中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允 史建一）3月3日，注定對全球汽車行業(yè)是最特殊的一天。自2月份北京車展組委會宣布無限期延遲，原定開幕的日內(nèi)瓦車展也官宣，因新冠肺炎疫情全球性的蔓延而取消。但疫情可以阻止汽車行業(yè)的聚會，卻無法阻止新車上市的腳步。

隨著眾多車企開啟的“B計劃”，線上直播也成為目前新車發(fā)布最為有效的途徑。按照日內(nèi)瓦車展的原定計劃，將有超過150余家車企展示超過900款最新車型，同時由于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本屆日內(nèi)瓦車展也被認為將是開啟新能源車型的全面爆發(fā)的起點。雖然無法與全球汽車愛好者面對面，但是包括奔馳、寶馬、大眾等全球知名企業(yè)也按奈不住心中期待，紛紛開啟線上直播，希望在歐洲主場提前嶄露頭角。

寶馬打響線上活動第一槍，i4概念車開啟新時代

在此次線上活動陣營中，第一個進行直播的是寶馬集團，于德國當(dāng)?shù)貢r間8點15分，北京時間15點15分便開啟了線上活動，在寶馬集團總部慕尼黑發(fā)布了其旗下首款純電動四門轎跑，BMW i4概念車。同時，也發(fā)布了寶馬品牌新Logo。

寶馬i4概念車率先采用的全新Logo（圖片來自寶馬官方）

在寶馬品牌新Logo中，原本的“藍天白云”變得扁平化，整體看起來有些接近國際象棋的棋盤。同時，原本BMW下面的黑色邊框也取消了，取而代之的是鏤空設(shè)計，據(jù)說這樣會更節(jié)省材料。

實際上，近幾年車企更換Logo早已成為了常態(tài)，長安歐尚、一汽奔騰、比亞迪、大眾、起亞、豐田等眾多品牌都先后啟用或注冊全新Logo。甚至大眾、標致、寶馬等品牌曾多次更換Logo。對于車企而言，每更換一次Logo都代表著品牌某一個時代的落幕和新時代的開始，甚至可能會預(yù)示汽車行業(yè)將整體向新的方向發(fā)展。

而此次寶馬品牌更換Logo也正是預(yù)示著寶馬的下一個發(fā)展方向--可持續(xù)發(fā)展和電動化。在發(fā)布會上，寶馬集團董事長齊普策也表示：“寶馬集團始終致力于在氣候保護中履行我們的責(zé)任。電動出行是寶馬集團的重要組成部分，我們已經(jīng)有超過50萬輛寶馬集團新能源車行駛在路上，到明年年底將達到100萬輛，保證客戶擁有‘選擇的權(quán)力’。”

全新BMW i4概念車（圖片來自寶馬官方）

除了更換Logo外，此次發(fā)布的BMW i4概念車同樣可圈可點，它搭載寶馬全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，在WLTP工況下續(xù)航里程達了600公里。另外，專為BMW i4開發(fā)的電動機能夠產(chǎn)生高達390千瓦/530馬力的最大輸出?功率，與目寶馬集團的V8內(nèi)燃機動力輸出并駕齊驅(qū)。BMW i4概念車將于2021年投產(chǎn)，量產(chǎn)后在能量密度、效率和續(xù)航里程方面均將樹立行業(yè)新的標桿，并有望成為特斯拉的勁敵。

奔馳電氣化時代進一步布局，第三代插混與48V并駕齊驅(qū)

自去年奔馳首款純電動乘用車EQC上市以來，奔馳在電氣化領(lǐng)域的速度便開始逐步加快。3月3日，奔馳在線上發(fā)布會帶來了多款電氣化車型，進一步布局屬于奔馳的電氣化時代。

