中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （劉嵩） 日前，路透社報(bào)道稱，歐盟委員會(huì)將提議歐盟進(jìn)一步收緊汽車排放限值。該項(xiàng)提議表示，到2030年，新車的平均二氧化碳排放量應(yīng)該比2021年的水平降低50%。作為參考，歐盟目前的計(jì)劃是降低37.5%。

（圖片來(lái)自寶馬官網(wǎng)）

據(jù)悉，德國(guó)汽車協(xié)會(huì)表示堅(jiān)決拒絕進(jìn)一步收縮排放目標(biāo)。如果該項(xiàng)提議被通過(guò)的話，對(duì)于體量很龐大的德國(guó)汽車工業(yè)會(huì)帶來(lái)較大的影響，這意味著包括大眾、寶馬、戴姆勒在內(nèi)的眾多德國(guó)汽車企業(yè)必須調(diào)整接下來(lái)的研發(fā)、投資計(jì)劃，進(jìn)一步推廣插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車型。

2020年1月1日起，歐盟開(kāi)始執(zhí)行新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)(針對(duì)乘用車和輕型商用車)，汽車制造商們生產(chǎn)的95%新車碳排放量不得超過(guò)95g/km，到2021年更是必須100%達(dá)標(biāo)。

因此，從今年上半年開(kāi)始，多家歐洲主流車企因全新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始重新布局新能源產(chǎn)品。時(shí)隔不到半年，歐盟委員會(huì)計(jì)劃重新提議汽車排放限值，若提議通過(guò)，無(wú)疑是給已經(jīng)完成新能源產(chǎn)品布局的歐洲各大車企帶來(lái)不小的沖擊。

目前，多數(shù)歐洲車企將新能源發(fā)展重點(diǎn)布局在插電式混合動(dòng)力車型。其一能夠滿足目前的氮排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)避處罰風(fēng)險(xiǎn)；其二，在純電動(dòng)汽車尚未能完全取代燃油車之前，插電式混合動(dòng)力車型是能夠過(guò)渡燃油車與純電動(dòng)車最好的產(chǎn)品。

今年上半年，歐洲電動(dòng)車（包括插電混合動(dòng)力汽車）銷量同比增長(zhǎng)40%，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，成為繼中國(guó)之后第二個(gè)跨越這一里程碑的汽車市場(chǎng)。