中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）11月16日，標致雪鐵龍集團（PSA）首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，隨著歐洲和中國推動清潔汽車，PSA不會再投資內(nèi)燃機。因為該集團正在適應歐盟將在2030年至2040年期間禁售內(nèi)燃機汽車的現(xiàn)實。

（圖片來源：PSA微博）

就目前消息，PSA早已達到了歐盟為其設定的二氧化碳排放目標。另外，PSA正在和菲亞特克萊斯勒（FCA）進行合并，預計2021年第一季度完成合并。唐唯實強調(diào)，合并正按計劃進行，“目前為止，一切都很順利，已經(jīng)完成了其中許多的復雜工作”。

合并后集團面臨的任務之一是提高在中國的業(yè)績表現(xiàn)。中國是世界上最大的汽車市場，但與在歐洲和美國相比，PSA和FCA在中國占有的市場份額較低。唐唯實表示：“沒有一個國際車企能夠承受在中國沒有市場的后果”。

唐唯實表示：“問題在于……你給予行業(yè)多長時間來適應這種情況，培訓員工適應新工作，或者根據(jù)現(xiàn)實情況調(diào)整公司方向。我們擁有的時間越短，這個過程就會越殘酷，也會產(chǎn)生更多的社會影響?！?/p>

他認為：“為了使電動車盈利，汽車制造商需要縮小規(guī)模，因為電動車技術(shù)的研發(fā)比內(nèi)燃機技術(shù)需要更多資金。我們要么以合適價格售車保護利潤，失去部分無法負擔電動車的中產(chǎn)階級客戶；要么在政府不提供補貼的情況下自掏腰包提供優(yōu)惠政策，然后虧本銷售電動車。跳脫出這兩種情況的唯一方式就是加快削減成本的速度，大幅降低技術(shù)成本，這將保護汽車的可負擔性同時實現(xiàn)零排放出行。這將是一個非常難以實現(xiàn)的情況。”

對于禁售燃油車，已經(jīng)有很多國家發(fā)布相關政策實行的時間節(jié)點。但對于停止研發(fā)燃油機，現(xiàn)階段沒有車企會輕言放棄，就拿世界巨頭戴姆勒被謠傳停止研發(fā)后都忙不迭的出來辟謠。不得不說，PSA這是一步險棋，但誰又能說無法成功呢？畢竟當初不被看好的合并，現(xiàn)在也在順利進行中。