隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者的需求不斷升級(jí)，車(chē)企在車(chē)輛的研發(fā)、技術(shù)升級(jí)等多個(gè)方面迎合著消費(fèi)者的使用需求。經(jīng)歷疫情后的消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，更加關(guān)注安全和健康方面的需求，其中車(chē)內(nèi)的異味問(wèn)題是消費(fèi)者們關(guān)注的重點(diǎn)。然而異味并不是通過(guò)過(guò)濾來(lái)解決的，從根源上杜絕異味產(chǎn)生才是根本。

一汽-大眾著力打造覆蓋產(chǎn)品全生命周期的全員全過(guò)程質(zhì)保體系，助力奧迪不斷刷新豪華車(chē)市場(chǎng)最高產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

一汽-大眾是國(guó)內(nèi)最早介入到車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量管控的主機(jī)廠之一，擁有行業(yè)內(nèi)最深厚的技術(shù)積淀和管控經(jīng)驗(yàn)，依托國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)的儀器設(shè)備、最專業(yè)的主管評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)，打造了覆蓋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、車(chē)型生產(chǎn)、售后監(jiān)測(cè)全流程的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系，確保每一輛出廠的奧迪車(chē)型，其車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和德國(guó)奧迪的標(biāo)準(zhǔn)要求。

一汽-大眾是國(guó)內(nèi)最早建立專業(yè)氣味實(shí)驗(yàn)室的汽車(chē)企業(yè)，依托頂尖設(shè)備，對(duì)材料和零件進(jìn)行嚴(yán)苛測(cè)試，確保符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和德國(guó)大眾的要求

異味到底從何而來(lái)？

夏季來(lái)臨，很多消費(fèi)者擔(dān)心自己的愛(ài)車(chē)會(huì)因烈日灼曬而產(chǎn)生刺鼻的氣味。其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者針對(duì)車(chē)內(nèi)氣味存在一定的認(rèn)知誤區(qū)，認(rèn)為“有異味就等于有害”“有異味就是車(chē)輛品質(zhì)有問(wèn)題”。那么異味到底是如何產(chǎn)生的？對(duì)人體的傷害有多大呢？車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量又指的是什么呢？事實(shí)上，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量并不單純指氣味，而是由氣味和揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）組成。針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的管控，也包括了對(duì)氣味和揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的雙重管控。

氣味指的是揮發(fā)性的物質(zhì)刺激動(dòng)物嗅覺(jué)神經(jīng)而在中樞神經(jīng)引起的一種主觀感覺(jué)。車(chē)內(nèi)異味泛指可能使消費(fèi)者產(chǎn)生抱怨的氣味綜合，車(chē)內(nèi)異味的來(lái)源多種多樣：比如車(chē)企為滿足消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)飾美觀舒適的需求以及汽車(chē)節(jié)能輕量化需求，在內(nèi)飾生產(chǎn)過(guò)程中大量使用非金屬材料，比如聚丙烯，聚氨酯，PVC，真皮，TPV，橡膠，ABS，織物等。這些內(nèi)飾由于本身材料的特性及在生產(chǎn)過(guò)程中添加的各種添加劑、助劑等，在消費(fèi)者后期用車(chē)的過(guò)程中，會(huì)持續(xù)釋放一些具有氣味的揮發(fā)性物質(zhì)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)產(chǎn)生異味，而且本身車(chē)內(nèi)空間狹小，夏季來(lái)臨暴曬會(huì)加速氣味的揮發(fā)。

VOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物(volatile organic compounds）的英文縮寫(xiě)，泛指在常壓下，沸點(diǎn)在 50～260℃的各種有機(jī)化合物。在汽車(chē)領(lǐng)域，VOC狹義上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8類(lèi)物質(zhì)。

氣味主要是一種人體的主觀感受，影響的是車(chē)內(nèi)的舒適性體驗(yàn)。VOC則是可以客觀測(cè)量的數(shù)值，對(duì)人體健康有影響。車(chē)內(nèi)有氣味，不等于有害。同樣，車(chē)內(nèi)無(wú)味，也不等于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量合格。如何有效的治標(biāo)又治本？不如讓我們看看素有“金鼻子”之稱的奧迪氣味實(shí)驗(yàn)室是如何做的呢？

遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的氣味“實(shí)驗(yàn)室”

