中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （劉嵩）繼 “高田氣囊事件”后，又一家日本汽車零部件巨頭——日本電裝因?yàn)椤跋ɑ痖T”事件，使眾多日系車企在全球范圍內(nèi)掀起大規(guī)模召回潮。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，電裝公司生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，目前已經(jīng)導(dǎo)致479萬輛汽車被召回。

（圖片來自電裝集團(tuán)官網(wǎng)）

在中國(guó)，去年9月至今，已有1,288,143輛汽車因“燃油泵隱患可致車輛中途熄火”問題而被召回，涉事品牌幾乎涵蓋了日本所有主流車企，包括馬自達(dá)、豐田、本田和三菱等。

具體品牌方面，本田曾在今年5月宣布召回774,774輛汽車，幾乎涵蓋其全系國(guó)產(chǎn)車型。召回的原因就是車輛燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會(huì)受燃油影響而發(fā)生膨潤(rùn)變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。去年9月，長(zhǎng)安馬自達(dá)就曾因?yàn)椤跋ɑ痖T”召回77,112輛第二代CX-5。今年4月，因?yàn)橥瑯拥膯栴}，豐田和雷克薩斯共計(jì)召回256644輛問題汽車；三菱召回174,519輛奕歌、歐藍(lán)德、勁炫。

據(jù)電裝方面透露，“除了大規(guī)模地安裝在日系品牌車型外，其生產(chǎn)的缺陷燃油泵還出售給福特等品牌”。

電裝是日本最大的零部件生產(chǎn)商，豐田是公司的大股東，公司接近50%的收入來自于豐田，但電裝同時(shí)也供貨海外主機(jī)廠。目前電裝的零部件業(yè)務(wù)非常廣，除電機(jī)、逆變器外還包括空調(diào)和動(dòng)力總成設(shè)備。

有報(bào)道稱，早在2016，日本電裝就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這一潛在的缺陷。目前還有相當(dāng)數(shù)量的缺陷車輛不在召回范圍，這導(dǎo)致車主沒有辦法消除這一隱患，有的車主甚至還不知道這一致命的缺陷。

近年來，日本汽車零部件巨頭頻頻陷入丑聞。除高田氣囊及剛剛被曝出的電裝公司外，2017年，日本神戶制鋼所通過篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。受此影響，豐田、日產(chǎn)、本田等多家日本汽車制造商陷入質(zhì)量危機(jī)。

近6年來，日本汽車零部件巨頭企業(yè)連續(xù)被曝出存在造假、質(zhì)量安全隱患等問題，使得一向以“工匠精神”示人的日本汽車零部件制造業(yè)蒙上一層陰影。日本汽車零部件公司通常會(huì)為世界范圍內(nèi)的主流車企提供零部件服務(wù)，一旦被曝出問題，很可能會(huì)直接影響世界范圍內(nèi)的多家主流汽車品牌。大規(guī)模的質(zhì)量問題可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)事件，如高田氣囊，至今仍有車企因高田氣囊的問題對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行召回。因此，對(duì)于2016年就發(fā)現(xiàn)問題的電裝集團(tuán)，或許會(huì)成為下一個(gè)“高田氣囊”。