人民網(wǎng)北京5月21日電（鄂智超）全國政協(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼做客人民網(wǎng)對話企業(yè)家欄目。他提出，將在今年“兩會(huì)”上帶來兩份提案，《以汽車為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)智慧城市建設(shè)》和《以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)》。
“作為汽車行業(yè)的一名‘老兵’，我的提案肯定還是放在汽車上”，徐和誼表示，今年兩會(huì)上兩個(gè)提案都是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出的新理念。
第一個(gè)提案是“以汽車為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)智慧城市建設(shè)”。徐和誼認(rèn)為，在供給側(cè)改革的背景下，通過對5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、充電樁等未來需求大、新動(dòng)能促進(jìn)作用強(qiáng)的新型基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行集中建設(shè)，對推動(dòng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)能轉(zhuǎn)換，提升全要素生產(chǎn)率有著重大的意義。他表示，“新基建是我國由舊動(dòng)能時(shí)代邁向新動(dòng)能時(shí)代的孵化器與起跳板。汽車行業(yè)既是受益于新基建的眾多新動(dòng)能之一，同時(shí)自身也是新基建的一份子，是可以孵化和創(chuàng)生無數(shù)新興業(yè)態(tài)的巨大的新型平臺。”
在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等“新四化”帶動(dòng)下，汽車正在由傳統(tǒng)的消費(fèi)品逐步進(jìn)化為電動(dòng)智能移動(dòng)物理空間解決方案平臺，可以廣泛賦能新業(yè)態(tài)，成為未來時(shí)代的“新基建”。
徐和誼提出，鑒于城市治理的迫切需求與汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展，有必要融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細(xì)胞，具體表現(xiàn)為四大平臺：即智慧交通網(wǎng)的終端平臺、電力互聯(lián)網(wǎng)的儲能平臺、智慧生活的連接平臺和動(dòng)態(tài)物理空間的賦能平臺。
“總而言之，汽車正在進(jìn)入一個(gè)自身不斷進(jìn)化，同時(shí)不斷賦能創(chuàng)生的全新時(shí)代。我們汽車人必須要把握好新時(shí)代汽車這種‘新基建’的賦能創(chuàng)生特征，開放合作，與跨領(lǐng)域合作伙伴一起創(chuàng)造汽車未來的無限可能?！?/p>
對此，徐和誼建議：一是革新汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)思路，加大對新型汽車產(chǎn)業(yè)的支持；二是聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦；三是引導(dǎo)的同時(shí)監(jiān)管智能共享汽車發(fā)展；四是引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。
第二個(gè)提案是以產(chǎn)融結(jié)合的新模式推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。徐和誼談到，“我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過這幾年的快速發(fā)展，在規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、市場占有等方面，取得了不小的成績，但依然受到購置成本高、充電不便，特別是動(dòng)力電池與整車全生命周期成本和價(jià)值不同步的影響?！币虼?，去年新能源汽車出現(xiàn)了近十年來的首次同比下降，遭受到了前所未有的發(fā)展壓力。他表示，“我這里有個(gè)判斷，就是我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)所面臨技術(shù)成本拐點(diǎn)尚未到來，產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)的持續(xù)攀升，已經(jīng)到了重要的轉(zhuǎn)折階段?！?/p>
基于這些形勢和判斷，徐和誼認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟需通過產(chǎn)融結(jié)合新模式，對動(dòng)力電池的全生命周期成本和價(jià)值進(jìn)行重構(gòu)優(yōu)化。他提出建議，由政府主導(dǎo)，創(chuàng)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，對全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行創(chuàng)新金融支持，統(tǒng)籌和放大動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值，從而真正激活電池產(chǎn)業(yè)鏈，在解決當(dāng)前電池成本過高、消費(fèi)市場疲軟等關(guān)鍵難點(diǎn)的同時(shí)，也為加速動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)閉環(huán)發(fā)展、迎接能源革命打下基礎(chǔ)。
