中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （實(shí)習(xí) 劉嵩）三菱汽車(chē)方面近日公布，為削減北美地區(qū)固定成本，三菱汽車(chē)將終止歐洲新車(chē)型的研發(fā)工作。面對(duì)三菱汽車(chē)連續(xù)四個(gè)季度的營(yíng)業(yè)虧損，這是其扭虧為盈戰(zhàn)略的一部分。

（圖片來(lái)自三菱官方網(wǎng)站）

三菱汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官Yoichiro Yatabe在上周發(fā)布的第一財(cái)季財(cái)報(bào)中表示，此舉或?qū)е氯馄?chē)徹底撤出歐洲市場(chǎng)，因?yàn)楣粳F(xiàn)有汽車(chē)不能滿足歐洲地區(qū)的排放法規(guī)。

對(duì)于北美市場(chǎng)，Yatabe表示，隨著公司在利潤(rùn)較低的市場(chǎng)削減營(yíng)銷支出，市場(chǎng)營(yíng)銷和廣告支出已成為削減成本的首要領(lǐng)域。三菱北美業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損。

面對(duì)盈利問(wèn)題，三菱在停止歐洲市場(chǎng)研發(fā)后，將其業(yè)務(wù)主要增長(zhǎng)領(lǐng)域放在東南亞市場(chǎng)，三菱稱之為“小而美（Small but Beautiful）”中期商業(yè)計(jì)劃。此計(jì)劃的推出是為滿足在下一財(cái)年（截至2022年3月31日）結(jié)束之前削減20%的全球固定成本，以恢復(fù)微薄盈利，并使其在截至2023年3月31日財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)2.3%，在截至2026年3月31日財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)6%。

本年度第一財(cái)季，三菱汽車(chē)全球銷量大跌53%，至139,000輛。其中，北美地區(qū)銷量下滑60%，至17,000輛；歐洲地區(qū)下跌48%，至30,000輛。雖歐洲銷量要好于北美地區(qū)，但愈發(fā)嚴(yán)苛的碳積分政策令三菱望而卻步。目前而言，三菱在歐洲僅有歐藍(lán)德一款混合動(dòng)力車(chē)型，且不是插電混動(dòng)車(chē)型，對(duì)碳積分并無(wú)幫助。其他在售車(chē)型均為燃油車(chē)，碳積分壓力巨大。

（圖片來(lái)自三菱官方網(wǎng)站：三菱德國(guó)在售車(chē)型）

對(duì)于新能源車(chē)型，根據(jù)三菱汽車(chē)的規(guī)劃，今年將推出Eclipse Cross插電式混合動(dòng)力車(chē)型（奕歌PHEV）；2021將推出全新一代歐藍(lán)德；2022年將推出全新的Triton和全新歐藍(lán)德PHEV；2022年后，三菱計(jì)劃推出全新的Xpander和Xpander HEV車(chē)型以及全新一代帕杰羅·勁暢；2023年后還將推出2款全新車(chē)型。此外，三菱還透露目前正利用聯(lián)盟成員雷諾和日產(chǎn)的一系列高科技，包括駕駛輔助技術(shù)和純電動(dòng)動(dòng)力總成，并與日產(chǎn)聯(lián)合研究Kei car車(chē)型。

根據(jù)此前的商業(yè)計(jì)劃，三菱試圖在全球幾乎所有市場(chǎng)擴(kuò)大銷售。新的商業(yè)計(jì)劃則側(cè)重將有限的資源集中在主要的產(chǎn)品和地區(qū)上。這也就意味著三菱在努力提振北美、歐洲和中國(guó)等地區(qū)業(yè)績(jī)的同時(shí)，將東南亞、澳大利亞、南美、中東和非洲等地區(qū)作為未來(lái)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。