中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習 余昶）隨著紅旗品牌慢慢走向人群，其產(chǎn)品在市場上崛起，也促使紅旗的發(fā)展進入一個全新階段。紅旗品牌推出紅旗HS7以及H9，在豪華定位上更進一步。其中最令人關(guān)注的是兩款車型均搭載中國一汽自主研發(fā)的3.0T V6機械增壓發(fā)動機。

中國一汽自主研發(fā)的3.0T V6機械增壓發(fā)動機，能大幅度提高紅旗汽車的整體性能，為消費者帶來更好的駕乘體驗。機械增壓的結(jié)構(gòu)尺寸小，整機更加緊湊，節(jié)省了大量機艙空間，機艙布置更加靈活。機械增壓發(fā)動機可以為車輛提供類似于自然吸氣發(fā)動機的響應(yīng)性，響應(yīng)迅捷，帶來更加靈敏自由的操控感。

這款發(fā)動機中還應(yīng)用了大量首創(chuàng)技術(shù)，比如可變滾流技術(shù)，提高了燃燒的穩(wěn)定性，可以降低油耗；高效熱管理和水冷排氣歧管技術(shù)，它們的重要作用是使發(fā)動機盡快升溫，減少發(fā)動機在低溫狀態(tài)下的運行時間；在高負荷工況下，它們也能降低溫度，使其保持恒溫。同時，這款發(fā)動機采用的模塊化平衡軸系統(tǒng)可以有效的改善發(fā)動機振動，讓消費者感受到更加舒適的駕乘體驗。

3.0T V6機械增壓發(fā)動機與奔馳M276發(fā)動機、日產(chǎn)VR30DETT發(fā)動機一樣，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以進一步提高汽油機熱效率并降低汽油機排放。另外，通過GDI噴油器的合理設(shè)計，顯著改善油霧特性，抑制缸內(nèi)積碳生成。

同時，發(fā)動機噴油器的噴孔采用“T”型設(shè)計，有效降低了油束貫穿距，避免了燃油撞缸壁，“T”型設(shè)計噴孔的霧化能力改善，實現(xiàn)了超細油霧顆粒。中國一汽研發(fā)團隊還在設(shè)計中優(yōu)化噴油策略，發(fā)動機在低速大負荷的工況下可以采用三次或者四次噴射，降低噴霧貫穿距，減少濕壁，改善霧化，排放問題得到顯著改善。

該款發(fā)動機額定功率248kW，最大扭矩445N.m，最大扭矩持續(xù)轉(zhuǎn)速3000-5000r/min。根據(jù)公布參數(shù)可以看出，中國一汽研發(fā)的3.0T V6機械增壓發(fā)動機最大功率已經(jīng)可以與搭載在奔馳E級、S級、GLE級、GL級等車型上同排量的奔馳發(fā)動機相比。

與此同時，該發(fā)動機還得到了同行的廣泛贊譽，摘取了2019年有著中國汽車發(fā)動機領(lǐng)域奧斯卡之稱的“中國心”年度十佳發(fā)動機大獎，更顯示出中國一汽在關(guān)鍵核心技術(shù)上的強勢突破。為紅旗品牌高端SUV提供了技術(shù)基礎(chǔ)。