東風日產(chǎn)CVT變速箱因質量問題部分4S店索賠率超過0.8%

更換再制造變速箱未明示生產(chǎn)商等相關信息

——東風日產(chǎn)變速箱CVT質量問題跟蹤報道（二）

l新聞線索顯示：抽樣調查的兩家4S店，東風日產(chǎn)CVT變速箱更換率0.83%

l新聞線索顯示：抽樣調查的4S店分別位于華南區(qū)、華東區(qū)，意味著東風日產(chǎn)CVT變速箱質量問題非區(qū)域性問題

l終端更換再制造變速箱，未按相關管理辦法明示產(chǎn)品來源以及相關信息

中國質量新聞網(wǎng)訊（余昶）圍繞著東風日產(chǎn)CVT變速箱出現(xiàn)的質量問題，中國質量新聞網(wǎng)在持續(xù)跟蹤求證，根據(jù)新聞線索：抽樣的兩家東風日產(chǎn)4S店維修記錄表明：自2019年9月1日至2020年9月31日，共索賠、更換CVT變速箱51臺；兩家4S店同時期銷售搭載CVT變速箱車輛樣本6100余輛。也就是說：東風日產(chǎn)4S店在確定因產(chǎn)品質量問題下索賠更換CVT變速箱占銷售總量的0.83%！

新聞線索表明：抽樣的4S店分別為華南區(qū)和華東區(qū)，從某種程度上證明：該問題不是某一區(qū)域性的問題；質量索賠變速箱車型以軒逸為主，其次是天籟，這與中國質量新聞網(wǎng)收集到的用戶投訴，車型所占比例是一致的。

這個結果令我們震驚的同時，中國質量新聞網(wǎng)面對的局面是：一方面消費者仍然持續(xù)向中國質量新聞網(wǎng)投訴，另一方面本網(wǎng)站針對此問題向東風日產(chǎn)相關部門發(fā)出的求證函至今石沉大海。于是，為了進一步求證問題存在的真實性，本網(wǎng)站跟隨一位即將更換變速箱的車主來到了4S店。

羅先生（注：化名）的困惑：從未脫保，車輛行駛10萬公里，因變速箱鋼帶被磨平，車輛高速“趴窩”，到底是質量問題還是自己駕駛的問題？

家住北京的羅先生是一名電器工廠的工作人員，由于工作需要經(jīng)常要到位于密云的工廠進行視察，家與工廠二者之間的距離在90多公里。這一天，羅先生與往日一樣，駕駛已經(jīng)購買五年，行駛里程不到107000公里的東風日產(chǎn)奇駿，前往工廠工作，但在回程時，意外突發(fā)。

“我發(fā)動機故障燈亮了，想開回家附近的店修，結果剛開4.9公里就給我扔在高速上——車子徹底沒有了速度，幸好4S店的師傅幫我把車拖回來?，F(xiàn)在已經(jīng)停在4S店幾天了，店里打電話說要替換的變速箱到了，讓我過去看看?！?/p>

羅先生的車已經(jīng)做好更換變速箱的準備（攝影：余昶）

我們與羅先生一起跟隨著4S店工作人員的引導，來到東風日產(chǎn)的維修車間。由于羅先生的強烈要求，維修師傅并未直接對變速箱進行拆卸，但仍然可以看到羅先生車的變速箱閥體底蓋已經(jīng)拆下，變速箱油也已經(jīng)放凈，做好更換新的變速箱的準備。

（攝影：余昶）

已經(jīng)年近半百的羅先生認為，換變速箱可以，但廠家或者經(jīng)銷商應當告知更換變速箱的原因?！皳Q箱子可以，問題到底出現(xiàn)在哪里？我要問個明白。還有就是換了以后變速箱可以用多久？設計壽命是多少？”

（攝影：余昶）

為了解答羅先生的疑惑，東風日產(chǎn)的維修車間主任用內(nèi)窺鏡探入已損壞的變速箱內(nèi)部，指著內(nèi)部的鋼帶說：“你看這里面的鋼帶已經(jīng)磨平了，磨成這個樣子就會出現(xiàn)打滑?！?/p>

根據(jù)此前，中國質量新聞網(wǎng)汽車資訊技術顧問萬春雷的分析：日產(chǎn)所使用的CVT變速箱的傳動方式不同于大多數(shù)自動變速箱所采用的齒輪傳動，而是使用了鋼帶摩擦傳動，因此鋼帶上的紋理極為重要，當鋼帶被磨平時，自然會出現(xiàn)打滑，繼而產(chǎn)生車輛無法傳動的現(xiàn)象。