一汽-大眾是國(guó)內(nèi)最早對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行控制的企業(yè)之一，擁有覆蓋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、車(chē)型生產(chǎn)、售后監(jiān)測(cè)的全生命周期車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系。一汽-大眾不僅擁有國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)的整車(chē)氣味艙，國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的分析設(shè)備——液相色譜儀和氣質(zhì)聯(lián)用儀，還擁有與德國(guó)奧迪同一標(biāo)準(zhǔn)的“金鼻子團(tuán)隊(duì)”主觀評(píng)價(jià)體系，通過(guò)對(duì)所有零件材料、零件整體和車(chē)輛整體的氣味和散發(fā)性能的多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，確保每一輛國(guó)產(chǎn)奧迪車(chē)型，其車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和德國(guó)奧迪的標(biāo)準(zhǔn)要求。

一汽-大眾擁有國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)的整車(chē)氣味倉(cāng)，并于2018年獲得CNAS認(rèn)證，是目前豪華車(chē)品牌中唯一獲得該認(rèn)證的企業(yè)

在新奧迪A4L的新車(chē)發(fā)布會(huì)上，奧迪就帶我們深入走進(jìn)奧迪的氣味實(shí)驗(yàn)室，感受在高標(biāo)準(zhǔn)之下，一輛“沒(méi)有污染”的汽車(chē)是如何做到的。

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段要選用低氣味、低散發(fā)材料。在材料的選取上，一汽-大眾首選低氣味、低散發(fā)的材料。一汽-大眾生產(chǎn)的所有車(chē)型頂棚復(fù)合膠、門(mén)板插件粘接膠，PVC表面漆等均采用水性材料，不僅氣味較低，而且對(duì)人體健康無(wú)害。同時(shí)，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車(chē)輛的座椅全部采用無(wú)鉻鞣真皮材料，其散發(fā)的氣味不會(huì)對(duì)駕乘人員造成健康危害，在保證品質(zhì)的同時(shí)也踐行了環(huán)保的理念。

針對(duì)材料的氣味監(jiān)控方面，一汽-大眾首選水性漆、水性膠等低氣味低散發(fā)的綠色環(huán)保材料

在車(chē)型生產(chǎn)階段，一汽-大眾會(huì)按照德國(guó)奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有零件材料、零件整體和車(chē)輛整體的氣味和散發(fā)性能進(jìn)行散發(fā)實(shí)驗(yàn)。在零件的認(rèn)可過(guò)程中，零件氣味檢測(cè)合格之后，一汽-大眾會(huì)進(jìn)行共計(jì)8輪的氣味抽檢，保證零件氣味的合格性。氣味監(jiān)控方面，一汽-大眾對(duì)零件、過(guò)程材料以及整車(chē)氣味都有全過(guò)程的氣味批量監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn) 五地六廠的對(duì)標(biāo)、100%的氣味檢查，對(duì)87大總成、210道工序、414種原材料的全部鎖定。此外，利用袋子法、瓶子法等多層級(jí)的氣味評(píng)價(jià)方式，結(jié)合洋蔥分析法，一汽-大眾成立了氣味改善小組，從一個(gè)零件的原材料、生產(chǎn)工藝、過(guò)程輔材及后處理四個(gè)維度出發(fā)，利用原材料提純、工藝參數(shù)優(yōu)化、輔材替換、烘房暖庫(kù)建設(shè)等措施，全面提升零件的氣味質(zhì)量。

利用袋子法等多層級(jí)的氣味評(píng)價(jià)方式，結(jié)合洋蔥分析法，一汽-大眾成立了氣味改善小組，全面提升零件的氣味質(zhì)量，從而保障整車(chē)氣味質(zhì)量最優(yōu)

在售后監(jiān)測(cè)階段除了先進(jìn)的手段、更高的標(biāo)準(zhǔn)，還要有幾近嚴(yán)苛測(cè)試。一汽-大眾每年都會(huì)對(duì)大眾、奧迪兩個(gè)品牌的車(chē)輛進(jìn)行用戶市場(chǎng)調(diào)研，了解用戶是否對(duì)車(chē)輛氣味狀態(tài)存在抱怨，以及最受用戶歡迎的氣味等，根據(jù)消費(fèi)者需求將調(diào)研結(jié)果反饋應(yīng)用到新車(chē)型的開(kāi)發(fā)上，從而以先于消費(fèi)者的洞察，開(kāi)發(fā)出最受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品。

