一次不同的人生旅程 從駕駛一輛奧迪A6 Avant/allroad出發(fā)開始
——試駕奧迪A6 Avant 先鋒派/allroad 探險家
中國質(zhì)量新聞網(wǎng) （劉嵩） 并不是只有雙子座才有雙面性格，每個人都可以有屬于自己的雙面人生。
（雙面人生：奧迪A6 allroad/Avant 圖片來自奧迪官方）
時間回到2015年4月，一封特殊的辭職信傳遍網(wǎng)絡(luò)，“世界那么大，我想去看看”成了當(dāng)年最流行的語錄之一，也成了每一個人心中的愿景。誰的心中都有著屬于自己的小夢想，這種夢想很可能與現(xiàn)實中的你存在極大的反差，也因為此，你的雙面人生才有更多可能。
（攝影：劉嵩）
奧迪A6，這款中國人最熟悉的德國車，同樣有著你不知道的雙面人生。A6 Avant與A6 allroad，動與靜的結(jié)合組成了A6家族的雙子座，也成為了能夠陪伴車主體驗不同人生的最佳拍檔。前有“西裝暴徒”的RS6制霸賽道，現(xiàn)有A6 Avant與A6 allroad帶你體驗不同的詩和遠(yuǎn)方，這就是奧迪A6家族的全能屬性。
（攝影：劉嵩）
一場愜意的旅行，需要開上你最心愛的座駕
旅行車在國內(nèi)一直是小眾，但A6 allroad卻是銷量出彩的那一個，據(jù)奧迪產(chǎn)品經(jīng)理介紹，這款車型現(xiàn)在想要購買，需要等待至少一個月的時間。56.98萬元，你能買到的不僅是一輛獨特的“瓦罐”車，它能帶給你全方位的駕駛體驗。
（攝影：劉嵩）
3.0T V6發(fā)動機(jī)、7速雙離合變速箱、前后五連桿獨立懸架搭配空氣懸架、智能quattro系統(tǒng)，這樣配備了7種駕駛模式的A6 allroad足以應(yīng)對一切艱難險阻。奧迪為這款車型賦予了更多責(zé)任，需要其能為車主帶來全方位的駕駛體驗，這也就是上述配置存在于這一款車型上的原因。
（A6 allroad尾標(biāo) 攝影：劉嵩）
開著A6 allroad駛上盤山公路，海拔的高低起伏加上連續(xù)的急彎非?？简炣囕v性能，這樣的考驗是對整車綜合性能的考驗，如果只是將要求降低到能開完這條山路，就毫無意義了。A6 allroad的目標(biāo)人群是一群極度熱愛生活的人，對于跑山這種驚險刺激，又極富激情的事，當(dāng)然不能將就。
（圖片來自奧迪官方）
3.0T的發(fā)動機(jī)最大的好處就是當(dāng)你將駕駛模式調(diào)至運動，動力就變得激進(jìn)了。奧迪自從走向科技化、年輕化以后，對動力有著無止境的追求，已經(jīng)成為BBA品牌中的佼佼者，就連奔馳的廠家教練都親口承認(rèn)，奧迪的動力輸出能力已經(jīng)是同級最佳。正因如此，在跑山時，奧迪能帶給你招之即來的動力體驗，在狹窄的山路中，超車和爬坡非常需要動力支持，而340Ps、500Nm的強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)+48V輕混的動力組合使你在山路中能夠隨心所欲。
（3.0T縱置發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁 攝影：劉嵩）
除了動力，操控同樣是跑山的靈魂。操控的意義只是為車輛提供更好的轉(zhuǎn)向嗎，對于更多車主而言，在跑山時，穩(wěn)定的車身狀態(tài)要比極致的轉(zhuǎn)向體驗更為重要，恰巧，A6 allroad達(dá)到了二者兼得。
A6 allroad采用前后五連桿+空氣懸架的超強(qiáng)懸掛配置，其中，前后五連桿獨立懸架不僅為A6 allroad帶來更平順舒適穩(wěn)定的駕駛感受，同樣因其重量輕、構(gòu)造簡單的特點，為其在底盤的安裝節(jié)省了不少空間，為V6發(fā)動機(jī)和后備箱帶來足夠的空間支持。由于五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)特性，A6 allroad在跑山時整體的底盤支撐以及慣性都相對較小，再搭配可調(diào)節(jié)的空氣懸架，無論是底盤的高低還是軟硬都能隨心所欲的控制，這樣就為A6 allroad的連續(xù)過彎帶來強(qiáng)有力的支撐，即使是坐在車?yán)锏某丝?，都不會感覺有很大的慣性。
（攝影：劉嵩）
此外，電子quattro系統(tǒng)也為A6 allroad帶來全方位保障。直到現(xiàn)在，quattro依然是奧迪品牌的殺手锏，在此代A6L推出電子quattro以后，豐富了奧迪民用車輛駕駛時的樂趣。電子quattro能為車輛帶來更好的預(yù)判，在還未接觸到復(fù)雜路面時，通過傳感器能感知到前方路面情況，從而對四輪動力進(jìn)行智能分配，達(dá)到最佳動力分配效果。
