據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車在英國(guó)就柴油門尾氣排放丑聞提起的集體訴訟中再次受到打擊，其上訴被法院駁回。這一具有里程碑意義的裁決意味著，車主提出的賠償訴訟可以繼續(xù)進(jìn)行，同時(shí)也可能意味著，到2022年近90000名受影響的奧迪、西雅特、斯柯達(dá)和大眾汽車車主將獲得賠償。

大眾發(fā)言人發(fā)表聲明稱，該公司對(duì)上訴法院的判決感到“失望”，但“尊重它”。聲明繼續(xù)說(shuō)道：“這一決定涉及2019年初步問(wèn)題聽證會(huì)上提出的法律技術(shù)要點(diǎn)?！迸袥Q沒有確定損失點(diǎn)、責(zé)任和因果關(guān)系，這些將繼續(xù)在接下來(lái)的審判中決定，而不會(huì)到2022年3月之前。

大眾堅(jiān)持認(rèn)為，由于消費(fèi)者沒有遭受任何損失，所以其不必要進(jìn)行賠償。然而，這需要法庭在適當(dāng)時(shí)候進(jìn)行審判才能決定的問(wèn)題。

大眾已經(jīng)公開承認(rèn)，在排放問(wèn)題上，其沒有達(dá)到自己的標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在正致力于通過(guò)一些項(xiàng)目來(lái)維護(hù)公眾的信任，比如它對(duì)電動(dòng)汽車的330億歐元投資，到2029年將75款純電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。

今年4月，英國(guó)一家法院裁定，大眾汽車使用了一種減效裝置來(lái)幫助其柴油車通過(guò)排放測(cè)試。這一裁決將允許消費(fèi)者對(duì)這家汽車制造商發(fā)起集體訴訟，不過(guò)裁決還會(huì)受德國(guó)交通管理局決定的約束。

這起集體訴訟可能是英國(guó)法律史上最大的消費(fèi)者訴訟，涉及近9萬(wàn)名奧迪、西雅特、斯柯達(dá)和大眾車型的車主。他們要求大眾集團(tuán)對(duì)安裝非法“減效裝置”來(lái)欺騙歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的行為進(jìn)行賠償。

當(dāng)時(shí)，車主律師表示，大眾故意“欺騙”了相關(guān)規(guī)定，安裝了一種非法裝置，用于逃避車輛行駛測(cè)試，并改變?nèi)加瓦^(guò)程，以將氮氧化物的排放量減少至多40倍。

法官威克斯曼(Waksman)裁定，按照歐盟定義的分類，“本案中有爭(zhēng)議的軟件功能實(shí)際上是一種減效裝置”。該法官聲稱他“這個(gè)結(jié)論中并非一家之言”，并指出許多法院和行業(yè)組織都同意這個(gè)判決。

對(duì)于裁判，大眾當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，其對(duì)今天的裁決感到“失望”，但“判決僅涉及初步問(wèn)題”，該公司打算上訴。

關(guān)于這次集體訴訟的第一次聽證會(huì)開始于2019年12月，主要調(diào)查大眾的“EA189”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否安裝了減效裝置。今年4月，大眾汽車輸?shù)袅说谝淮尾脹Q。

盡管上訴敗訴，但該案仍處于進(jìn)一步的調(diào)查階段，包括確定“因果關(guān)系”——即減效裝置是否造成了損害。這些結(jié)果將于今年年底或2021年初公布。如果大眾最終被判有罪，它可能被責(zé)令支付數(shù)億英鎊的賠償。

大眾汽車拒絕向許多英國(guó)車主提供賠償，稱根據(jù)英國(guó)法律，這些汽車沒有安裝“減效裝置”。在美國(guó)等其它國(guó)家此前的裁決與這次相反，在英國(guó)沒有任何分量，因此還有必要提起集體訴訟。

上個(gè)月，在美國(guó)的一起類似的消費(fèi)者集體訴訟案件中，原告勝訴，導(dǎo)致大眾不得不為每個(gè)消費(fèi)者支付5100美元到1萬(wàn)美元的賠償，總計(jì)98億美元。