針對(duì)整車(chē)的氣味監(jiān)控方面，其中一個(gè)方式是高溫整車(chē)評(píng)價(jià)，即在65攝氏度的高溫下，對(duì)車(chē)輛密閉加熱24小時(shí)后再進(jìn)行氣味評(píng)價(jià)

一汽-大眾氣味管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家和各國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)相比較更優(yōu)，不僅有常溫的氣味評(píng)價(jià)，還有高溫65攝氏度的氣味評(píng)價(jià)，將用戶所有能遇到的情況都精心考慮，模擬監(jiān)控。多種環(huán)境模擬確保每個(gè)階段和環(huán)境的氣味管理到位。針對(duì)“車(chē)停一晚第二天早上打開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi)氣味就會(huì)很大”的現(xiàn)象，做常溫的16個(gè)小時(shí)密閉空間監(jiān)測(cè)；針對(duì)“車(chē)輛白天停放在停車(chē)場(chǎng)4-5小時(shí)的暴曬”的情況，采用高溫氣味檢測(cè)；針對(duì)“汽車(chē)駕駛時(shí)間長(zhǎng)了之后會(huì)有異味”的現(xiàn)象，采用高溫高濕環(huán)境模擬測(cè)試，以及零件老化之后氣味情況進(jìn)行監(jiān)管。

車(chē)輛在整車(chē)實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)密閉靜置16小時(shí)后，通過(guò)氣體采樣泵采集車(chē)內(nèi)氣體，以便進(jìn)行下一步分析

實(shí)際上，嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試是為消費(fèi)者的安全保駕護(hù)航的重要方式，奧迪敢于通過(guò)上市發(fā)布會(huì)對(duì)外公開(kāi)在汽車(chē)室內(nèi)安全方面，領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)、措施和手段是一種底氣也是對(duì)社會(huì)如何以正確的方式看待車(chē)內(nèi)安全的知識(shí)普及。雖然奧迪可以幫助消費(fèi)者從源頭杜絕氣味污染，但是消費(fèi)者一些不正確做法，也會(huì)對(duì)日常使用產(chǎn)生影響。

不良的用車(chē)習(xí)慣也能增加車(chē)內(nèi)異味

夏季的汽車(chē)暴曬不僅致使車(chē)輛發(fā)燙，還會(huì)對(duì)人體和車(chē)輛帶來(lái)極大的傷害。內(nèi)飾經(jīng)太陽(yáng)暴曬后，大部分塑料件會(huì)發(fā)生老化，散發(fā)出塑料味。比如，布滿線路的儀表臺(tái)、汽車(chē)的車(chē)門(mén)、天窗邊緣上密封圈等位置，都易受到暴曬影響，其中，密封圈經(jīng)長(zhǎng)期暴曬，容易出現(xiàn)老化、開(kāi)裂，密封性大打折扣，甚至可能會(huì)出現(xiàn)漏水、滲水現(xiàn)象。

夏季暴曬也會(huì)使車(chē)內(nèi)空氣中的甲醛含量暴漲，激發(fā)車(chē)內(nèi)飾中有害物質(zhì)的釋放。由于部分廠商的生產(chǎn)制造過(guò)程不夠嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)飾用料不夠科學(xué)環(huán)保以及氣味監(jiān)測(cè)過(guò)程缺失等原因，造成從造車(chē)源頭把關(guān)不嚴(yán)，同時(shí)，很多車(chē)主都喜歡給汽車(chē)裝上坐墊、腳墊等等一系列含有膠黏劑的配件，膠黏劑大部分使用尿素甲醛樹(shù)脂粘貼，所以，暴曬之后這些原材料以及配件有可能導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣中的甲醛含量暴漲。

車(chē)輛暴曬后，很多車(chē)主進(jìn)入車(chē)內(nèi)啟動(dòng)時(shí)，立刻打開(kāi)空調(diào)降溫，以求快速享受召之即來(lái)的清涼，卻不知關(guān)閉車(chē)窗、打開(kāi)汽車(chē)空調(diào)的內(nèi)循環(huán)會(huì)妨害車(chē)內(nèi)有害物質(zhì)的排出，對(duì)人體健康反而有害。