中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （實(shí)習(xí) 劉嵩） 8月12日，大眾汽車宣布將擴(kuò)建其美國(guó)田納西州Chattanooga工廠，建立北美電動(dòng)車中心。未來(lái)，其新電動(dòng)車中心不僅擁有美國(guó)首個(gè)電動(dòng)車組裝車間，還包括電動(dòng)車工程規(guī)劃中心。

（圖片來(lái)自大眾官網(wǎng)）

大眾表示，該工程規(guī)劃中心很快將配備一個(gè)先進(jìn)的高壓實(shí)驗(yàn)室，專門為將來(lái)在美國(guó)組裝的車型研發(fā)和測(cè)試電動(dòng)車電芯和電池包。大眾美國(guó)子公司工程副總裁Wolfgang Maluche表示：“汽車制造商要想研發(fā)電動(dòng)車電池有兩種方法。大多數(shù)車企都將研發(fā)和測(cè)試電池業(yè)務(wù)外包給另一個(gè)公司，一些車企則在公司內(nèi)部開展這部分工作。我們就屬于后者?！?nbsp;

該高壓實(shí)驗(yàn)室將配備先進(jìn)設(shè)備，包括壓力測(cè)試器、防爆級(jí)恒溫箱以及定制多軸振動(dòng)臺(tái)（MAST）。MAST用于測(cè)試汽車零部件在一些最糟糕路面情況的完整性，大多數(shù)汽車生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)室都有該設(shè)備，但幾乎沒有是為電動(dòng)車電池設(shè)計(jì)的MAST。

研發(fā)電池是一項(xiàng)艱巨的工作，電池質(zhì)量對(duì)電動(dòng)車的性能來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，特別是續(xù)航里程。許多致力于向電氣化轉(zhuǎn)型的公司在生產(chǎn)電動(dòng)車電池時(shí)都遇到了無(wú)數(shù)個(gè)問(wèn)題。這種情況下，大眾依然主動(dòng)研發(fā)電芯，電池項(xiàng)目研發(fā)預(yù)計(jì)將于2021年春季開始。

今年3月，大眾表示計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車盈利。對(duì)此，大眾將擬定實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛產(chǎn)能的時(shí)間從2025年提前至2023年，同時(shí)計(jì)劃2020年到2024年之間投入330億歐元布局電動(dòng)化；在產(chǎn)品上，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃到2028年在全球推出約70款電動(dòng)車型，全球總銷量達(dá)2200萬(wàn)輛，其中一半以上來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)，大眾今年上半年入股江淮控股以及國(guó)軒高科兩件大事足以看出大眾向電氣化擴(kuò)張的決心。體系逐漸成熟之時(shí)，產(chǎn)品數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)使得大眾需要更多的零部件支持，尤其在電池方面，目前世界范圍內(nèi)均屬于電池?cái)?shù)量供不應(yīng)求的狀態(tài)，此時(shí)大眾開啟自研電池戰(zhàn)略，能夠?yàn)槠淙蘸蟮碾姎饣瘮U(kuò)張帶來(lái)更為踏實(shí)的保障，滿足其產(chǎn)品能夠大規(guī)模推向市場(chǎng)。