（攝影：劉嵩）
除底盤帶來操控上的舒適外，A6 allroad的座椅同樣提供了完美的舒適性。曾有車界大佬說過，汽車就是四個輪子加上兩個沙發(fā)，這句話凸顯出用戶對“乘坐”這件事的關(guān)注，更說明了座椅對整車的重要性。A6 allroad的座椅有別于Avant和RS車型，座椅整體更為開闊，觸感細(xì)膩但乘坐感偏硬，這是基于奧迪對旅行車的理解，更硬的座椅能夠提供更好的支撐性，對脊椎和臀部有著更好的保護(hù)，坐久了也不會覺得累。而更開闊的座椅相比包裹性更強(qiáng)的座椅，乘坐起來更加舒適，沒有束縛感，也更適合長途旅行。
（攝影：劉嵩）
向往詩和遠(yuǎn)方的人最在意的應(yīng)該就是身心舒適，A6 allroad與這類人高度契合，原因并不僅僅是行走時的愜意，還有停穩(wěn)車后，靠在車上眺望遠(yuǎn)方時的安逸，A6 allroad的顏值完全讓你有想要靠近它的沖動。
（攝影：劉嵩）
有別于A6家族的其他車型，allroad最獨特的造型在于其采用豎版視覺效果的進(jìn)氣格柵，整體設(shè)計更炫酷更運動，看到這就會有種想要開出去撒野的沖動。
（攝影：劉嵩）
車側(cè)方面，A6 allroad線條感很強(qiáng)，視覺效果上拉長了整車長度，非常有“瓦罐”車型的特點。
（攝影：劉嵩）
A6 allroad的尾部與整車呼應(yīng)，更強(qiáng)調(diào)線條的動感，搭配細(xì)長的大燈，尤其在夜晚點亮大燈時，整車格外亮眼。
（攝影：劉嵩）
擁有良好的操控與動力離不開高性能輪胎，奧迪為A6 allroad搭配了尺寸為245/45/R20的大尺寸輪胎，大號尺寸搭配低扁平比，使得這套輪胎能夠提供優(yōu)秀的路感及完美的動力性能。此外，A6 allroad還能夠選裝21寸輪轂，動力水準(zhǔn)更為出色。
（攝影：劉嵩）
進(jìn)入車內(nèi)，A6 allroad除采用兩幅式方向盤外，其它設(shè)計與A6L和A6 Avant并無二致，整體風(fēng)格更具科技感，同時透露著而立之后的穩(wěn)重。
（攝影：劉嵩）
此外，想要來場愜意的旅行，駕乘和儲物空間必須在考慮范圍內(nèi)。A6 allroad后排座椅能夠按40:20:40的比例放倒，更多元化的滿足乘坐需求。同時在放倒全部后排座椅后，能留出共1680ml的儲物空間。帶上自己心愛的人，拿著所有需要的東西，才能成就一場最唯美的旅行。
（攝影：劉嵩）
想要逃離城市尋找另一個自己，握緊方向盤就可以出發(fā)了
對于多數(shù)消費者來說，A6L的穩(wěn)重大氣已經(jīng)成了其最主要的產(chǎn)品標(biāo)簽，去掉L，加上Avant，就變得大有不同。如果說A6 allroad是“全能型天才”，那么A6 Avant就是“低調(diào)內(nèi)斂”的代名詞。
（逃離城市的喧囂，A6 Avant攝影：劉嵩）
事實上，“瓦罐”車型在國內(nèi)的道路上本身就不低調(diào)，但A6 Avant卻非常特別。相比于A6L，A6 Avant整車尺寸上要略小，但動力卻比A6L來的更為猛烈。A6 Avant搭載的2.0T發(fā)動機(jī)雖沒有A6 allroad那樣強(qiáng)勁，但245Ps的馬力超過了A6L 224Ps馬力的動力輸出，可見奧迪對A6 Avant的要求不只是商務(wù)這么簡單。沒錯，每天駕駛著這款宜商宜家的車型穿梭于公司與家之間未免太過枯燥，A6 Avant的第二張面孔——逃離城市，成了其最值得小資人士追捧的價值所在。
（攝影：劉嵩）
（攝影：劉嵩）
與A6 allroad相同的是，A6 Avant同樣搭載7速雙離合變速箱與前后五連桿懸架配置，遺憾的是，A6 Avant并沒有強(qiáng)悍的空氣懸架，能夠變換7種駕駛模式，但A6 Avant搭載的4種駕駛模式同樣能夠滿足大部分日常使用場景，同時也能滿足你想要逃離城市喧囂的渴望。
（攝影：劉嵩）
相比于A6 allroad的無比舒適，A6 Avant更強(qiáng)調(diào)動感體驗。偏硬的懸架、更輕盈的轉(zhuǎn)向操作、搭配三幅式S-LINE方向盤和一體式座椅，A6 Avant的產(chǎn)品格調(diào)非常明顯，用最迅速的方式，沖破城市間的壓力，為自己注入新的活力。在包裹性更強(qiáng)的運動座椅上，手握S-LINE方向盤，感受到2.0T高功率發(fā)動機(jī)帶來的澎湃動力，一切煩惱都可以拋在腦后，有的只是對目的地的向往。
（攝影：劉嵩）
（攝影：劉嵩）
總結(jié)：活出生命的遼闊，沒錯，人生就是一場接一場的旅行，才有了廣闊的未來，而A6旅行車便是陪你完成一場接一場旅程的最佳伙伴?！笆澜缒敲创螅蚁肴タ纯础?，開拓出屬于你的雙面人生，駕駛著A6旅行車，逃離城市的喧囂，來一次愜意的旅行吧。
