，而這直接導(dǎo)致管理方“由盈轉(zhuǎn)虧”。

房租之外，張斌表示相對而言可控，一般來說員工工資也占到總成本的20%-30%左右，不過在二手車行業(yè)，員工工資很大程度上與銷售業(yè)績相關(guān)，沒開店的情況下這一塊尚能接受。

“還好去年收縮了業(yè)務(wù)”

對于資金還能維持多長時間的運轉(zhuǎn)，張斌沒有明確表態(tài)，只是祈禱“盡快正常運轉(zhuǎn)起來”。“如果3月份能夠開張應(yīng)該還可以。但怎么說呢，我們也只是硬撐著?！彼f道。

在汽車領(lǐng)域，二手車行業(yè)可能是這次疫情首當(dāng)其沖的。長期接觸汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士孫少軍表示，一些二手車販子最近的朋友圈“瘋了一樣”拼命找買家，他們?nèi)钍哲?，年前還對行業(yè)頗為自信。

在行業(yè)浸淫多年的張斌卻不這么認為，只是他沒有想到，去年開始的收縮計劃這么快就讓他感到了慶幸。“還好我去年就收縮了業(yè)務(wù)?！睆埍蟊硎?，“收縮之后，風(fēng)險系數(shù)小多了?！?/p>

一年前，張斌的庫存規(guī)模還在100輛車左右，并且涵蓋超級豪華的車型，但去年下半年，他就開始將庫存規(guī)?？刂圃诹?0-50輛左右，而且聚焦于中高檔車型，特別豪華的就不收了。

在這樣的調(diào)整下，張斌公司向金融機構(gòu)借款的數(shù)量也大大降低，他表示現(xiàn)在主要是以自有資金拿車，而且也不敢多拿了?！八闶俏×诵袠I(yè)教訓(xùn)，前兩年(行業(yè))貸款額度比較高，資金鏈緊，該倒的都倒了?！睆埍笮挠杏嗉?。

盡管成本是不得不承擔(dān)的部分，但如果用的是自有資金，企業(yè)相對而言會更加從容，在行業(yè)意外“停擺”之時，體量較小的企業(yè)反而更容易活下來。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，二手車商以小的經(jīng)濟體為主，影響程度與其它行業(yè)相比會小一些，不過同樣遇到了前所未有的困難。

體量大的經(jīng)銷商可能會面臨資金鏈壓力?！败嚿毯茈y從銀行拿到錢，往往通過金融公司、民營借貸，成本較高?！绷_磊表示，“沒有周轉(zhuǎn)，沒有收入，等于一直在虧損?！?/p>

但張斌收縮業(yè)務(wù)并不是為了抵御“黑天鵝”的，他本身覺得二手車發(fā)展已經(jīng)到了天花板?！岸周囀袌鼋咏柡?，這幾年做的人太多了，利潤也越來越低。”他之前就預(yù)估，今年生意會比較難做，因此提前“撤離”一部分。

實際上，他的判斷不無道理。流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年全國二手車累計交易1492.28萬輛，同比增長7.96%，而在過去三年中，二手車交易量增速分別為11.46%、19.33%、10.33%。整體行業(yè)形勢并不樂觀，創(chuàng)新型企業(yè)也在謀求調(diào)整，今年1月中旬，瓜子二手車就被曝出裁員、撤店。

疫情對二手車行業(yè)又是一擊。近日，大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅在接受媒體采訪時指出，疫情會導(dǎo)致二手車整體需求下滑，因為“淘汰二手車的愿望降低了”?！斑@個市場其實是有商品就有得賣，但好的車源本身就很稀缺，現(xiàn)在在疫情下也不會有那么大的交易量了?！币娂t表示。

為進一步促進二手車市場的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士呼吁全面取消限遷、改革增值稅征收方式、推廣臨時登記制度等等。這些舉措將從制度層面解決二手車發(fā)展的桎梏，但對于當(dāng)前的小微企業(yè)而言，如張斌所說，“關(guān)鍵還是要有生意可做?！?/p>