中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （劉嵩） 9月13日，華人運(yùn)通宣布其L4全自主代客泊車系統(tǒng)（AVP）在上海完成開發(fā)，并在高合HiPhiX量產(chǎn)車上完成測(cè)試投入試生產(chǎn)。這也是國(guó)內(nèi)率先基于車路協(xié)同的L4全自主代客泊車系統(tǒng)在量產(chǎn)電動(dòng)車上的應(yīng)用落地。無(wú)獨(dú)有偶，另一家“造車新勢(shì)力”威馬汽車搭載L4全自主代客泊車系統(tǒng)的全新車型于9月15日上市。

（圖片來(lái)自華人運(yùn)通官網(wǎng)）

全自主代客泊車系統(tǒng)AVP（Automated Valet Parking）是基于車路協(xié)同開發(fā)的L4高級(jí)別自動(dòng)駕駛。在停車區(qū)域內(nèi)預(yù)先搭建激光雷達(dá)等路側(cè)感知設(shè)備及通信和計(jì)算設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛位置、周圍障礙物的識(shí)別和跟蹤，并通過5G車路協(xié)同把調(diào)度信息、車輛定位、障礙物等信息發(fā)送給車輛，由車輛自動(dòng)駕駛停入車位。換句話說，車主可以遠(yuǎn)程遙控讓車輛自主駛?cè)?駛出停車場(chǎng)，進(jìn)而泊入車位或行駛到用戶指定位置。

AVP能克服停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)GPS定位信號(hào)、轉(zhuǎn)折遮蔽較多、傳感器盲區(qū)大等單車智能難以解決的困難。據(jù)悉，華人運(yùn)通旗下首款智能電動(dòng)車高合HiPhi X將搭載該技術(shù)，從此前公布的申報(bào)圖來(lái)看，高合HiPhi X量產(chǎn)車型將搭載最大功率為272馬力（200千瓦）的電動(dòng)機(jī)，新車的NEDC續(xù)航里程將超過610km，0-100km/h官方加速成績(jī)?yōu)?.9秒，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.27Cd。新車將于9月24日在北京正式上市。

隨著高科技的迅猛發(fā)展，應(yīng)用于汽車上的科技產(chǎn)品越來(lái)越豐富。作為技術(shù)感最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛功能，多數(shù)車企對(duì)此領(lǐng)域虎視眈眈。除車企本身，自動(dòng)駕駛也是各科技公司的研發(fā)重點(diǎn)。威馬即將推出的搭載L4代客泊車系統(tǒng)的產(chǎn)品就是與百度合作，滿足了無(wú)人駕駛的三要素：前裝量產(chǎn)、AI司機(jī)、5G云代價(jià)。目前，除代客泊車系統(tǒng)推出了L4級(jí)別技術(shù)外，事實(shí)上，整車自動(dòng)駕駛技術(shù)依然停留在L2級(jí)階段，多家車企宣稱的L2.5級(jí)，實(shí)質(zhì)上是對(duì)L2級(jí)的小部分技術(shù)升級(jí)。目前限制自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的不僅是技術(shù)本身，相應(yīng)的法律法規(guī)及商業(yè)模式也是亟待解決的問題。