自3月中旬以來(lái)，新冠肺炎疫情在歐洲肆虐，各國(guó)普遍升級(jí)了疫情防控措施，這直接導(dǎo)致歐洲汽車市場(chǎng)遭受重創(chuàng)。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，歐盟、英國(guó)以及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)成員國(guó)的乘用車新車上牌量暴跌52%至85.3萬(wàn)輛，這一數(shù)字也是1990年ACEA開(kāi)始編制數(shù)據(jù)以來(lái)的3月最低水平。

歐洲各國(guó)車市遭遇“雪崩”

歐盟、英國(guó)以及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)成員國(guó)乘用車新車上牌量數(shù)據(jù)(圖片來(lái)源：ACEA)

“由于從3月中旬左右開(kāi)始，多數(shù)國(guó)家采取了遏制或封鎖措施，絕大多數(shù)歐洲經(jīng)銷商在3月的下半月關(guān)閉?！盇CEA表示。除了冰島基本與上年同期持平外，歐洲絕大多數(shù)國(guó)家的3月新車銷量均出現(xiàn)大幅下滑，其中意大利的降幅最大，為85%，而德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和西班牙的上牌量分別下滑38%、44%、72%和69%。

作為歐洲較早爆發(fā)疫情的國(guó)家，早在3月8日，包括米蘭在內(nèi)的意大利北部大部分地區(qū)就被封鎖，從而停止了包括汽車銷售在內(nèi)的大多數(shù)商業(yè)活動(dòng)，之后意大利從3月10日起進(jìn)入全國(guó)“封城”狀態(tài)。這使得意大利的3月新車銷量由上年同期的19.4萬(wàn)輛直降至2.8萬(wàn)輛，降幅高達(dá)85%。鑒于意大利已兩次延長(zhǎng)“封城”措施，目前的“封城”措施將持續(xù)到5月3日，預(yù)計(jì)其4月新車銷售情況會(huì)進(jìn)一步惡化。

德國(guó)是歐洲最大的汽車市場(chǎng)，由于德國(guó)政府于3月16日下令關(guān)閉一線經(jīng)銷商的非必要業(yè)務(wù)，導(dǎo)致該國(guó)3月新車銷售體量銳減38%，而3月通常是當(dāng)?shù)劁N售最強(qiáng)勁的一個(gè)月。

法國(guó)同樣因?yàn)橐咔?，?月16日對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的交通和商業(yè)活動(dòng)實(shí)施了嚴(yán)格的限制，汽車經(jīng)銷店也因此關(guān)閉，這導(dǎo)致該月法國(guó)新車銷量大跌72%至6.3萬(wàn)輛。另外，法國(guó)的封鎖令已經(jīng)延長(zhǎng)至5月11日，其4月新車銷售狀況可想而知。

英國(guó)和西班牙也因封鎖措施導(dǎo)致3月汽車銷量大降。由于經(jīng)濟(jì)壓力太大，西班牙已經(jīng)從4月13日放寬“全面封鎖”政策。英國(guó)外交大臣多米尼克·拉布則在4月16日的新聞發(fā)布會(huì)上確認(rèn)，為了抗擊疫情，英國(guó)的封鎖政策將持續(xù)“至少三周”。從各國(guó)的封鎖措施來(lái)看，可以預(yù)見(jiàn)的是，歐洲車市4月或?qū)⑦M(jìn)一步惡化。

車企銷量下滑3至7成

從ACEA統(tǒng)計(jì)的歐洲汽車市場(chǎng)15家主流車企以及旗下品牌銷售情況來(lái)看，均出現(xiàn)兩位數(shù)的大幅下滑，其中最低跌幅為沃爾沃的35%，最高跌幅為菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)的74%。

德國(guó)汽車三巨頭的3月歐洲銷量均下滑四成。其中，大眾集團(tuán)的同比跌幅最大，為44%，旗下品牌全部下滑，其中大眾品牌跌幅達(dá)到48%，奧迪品牌跌幅達(dá)到44%。寶馬集團(tuán)銷量同比下滑40%，戴姆勒集團(tuán)銷量同比下降41%。

法國(guó)兩大汽車集團(tuán)標(biāo)致雪鐵龍(PSA)和雷諾的銷量分別下降67%和64%。FCA銷量同比下滑74%，尤其是藍(lán)旗亞/克萊斯勒品牌(克萊斯勒在歐洲并入藍(lán)旗亞)的銷量降幅高達(dá)91.5%。

日韓系車企中，豐田汽車表現(xiàn)相對(duì)較好，跌幅為36%，現(xiàn)代汽車集團(tuán)跌幅則為42%，日產(chǎn)折半，馬自達(dá)和本田均下滑6成。

從第一季度來(lái)看，所有車企在歐洲的銷量也均呈下滑狀態(tài)。品牌方面，只有保時(shí)捷、DS、雷克薩斯這三個(gè)品牌的一季度累計(jì)銷量為正增長(zhǎng)。

汽車行業(yè)復(fù)工尋求自救

汽車產(chǎn)業(yè)是歐洲重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一。AECA數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)歐盟地區(qū)有200多家汽車組裝廠，直接雇傭260萬(wàn)名員工，而歐洲汽車行業(yè)直接及間接雇傭人數(shù)高達(dá)1380萬(wàn)，承擔(dān)不起長(zhǎng)期停滯的后果。

盡管歐洲地區(qū)的大面積封鎖尚未解除，但大眾、戴姆勒、雷諾、豐田、現(xiàn)代等多家車企已經(jīng)計(jì)劃逐步恢復(fù)歐洲工廠的生產(chǎn)。其中，大眾集團(tuán)于4月20日恢復(fù)德國(guó)茨維考工廠和斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)工廠的生產(chǎn)，并計(jì)劃從4月27日開(kāi)始陸續(xù)恢復(fù)其位于德國(guó)、葡萄牙、西班牙、俄羅斯、南非、北美和南美的工廠。戴姆勒位于德國(guó)的一家零部件工廠于4月20日開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)。豐田法國(guó)工廠將于4月22日恢復(fù)部分生產(chǎn)，波蘭工廠將于4月23日恢復(fù)生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車在捷克的工廠也已恢復(fù)生產(chǎn)。

另外，德國(guó)政府近日釋放了放松隔離的措施，汽車經(jīng)銷商們獲準(zhǔn)恢復(fù)銷售，當(dāng)?shù)氐男萝囦N售或在4月下旬陸續(xù)按下重啟鍵。德國(guó)汽車業(yè)和資深政界人士還呼吁實(shí)施汽車以舊換新激勵(lì)措施，以在疫情下拉動(dòng)內(nèi)需。ACEA也呼吁歐洲各國(guó)政府在鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)車方面提供支持。