中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）面臨日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，越來越多的豪華品牌也進(jìn)入電動(dòng)化隊(duì)列。9月23日，勞斯萊斯公布，正在研發(fā)一款全新電動(dòng)汽車，并預(yù)計(jì)2030年之前發(fā)布。

勞斯萊斯Vision Next 100概念車（圖片來源：勞斯萊斯官方）

根據(jù)AutoBlog報(bào)道，勞斯萊斯將專注于研發(fā)純電動(dòng)車，不會(huì)涉及插電式混合動(dòng)力車型。純電動(dòng)車行駛過程中十分安靜沒有噪音，勞斯萊斯的客戶認(rèn)為這與品牌形象完美契合。同時(shí)，勞斯萊斯將繼續(xù)對(duì)其V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行微調(diào)，預(yù)計(jì)到2020年底將為品牌所生產(chǎn)的大多數(shù)汽車提供動(dòng)力。

據(jù)了解，勞斯萊斯首款電動(dòng)車正在研發(fā)中，新車將采用與其他現(xiàn)有車型相同的鋁制架構(gòu)平臺(tái)。早在2011年的日內(nèi)瓦車展上，勞斯萊斯曾經(jīng)展示過一輛電動(dòng)版幻影車型，但受到電池續(xù)航里程技術(shù)限制，以及當(dāng)時(shí)該品牌用戶對(duì)電動(dòng)汽車興趣不大，以至于電動(dòng)車的開發(fā)工作未能向前推進(jìn)。此外，公司還認(rèn)為車主將充電線從后備廂中取出插在車身上充電，這種做法不符合品牌形象。

迫于排放法規(guī)不斷升級(jí)，超豪華品牌中除了勞斯萊斯，法拉利、阿斯頓·馬丁和瑪莎拉蒂等品牌也在不斷推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，各品牌所選擇的路線也不盡相同。

其中，法拉利在2025年前不會(huì)推出純電動(dòng)車型，但堅(jiān)持開發(fā)混合動(dòng)力車型，并規(guī)劃在2022年前，品牌銷售的所有車型中實(shí)現(xiàn)60%為混動(dòng)車型。

而阿斯頓·馬丁則選擇混動(dòng)與電動(dòng)化并舉的舉措，根據(jù)其2017年發(fā)布的規(guī)劃，阿斯頓·馬丁將獨(dú)自開發(fā)并掌握電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)預(yù)計(jì)到2030年，品牌旗下純電動(dòng)車將占其總銷量的1/4，其他將是混動(dòng)車型。

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，但是伴隨而來的環(huán)境問題也變得尖銳起來，迫使人們不斷去反思總結(jié)，最終采用法律法規(guī)的形式進(jìn)行強(qiáng)制性約束。而排放法規(guī)的出現(xiàn)首先迫使大眾化汽車廠商進(jìn)行產(chǎn)品的升級(jí)與改造，而偏小眾的超豪華品牌進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型則讓我們看到了群眾的思維轉(zhuǎn)化，新能源汽車正逐漸被更多社會(huì)圈層所接受。