汽車物流行業(yè)經(jīng)過近幾年的治超規(guī)范治理，以往存在的“大怪、“二怪”轎運(yùn)車超載超限等行業(yè)亂象已經(jīng)得到了有效遏制，但運(yùn)輸過程中依然存在轎運(yùn)車難找、運(yùn)價(jià)持續(xù)走低等問題。如今，隨著技術(shù)的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展逐漸趨熱，創(chuàng)新的運(yùn)輸模式或?qū)⒔o汽車物流行業(yè)帶來更多商機(jī)。

近日，這樣一家汽車物流供應(yīng)鏈平臺企業(yè)——大搜車旗下運(yùn)車管家正式獲得北京市交通委員會頒發(fā)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)，成為北京市第一家獲得“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”牌照的企業(yè)。

轎運(yùn)車市場新亮點(diǎn)

“我們公司經(jīng)常需要將轎車從倉庫運(yùn)輸?shù)疆惖兀酝页羞\(yùn)商都很費(fèi)時(shí)費(fèi)力，如果有個(gè)規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)平臺一站式解決就好了。”上海某外貿(mào)公司負(fù)責(zé)汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)的祁先生所希望的，在一定程度上反映了汽車物流行業(yè)存在的現(xiàn)實(shí)難題。

而此次獲得北京市首張網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的運(yùn)車管家，核心業(yè)務(wù)包括整車物流運(yùn)輸和汽車倉儲配送。據(jù)了解，運(yùn)車管家采用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的模式，可以實(shí)現(xiàn)汽車物流全流程的智能化、數(shù)字化、透明化管理?？蛻艨稍诰€下單、車輛全程監(jiān)控、線上實(shí)時(shí)支付，成為了汽車物流行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)方面的新嘗試和新亮點(diǎn)。

“通過自主研發(fā)的智能化汽車物流調(diào)度平臺，在線上采用類‘菜鳥網(wǎng)絡(luò)’的平臺對接模式，智能化車貨匹配，連接起發(fā)車方和承運(yùn)方，開啟了快遞轎車新時(shí)代。”運(yùn)車管家所屬的北京運(yùn)車網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)此前的稱呼是無車承運(yùn)人?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會汽車物流分會秘書長左新宇在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)指出，無車承運(yùn)人的稱呼更適合其本質(zhì)屬性。而按照新的政策定義，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。

對比來看，汽車運(yùn)輸車領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與以往傳統(tǒng)運(yùn)輸方式有所不同。以往，汽車物流行業(yè)的運(yùn)輸方式大多數(shù)是重資產(chǎn)的物流企業(yè)擔(dān)任運(yùn)輸主角，也有部分無車承運(yùn)人承擔(dān)汽車物流業(yè)務(wù)。這部分無車承運(yùn)人一般是接到新車運(yùn)輸任務(wù)后，再去找承擔(dān)運(yùn)輸?shù)能囕v運(yùn)輸車，往往由于運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸質(zhì)量不確定等因素，運(yùn)輸效率大打折扣，再加上部分從業(yè)者非法改裝、超載超限等問題，導(dǎo)致了合規(guī)運(yùn)營的汽車物流企業(yè)很難盈利?！岸?，以往無車貨運(yùn)公司還存在虛開發(fā)票等問題?！?左新宇表示。

對此，近年來，國內(nèi)實(shí)施的打擊非法改裝、治超、治限等措施，已逐漸取得了成效，行業(yè)發(fā)展也趨向規(guī)范。同時(shí)，運(yùn)車管家將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一創(chuàng)新模式應(yīng)用到汽車物流領(lǐng)域，或?qū)Ψ稚⒌倪\(yùn)輸資源進(jìn)行有效整合、精準(zhǔn)配置，幫助汽車物流企業(yè)降本增效，提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，助力企業(yè)智能高效升級。同時(shí)，國家有關(guān)部門也針對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式建立了審核認(rèn)證體系，通過認(rèn)證頒發(fā)牌照，使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺不僅要滿足相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，而且在服務(wù)透明化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面有更大的提升。

優(yōu)勢凸顯，尚需規(guī)范運(yùn)營

目前，國內(nèi)汽車物流的市場規(guī)模正處于升勢。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車的年銷量已經(jīng)超過2500萬輛，新車加上二手車運(yùn)輸，市場規(guī)模接近4000萬輛。但同時(shí)，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入微利時(shí)代、依法合規(guī)經(jīng)營的新時(shí)期。由此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)雖然具有巨大的市場潛力，但也面臨著一系列新課題。

“面對種種現(xiàn)實(shí)難題，采用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式可以降低經(jīng)營成本?！比?lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向《中國汽車報(bào)》記者表示，業(yè)內(nèi)以往存在著貨主壓價(jià)運(yùn)費(fèi)降低、行業(yè)內(nèi)惡性競爭等問題，如今新出現(xiàn)了監(jiān)管趨嚴(yán)、競爭加劇、成本上漲等新問題，只有加速轉(zhuǎn)型升級，跟上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的步伐，才能逐漸破解種種難題，在新形勢面前求得新發(fā)展。

記者注意到，對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場的規(guī)范，已經(jīng)有了一些新的政策和措施。

今年1月1日，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》開始正式實(shí)施。該辦法對從業(yè)人員和機(jī)構(gòu)的資質(zhì)、行為、交易等提出了具體要求，并針對以往的虛開發(fā)票等亂象作出明確規(guī)定：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者不得虛開虛抵增值稅發(fā)票，依法履行納稅或扣繳稅款義務(wù)等。

今年6月，交通運(yùn)輸部以“依法規(guī)范經(jīng)營、營造公平有序市場競爭環(huán)境”為由約談部分貨運(yùn)平臺企業(yè)，并針對運(yùn)輸從業(yè)者壟斷貨運(yùn)信息、惡意壓低運(yùn)價(jià)、隨意上漲會員費(fèi)等問題進(jìn)行核實(shí)處理。這也表明網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依然存在不少難題，還需要加大規(guī)范力度，合規(guī)經(jīng)營。

事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以通過信息網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的集約整合、精準(zhǔn)配置，有效解決了目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的運(yùn)力空駛、長時(shí)間等貨等突出問題，減少了交易鏈條，降低了交易成本。統(tǒng)計(jì)表明，截至今年上半年，229家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)共整合營運(yùn)貨車183萬輛，約占全國營運(yùn)載貨汽車擁有量的13%，同比增長8.5%；完成貨運(yùn)量、交易額增速均超過120%，試點(diǎn)企業(yè)無車承運(yùn)業(yè)務(wù)快速拓展。

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正成為一個(gè)新的風(fēng)口，只有規(guī)范管理才能促進(jìn)其健康發(fā)展。”曹鶴認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)總體尚處于起步階段，需要用政策、標(biāo)準(zhǔn)去予以規(guī)范管理，推動(dòng)發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺也要積極謀求創(chuàng)新，合規(guī)經(jīng)營?！半S著發(fā)放牌照、規(guī)范管理等一系列措施的落地，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將迎來加快發(fā)展的新機(jī)遇?！彼f。