東風日產(chǎn)4S店維修車間主任的解釋也印證萬春雷的分析。中國質量新聞網(wǎng)追問：“為什么車輛行駛剛剛五年，就出現(xiàn)這種情況？”車間主任支支吾吾，停頓片刻說道：“這可能與個人用車方法有關?！?/p>

但對于車間主任的解釋，羅先生表示不能理解。他認為：買車至今從未脫保，甚至在三年質保期結束后，也一直在東風日產(chǎn)正規(guī)4S店進行保養(yǎng)，生怕車輛因為保養(yǎng)不當出現(xiàn)無法逆轉的故障。但現(xiàn)在用車僅5年，就出現(xiàn)這樣的問題?！斑@個絕對是顛覆了我對現(xiàn)代汽車工業(yè)的認知：你花二十多萬買的車，使用5年鋼帶就磨平了？變速箱10萬公里質量都保證不了，真是顛覆了我的汽車常識?！?/p>

維修是“天價”，再造變速箱更便宜，到底該換哪個？

跟蹤羅先生車輛維修結果，中國質量新聞網(wǎng)獲悉：給羅先生更換的不是全新的變速箱，而是廠家提供的再制造變速箱。

羅先生接受更換變速箱的現(xiàn)實，接下來，東風日產(chǎn)4S店的銷售人員給他推薦了三種解決方案：“首先是：如果不更換變速箱，選擇維修則需要花費近四萬元；第二種選擇是：更換全新變速箱需要四萬多，質保期為一年兩萬公里；最后一個選擇是：更換再制造變速箱，變速箱價格便宜加上工時費，總估價在一萬五千元，并且提供非運營車輛的質保期為兩年不限里程數(shù)，運營車輛質保期一年兩萬公里里程服務承諾?！?/p>

銷售人員還特別強調：“再制造變速箱與全新變速箱使用效果一樣?！?/p>

為什么維修費幾乎與更換新變速箱差不多？車間主任回答說：“因為現(xiàn)在廠家不允許經(jīng)銷商自己維修變速箱，都需要返回工廠維修?！?/p>

此種維修政策，羅先生該怎么選擇？羅先生決定更換價格便宜的再制造變速箱，這也是4S店的推薦。同樣的選擇也出現(xiàn)在全國各地出保且變速箱出現(xiàn)故障的東風日產(chǎn)車主身上，因為相比于整車價值，選擇維修變速箱或者更換全新變速箱成本太高。

根據(jù)商務部發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》（下稱《辦法》）第二章銷售行為規(guī)范第十三條：售后服務商應當向消費者明示售后服務的技術、質量和服務規(guī)范。

同時《辦法》也對可再造件的使用做出規(guī)范：第二章銷售行為第十七條表示：經(jīng)銷商、售后服務商銷售或者提供配件應當如實標明原廠配件、質量相當配件、再制造件、回用件等，明示生產(chǎn)商（進口產(chǎn)品為進口商）、生產(chǎn)日期、適配車型等信息，向消費者銷售或者提供原廠配件以外的其他配件時，應當予以提醒和說明。

其他地區(qū)更換變速箱的車主提供再制造產(chǎn)品、維修服務保修手冊

再制造變速箱產(chǎn)品保修卡

通過新聞線索，我們得知東風日產(chǎn)所提供的再制造變速箱具有再制造產(chǎn)品、維修服務保修手冊，對產(chǎn)品來源、使用方法都有所介紹，并附有產(chǎn)品保修卡以供用戶日后作為保修憑證。

質保告知書的簽訂主體為經(jīng)銷商（圖片來源：羅先生）

可事實上，中國質量新聞網(wǎng)跟蹤羅先生更換變速箱全程，從提出方案到最后零部件更換完成，除售后及維修人員的解說，羅先生都未收到關于所換變速箱任何資格證、紙質說明，而售后質保憑證則是與經(jīng)銷商簽署的質保書。

根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質量法》第二十七條（三）根據(jù)產(chǎn)品的特點和使用要求，需要標明產(chǎn)品規(guī)格、等級、所含主要成份的名稱和含量的，用中文相應予以標明；需要事先讓消費者知曉的，應當在外包裝上標明，或者預先向消費者提供有關資料。

而為羅先生更換變速箱的經(jīng)銷商并未提供相關材料，這是不符合規(guī)范的。

同時再制造變速箱是否能解決問題？更換后使用年限是多少？再制造變速箱從何而來？為何價格與全新的變速箱有如此大的差異？這些問題在沒有提供任何明示的情況下，依然是個未知數(shù)。