中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （余昶） 為促進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)，2020年9月，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等16個(gè)部門聯(lián)合開展主題為“建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國，決勝全面小康”的全國“質(zhì)量月”活動(dòng)。日前，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊再次聚焦汽車廠家應(yīng)對(duì)質(zhì)量問題的態(tài)度問題。
與汽車質(zhì)量相關(guān)的報(bào)道，可謂是“常做常新”。畢竟今時(shí)不同往日，汽車在我們的生活中應(yīng)用場(chǎng)景越來越多，質(zhì)量問題也層出不窮。但在經(jīng)過國家逐步加大對(duì)缺陷產(chǎn)品的召回力度，已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)。但盡管如此，自上個(gè)“質(zhì)量月”至今，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)依然不斷收到消費(fèi)者投訴，原因也不盡相同。
本網(wǎng)站秉持嚴(yán)禁“做”新聞的宗旨，展開新聞?wù){(diào)查，并與相關(guān)廠家進(jìn)行溝通。在經(jīng)過多方面溝通后，讓我們有了以下認(rèn)識(shí)。
其一，廠家不正面回應(yīng)問題。質(zhì)量安全不分大小，都關(guān)乎消費(fèi)者人身安全。而在面對(duì)消費(fèi)者和媒體的疑問時(shí)，部分車企不肯正面回應(yīng)問題。
其二，希望息事寧人。通過過去一年的召回案例不難看出，企業(yè)更愿意直接與投訴用戶交流解決辦法。
例如近期在特斯拉官方二手車購買到事故車、吉利星越車機(jī)問題、英菲尼迪變速箱問題等等。在與這些廠家溝通時(shí)，多數(shù)車企不是第一時(shí)間針對(duì)問題對(duì)車主以及媒體做出解釋，而是想要獲取投訴車主信息來息事寧人。
正視和解決問題是車企在不斷推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步過程中必然經(jīng)歷的過程，解決問題理應(yīng)是車企主動(dòng)進(jìn)行。但通常是車主在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題，與經(jīng)銷商、廠商溝通無果的情況下向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、媒體等渠道投訴，迫使廠家不得不正視問題。
在討論社會(huì)治理問題時(shí)，我們常常會(huì)想到——堵不如疏。這四個(gè)字對(duì)廠商的現(xiàn)狀頗為適用。堵不如疏，這是以實(shí)事求是、正視需求為前提。近年來，消費(fèi)者對(duì)汽車有著更高期待。其中也包括，人們對(duì)產(chǎn)品、售后服務(wù)和出行體驗(yàn)有著更高需求。這種需求，是客觀存在的，更是正當(dāng)?shù)?，理?yīng)被滿足，而非一味遏制?；诖?，強(qiáng)行對(duì)群眾反映的質(zhì)量問題“視而不見”，更應(yīng)該做的是正面應(yīng)對(duì)。
從規(guī)則來說，國家已經(jīng)明確給出清晰的標(biāo)準(zhǔn)。《中國產(chǎn)品質(zhì)量法》《消費(fèi)者權(quán)益法》《汽車三包政策法》等等，都對(duì)汽車廠商做出了明確的要求，在生產(chǎn)銷售的過程中，車企應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相應(yīng)規(guī)則。
《汽車三包政策法》第四章修理者義務(wù)第十六條在家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題或嚴(yán)重安全性能故障而不能安全行駛或者無法行駛的，應(yīng)當(dāng)提供電話咨詢修理服務(wù)；電話咨詢服務(wù)無法解決的，應(yīng)當(dāng)開展現(xiàn)場(chǎng)修理服務(wù)，并承擔(dān)合理的車輛拖運(yùn)費(fèi)。
《消費(fèi)者權(quán)益法》第三章經(jīng)營者的義務(wù)第十八條中提到經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)保證其提供的商品或者服務(wù)符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求。對(duì)可能危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的商品和服務(wù)，應(yīng)當(dāng)向消費(fèi)者作出真實(shí)的說明和明確的警示，并說明和標(biāo)明正確使用商品或者接受服務(wù)的方法以及防止危害發(fā)生的方法。
目前，全球車企都在向電動(dòng)化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，老牌車企將傳統(tǒng)制造優(yōu)勢(shì)與技術(shù)商積極結(jié)合、新興車企通過資本推動(dòng)和革新理念突圍，紛紛在汽車業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)代的下半場(chǎng)表現(xiàn)出各自的優(yōu)勢(shì)。此輪競(jìng)爭(zhēng)比拼的并不是誰在短期內(nèi)跑得快，而是誰能在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。因此，匯聚各車企核心競(jìng)爭(zhēng)力的新車品牌，其質(zhì)量發(fā)展將一定程度預(yù)演競(jìng)爭(zhēng)走向，廠家應(yīng)給消費(fèi)者吃下“定心丸”。
