中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）提起哈弗H6就不得不提起它連續(xù)成為中國SUV市場(chǎng)銷冠，最近第三代哈弗H6的長城汽車又打出“86個(gè)月銷量冠軍”的宣傳語。
（攝影：張陽）
換代以后，哈弗H6有著更加運(yùn)動(dòng)的外形，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也變?yōu)闀r(shí)尚智能，提升的駕駛模式可以讓駕駛者感受更多駕駛樂趣?？v觀市場(chǎng)，價(jià)格一樣的，配置沒它高；配置一樣的，做工沒它好；做工一樣的，動(dòng)力又不如它；而各方面勢(shì)均力敵的，口碑沒有它好。無法否認(rèn)，守著SUV市場(chǎng)練了這么多年功，哈弗H6還是有兩把刷子的，至少在十幾萬元的區(qū)間，是當(dāng)之無愧的王者。
外觀更運(yùn)動(dòng)
（攝影：張陽）
首先從外觀來看，前中網(wǎng)格柵由橫幅式轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)格式，兩側(cè)前大燈內(nèi)部燈組采用雙目式結(jié)構(gòu)，看上去炯炯有神，富有生氣。
（攝影：張陽）
不同于第二代車型的圓形，下方霧燈呈三角形樣式，這些都指向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，可見為了迎合年輕消費(fèi)者的審美，哈弗H6在換代中將外觀從務(wù)實(shí)風(fēng)格恰當(dāng)?shù)淖兂闪诉\(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
（攝影：張陽）
來到側(cè)面，第一眼就感覺哈弗H6較老款變得更高更長了，側(cè)面一條凌厲腰線從車頭經(jīng)過兩個(gè)門把手之后與尾燈相接，使得車身更顯修長感，同時(shí)后窗窗線在末端處上揚(yáng)，這也是為什么哈弗H6看起來更加高大的原因，但因?yàn)檐嚧拜^小，車內(nèi)駕乘者的視野也受到一定影響。
（攝影：張陽）
新車長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，各尺寸相比老款均有提升，尤其是軸距長度，提升了58mm，可以想象到后排空間會(huì)有一定提升。從這里就可以看出中國人對(duì)于“大”的追求從未轉(zhuǎn)變，第二代哈弗H6曾經(jīng)將車身長度適當(dāng)減少，在第三代時(shí)還是調(diào)整至更大。
（攝影：張陽）
第三代哈弗H6為了實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間，尾部設(shè)計(jì)就更加務(wù)實(shí)。但這并不代表它沒有特點(diǎn)，尾燈采用貫穿式造型設(shè)計(jì)，不僅在夜晚帶來很高的辨識(shí)度，而且配合下方鍍鉻飾條，將車尾層次感進(jìn)一步提升。比較遺憾的是下方排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)感方面有所欠缺。
配置堪稱豪華
外觀的變動(dòng)不過是微調(diào)，為車輛提升一些運(yùn)動(dòng)化氣息，配置的變動(dòng)才最重要。
新車中控臺(tái)層次分明（攝影：張陽）
（攝影：張陽）
全液晶儀表盤尺寸由3.5英寸增加到10.25英寸，中控液晶屏則從9英寸升級(jí)至12.3英寸，從當(dāng)下車型配置中可以看出大屏幕是趨勢(shì)，也從一定程度上說明了消費(fèi)者的需求，有需求哈弗H6自然要滿足。
（攝影：張陽）
還有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、前排無線充電功能、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、道路救援呼叫、語音識(shí)別控制系統(tǒng)等等，近兩年新出的功能，第三代哈弗H6統(tǒng)統(tǒng)搭載上身，堪稱“豪華全家桶”。
要說長城汽車對(duì)于用戶體察入微的地方還展現(xiàn)在，前后排USB接口數(shù)量的增加；行李箱內(nèi)12V電源接口；揚(yáng)聲器數(shù)量增加；替換成雨量感應(yīng)式雨刷；車內(nèi)PM2.5過濾裝置等等。要說這些功能沒有也無傷大雅，但是一旦配備，都會(huì)讓用戶在用車中感受到不一樣的關(guān)懷。
除此以外還有依托于整個(gè)長城汽車所形成車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等同級(jí)別車型沒有配備的功能，更是帶來超出車型級(jí)別的體驗(yàn)。
第三代哈弗H6在被動(dòng)安全裝備上除主副駕駛座安全氣囊還增加了前后排側(cè)氣囊，提升了車輛安全性。更讓人驚喜的，車輛還配備了疲勞駕駛提示，HUD抬頭顯示給哈弗H6的配置錦上添花。
給日常駕駛添點(diǎn)“料”
（攝影：張陽）
第二代H6相對(duì)均衡，但發(fā)動(dòng)機(jī)較為一般，踩下油門需要等幾秒鐘之后才會(huì)有明顯的動(dòng)力輸出。第三代哈弗H6動(dòng)力總成與二代車型完全一致，峰值扭矩為285Nm，匹配7速雙離合變速箱。官方宣稱通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行軟件升級(jí)，使得扭矩輸出平臺(tái)更為寬泛，最高輸出轉(zhuǎn)速從3000rpm后延至3600rpm，油門響應(yīng)也更加迅速。
（攝影：張陽）
相比上一代車型的加速感受確實(shí)提升了，但是到60km/h后的駕駛體驗(yàn)與上一代車型相似。
新車前后懸架采用常見的前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)，懸掛能快速拉住車身，具有較為不錯(cuò)的過濾震動(dòng)的能力，這一點(diǎn)保證駕乘人員的舒適性。
駕駛模式只有車輛停止的狀態(tài)才可以切換（攝影：張陽）
駕駛模式由原本的三種增加到四種，除去原本就有的運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式，又增加了雪地模式，雖然大概率不會(huì)開著第三代哈弗H6專門去到雪地中越野，但在城市中遇到積雪打滑的情況，也不至于手忙腳亂。
（攝影：張陽）
（攝影：張陽）
匹配運(yùn)動(dòng)化外觀，新車還增加了換擋撥片，在試駕中使用撥片換擋時(shí)，換擋速度會(huì)有延遲，越級(jí)降擋時(shí)，最多連降兩下就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速保護(hù)體驗(yàn)感受，綜合來看自然比不上賽車的手感，但能夠?yàn)槿粘５鸟{駛增加些許樂趣。
總結(jié)：外觀更加運(yùn)動(dòng)，配置更加豐富，售價(jià)也略有所提高。長城汽車取消了第三代哈弗H6的手動(dòng)擋車型，入門級(jí)自動(dòng)擋車型價(jià)格要稍貴于入門級(jí)第二代自動(dòng)擋車型，但畢竟配置表不會(huì)騙人，增加的金額可以忽略不計(jì)。
盡管車型得到了精簡(jiǎn)，但長城汽車還沒有放棄人海戰(zhàn)術(shù)，現(xiàn)在依舊可以購買到第二代哈弗H6，零零總總在售有十幾款車型，任消費(fèi)者再多，也總有一款可以滿足其購車需求。事實(shí)也印證了人海戰(zhàn)術(shù)依舊有效，第三代哈弗H6一經(jīng)上市就撐起長城汽車當(dāng)月銷量的半邊天，真真切切。
歷時(shí)十多年，三代車型，哈弗H6在這期間一直保持穩(wěn)定的產(chǎn)品力、價(jià)格力和市場(chǎng)份額，哈弗H6已經(jīng)成為長城汽車的經(jīng)典車型。
