據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)周三宣布，任命邁克-科勒蘭(Mike Colleran)擔(dān)任旗下豪華品牌英菲尼迪全球總裁，從而加快全球業(yè)務(wù)重組，扭轉(zhuǎn)該品牌的下滑頹勢(shì)。

科勒蘭現(xiàn)任英菲尼迪管理委員會(huì)副主席，他將從4月1日起擔(dān)任總裁，并被提升為日產(chǎn)公司副總裁。他將向日產(chǎn)汽車(chē)首席質(zhì)量官克里斯蒂安-范登恩德(Christian Vandenhende)匯報(bào)工作，后者自去年5月?lián)斡⒎颇岬隙麻L(zhǎng)。

資料顯示，科勒蘭自2011年加入日產(chǎn)汽車(chē)，擔(dān)任加拿大銷(xiāo)售副總裁。他還曾擔(dān)任英菲尼迪美洲副總裁，負(fù)責(zé)美國(guó)、加拿大和墨西哥業(yè)務(wù)。他擁有加州路德大學(xué)學(xué)士學(xué)位和華盛頓特區(qū)瑪麗蒙特大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。

近一年多來(lái)，英菲尼迪已經(jīng)更換了兩任全球總裁。去年1月，羅蘭-克魯格(Roland Krueger)突然離職，隨后加入戴森，帶領(lǐng)其汽車(chē)業(yè)務(wù)?？唆敻褡?015年以來(lái)一直執(zhí)掌英菲尼迪品牌，擔(dān)任該品牌首席執(zhí)行官。

于此同時(shí)，日產(chǎn)任命斯蒂安-慕克(Christian Meunier)出任英菲尼迪CEO，兼英菲尼迪管理委員會(huì)主席，負(fù)責(zé)管理英菲尼迪品牌以及所有全球業(yè)。慕克長(zhǎng)期擔(dān)任英菲尼迪全球銷(xiāo)售及市場(chǎng)副總裁，負(fù)責(zé)管理所有營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售事務(wù)，近年來(lái)致力于領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)與加拿大的相關(guān)業(yè)務(wù)，擔(dān)任日產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)、日產(chǎn)北美運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁，以及加拿大日產(chǎn)總裁職務(wù)。

但在上任不到4個(gè)月后的5月，慕克閃辭跳槽菲亞特克萊斯勒，擔(dān)任Jeep品牌全球總裁，同時(shí)兼任集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)(GEC)的成員。

5月，英菲尼迪表示，日產(chǎn)汽車(chē)首席質(zhì)量官范登恩德接替慕克負(fù)責(zé)英菲尼迪的全球業(yè)務(wù)，立即生效，直到任命新的品牌負(fù)責(zé)人。

連續(xù)兩任CEO的離職加劇了英菲尼迪的管理層危機(jī)以及業(yè)務(wù)重組的難度。該品牌今年正在把總部從香港搬回日本，以推動(dòng)業(yè)務(wù)集中和精簡(jiǎn)。

2017年之前，英菲尼迪銷(xiāo)量相當(dāng)喜人，當(dāng)年連續(xù)第八年創(chuàng)下歷史新高，全球銷(xiāo)量達(dá)到246，492臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%。2018年，英菲尼迪全球銷(xiāo)量下降5.2%，至233，445臺(tái)，在其最大單一市場(chǎng)美國(guó)的銷(xiāo)量下降2.7%，至149，280輛。2019年，英菲尼迪在美國(guó)的銷(xiāo)量下降了21%，至117，708臺(tái)。

與此同時(shí)，由于日產(chǎn)在利潤(rùn)下滑的情況下大幅削減成本，英菲尼迪正試圖向電氣化產(chǎn)品線轉(zhuǎn)型。英菲尼迪已經(jīng)退出西歐市場(chǎng)，將注意力重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國(guó)和美國(guó)兩大全球主要市場(chǎng)。

作為一個(gè)非歐洲的高端品牌，英菲尼迪很難與奧迪、寶馬和梅塞德斯-奔馳等本土品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，因此將轉(zhuǎn)向機(jī)會(huì)更大的市場(chǎng)，比如中國(guó)市場(chǎng)。

英菲尼迪計(jì)劃從2021年起將其產(chǎn)品組合的很大一部分“電氣化”，并停止柴油車(chē)供應(yīng)。在北美市場(chǎng)，英菲尼迪計(jì)劃將更多精力放在北美的跨界/SUV產(chǎn)品線上。

而在中國(guó)市場(chǎng)，英菲尼迪針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定了“5 IN 5”戰(zhàn)略，即在未來(lái)五年內(nèi)在中國(guó)推出5款全新國(guó)產(chǎn)車(chē)型。日產(chǎn)希望英菲尼迪提高銷(xiāo)售質(zhì)量和價(jià)值，并與日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)更多的協(xié)同效應(yīng)。

英菲尼迪品牌將于2021年在中國(guó)推出首款電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)車(chē)型將占其全球銷(xiāo)量的一半。(張晶)