率先發(fā)布的是奔馳CLA 250e，新車搭載奔馳第三代插混系統(tǒng)，該系統(tǒng)由 1.3T 四缸發(fā)動機+永磁同步電機組成，其中發(fā)動機最大功率85kW，驅(qū)動電機最大功率 75 kW，系統(tǒng)峰值扭矩450N·m。加速方面，CLA 250e三廂版的0-100km/h加速時間為6.8s，獵裝版則為6.9s。續(xù)航方面，CLA 250e在WLTP工況下的純電續(xù)航里程超過了50km。

奔馳CLA 250e獵裝版（圖片來自奔馳官方）

全新E級車在現(xiàn)有動力系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，加入了更為高效的全新電氣化發(fā)動機選擇。它率先采用帶有第二代集成式智能啟動電機（ISG）的四缸汽油發(fā)動機，48伏智能電機可提供額外15千瓦的輸出功率和180牛·米的扭矩，令新一代E級車擁有了更為迅速順暢的啟動加速、靜謐平穩(wěn)的行駛體驗以及強勁高效的動力表現(xiàn)。

全新奔馳E級轎車（圖片來自奔馳官方）

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松先生表示：“今年，我們持續(xù)推進數(shù)字化和電氣化，力爭實現(xiàn)整體車型陣容二氧化碳減排超過20%。為此，我們在包括新一代E級車在內(nèi)的所有車型系列中推廣48伏智能電機技術(shù)。我們希望到2020年底實現(xiàn)這一輕混動力車型銷量翻番，插電式混合動力車型和純電動車型銷量占比達到此前的四倍。我們將在年底前發(fā)布新生代級別的EQA純電SUV，插電式混合動力車型家族也在不斷壯大，包括此次發(fā)布的三款新生代插電式混合動力車型，以及新一代E級車的七款插電式混合動力車型?！?/p>

奧迪讓塑料瓶煥發(fā)新春，深入探究可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域

不同于寶馬、奔馳，奧迪此次發(fā)布的新車型更注重于新材料的應(yīng)用。在奧迪發(fā)布會上，首先亮相的是全新一代A3 Sportback，新車在外形上經(jīng)過了重新的設(shè)計，采用了全新的設(shè)計元素，使其看上去上代車型更加兇狠。相比于外觀，全新一代A3的內(nèi)飾亮點更大，座椅采用了再生材料，座椅89%的紡織品由回收的PET塑料瓶制成，使廢棄的塑料瓶煥發(fā)了新春。從車輛的材料使用不難看出，奧迪正在深入探究可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域，體現(xiàn)出車企對環(huán)境和社會負責(zé)的態(tài)度。此外，奧迪汽車股份公司市場和銷售董事賀熙曼還表示：“這將是全新奧迪A3家族的首款車，未來還會推出混合動力版本的A3 Sportback?！?/p>

全新奧迪A3 Sportback（圖片來自奧迪官方）

全新奧迪A3 Sportback座椅89%的紡織品由回收的PET塑料瓶制成（圖片來自奧迪官方）

隨后奧迪展出了新款電動汽車e-tron S，該車定位高性能版奧迪e-tron。但此次發(fā)布的車型是處于從概念車向量產(chǎn)車過渡階段，并無限接近量產(chǎn)車的原型車，所以僅展示了車輛的外觀，具體參數(shù)尚未公布。

其實從近期已經(jīng)采取線上直播和即將開啟的上市車型看，很多車企也只是提前釋放了部分“煙霧彈”。還有更多重磅的車型并沒有通過線上的形式與全球車迷見面，相信企業(yè)還是希望等到疫情散去的時候，通過線下發(fā)布會與大家見面來的更直接。不過，即將在今年舉辦的北京車展并沒有官宣取消，而只是無限期延長，如此判斷，如果北京車展能夠延期舉辦，那么各大汽車制造企業(yè)絕對不會“放過”在全球最大的汽車消費市場展示的機會。近期，還將有在日內(nèi)瓦爽約的國內(nèi)品牌車型亮相，不妨讓我們期待他們的風(fēng)采，畢竟國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在全球的話語權(quán)和地位越來越重要，自主品牌的發(fā)展也逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標。