北汽福田三年行動計劃之質(zhì)量篇

沒有質(zhì)量就沒有未來

在北汽福田，質(zhì)量占據(jù)著什么樣的位置？對此，公司領(lǐng)導(dǎo)層給出了態(tài)度鮮明的回答：

“質(zhì)量是北汽福田的生命線?！?/p>

“將質(zhì)量打造成北汽福田的核心競爭力?！?/p>

“樹立全員對質(zhì)量的敬畏感?！?/p>

在“三年行動計劃”之下，北汽福田還啟動了三年質(zhì)量攻堅戰(zhàn)。

2019年3月，北汽福田召開2019年質(zhì)量誓師大會

2019年3月30日，在商用車生產(chǎn)最旺季的時候，北汽福田召開了公司歷史上參與人數(shù)最多、人員最廣的質(zhì)量誓師大會。這次大會是三年質(zhì)量攻堅戰(zhàn)的起點，確立的目標是：堅持走高質(zhì)量發(fā)展路線，打造國內(nèi)質(zhì)量一流的產(chǎn)品，重卡、輕卡、中卡、皮卡等主要產(chǎn)品質(zhì)量水平到2021年全面建立質(zhì)量優(yōu)勢。

“這是一次里程碑式的會議。”北汽福田質(zhì)量副總裁戴松高這樣評價。他認為，質(zhì)量是支撐“三年行動計劃”的基礎(chǔ)之一?！啊劢箖r值、精益運營’的內(nèi)在核心是質(zhì)量。沒有它，企業(yè)是沒有未來的?！?/p>

北汽福田抓產(chǎn)品質(zhì)量是認真的、系統(tǒng)的。這凝結(jié)為公司對幾組質(zhì)量辯證關(guān)系的全新思考和創(chuàng)新實踐。

——意識到組織。

質(zhì)量提升起于“自上而下”，成于“自下而上”。

從舉辦質(zhì)量誓師大會、啟動三年質(zhì)量攻堅戰(zhàn)、發(fā)布質(zhì)量戰(zhàn)略、設(shè)立卓越質(zhì)量獎開始，北汽福田創(chuàng)新質(zhì)量管理變革，運行質(zhì)量紅線、質(zhì)量曝光臺、質(zhì)量追溯等管理機制。2019年觸碰質(zhì)量紅線4起，處置2人（其中1人解除勞動合同、1人調(diào)崗），曝光問題83項，通報64人，質(zhì)量追溯考核1000余萬元?！罢f真話、動真格”，北汽福田質(zhì)量文化氛圍空前濃厚，重視、敬畏質(zhì)量的氛圍基本形成。

北汽集團總經(jīng)理、北汽福田董事長張夕勇發(fā)表題為《深入推進質(zhì)量變革，打贏質(zhì)量攻堅戰(zhàn)》的講話

意識提升，還需組織保證。從2019年開始，質(zhì)量工作由公司主要領(lǐng)導(dǎo)直管。此外，在歐曼、歐航歐馬可、奧鈴、時代等每一個事業(yè)部都設(shè)置了一名業(yè)務(wù)質(zhì)量副總裁，同時向公司質(zhì)量副總裁和所在工廠廠長匯報，使質(zhì)量職責環(huán)環(huán)相扣、落實到位。

組織建立，還需人才保證。北汽福田系統(tǒng)規(guī)劃質(zhì)量人才隊伍，圍繞質(zhì)量關(guān)鍵崗位，規(guī)劃公司、事業(yè)部兩級人員；打造質(zhì)量專家文化，評聘14名質(zhì)量系統(tǒng)專家。

——線條到立體。

很多企業(yè)質(zhì)量工作無法取得突破，原因在于質(zhì)量只是“質(zhì)量人的質(zhì)量”，并沒有真正從職權(quán)、流程做到全員質(zhì)量管理。而北汽福田的最大突破是樹立了“大質(zhì)量”的思維，建立了全價值鏈質(zhì)量運營體系。

什么是“大質(zhì)量”？戴松高的解釋非常明確：全員、全過程、全價值鏈的“三全”質(zhì)量管理。從公司戰(zhàn)略一直到最終的用戶滿意，全價值鏈上所有與質(zhì)量相關(guān)的節(jié)點，都屬于質(zhì)量系統(tǒng)的管轄范圍?！爸灰桥c質(zhì)量有關(guān)的、阻礙質(zhì)量提升的，我們都可以管。” 

除了抓內(nèi)部的全流程，北汽福田的質(zhì)量管理還“向兩頭延伸”。

一頭是上游的供應(yīng)商，即零部件的質(zhì)量管理。質(zhì)量部門會根據(jù)市場綜合反饋，要求供應(yīng)商匯報整改情況，建議采購部門把這個供應(yīng)商停掉，或者派工作小組到供應(yīng)商現(xiàn)場檢查。

另一頭是下游的服務(wù)商，一般是營銷、服務(wù)部門管理，而現(xiàn)在質(zhì)量部門可以從維護產(chǎn)品質(zhì)量的角度，規(guī)范、指導(dǎo)、支持服務(wù)商的售后服務(wù)。

戴松高認為：“延伸到兩頭，最大的好處就是使產(chǎn)品質(zhì)量保證一體化了，從產(chǎn)品設(shè)計到零部件保證、制造過程，再到客戶端按照產(chǎn)品特性去使用和維修，真正貫通起來?！?nbsp;

——結(jié)果到責任。

在生產(chǎn)過程中一顆螺絲釘沒有擰緊，或者擰得過了一點，并沒有從根本上影響裝配質(zhì)量、造成質(zhì)量事故，甚至也不會被客戶發(fā)現(xiàn)。企業(yè)發(fā)現(xiàn)后，要不要考核？

戴松高認為，從某種意義上來說，這比一顆螺絲釘忘記擰了、車輛出廠后發(fā)生質(zhì)量問題還嚴重。作為結(jié)果的質(zhì)量問題是顯性的，也因此通常是偶發(fā)的；而過程中的工作質(zhì)量大多是隱性的，反而會是多發(fā)的。“為什么管理者沒有發(fā)現(xiàn)這個問題？我考核的是責任?！边@也是以工作質(zhì)量來保證產(chǎn)品質(zhì)量的邏輯，在根本上“扼殺”質(zhì)量問題的萌芽。

所以，北汽福田設(shè)置的“質(zhì)量紅線”是責任指標，而且是單一指標，觸碰這條“紅線”的絕大部分是管理問題。一名工廠廠長因此被解除勞動合同，力度之大，體現(xiàn)出“紅線”應(yīng)有之義。

結(jié)果是外化的，而責任是內(nèi)化的。在這方面，中國企業(yè)管理一貫有“差不多”的陋習(xí)，而北汽福田提倡“較真”文化，從某種意義上來說，是從人性的角度改造一代企業(yè)管理者和產(chǎn)業(yè)工人，以“新人”來建設(shè)“新福田”。

——工具到標準。

除了管理理念的突破，北汽福田也引入了新的質(zhì)量管理工具，導(dǎo)入卓越績效管理模式、六西格瑪方法論。與中國質(zhì)量協(xié)會合作，以時代事業(yè)部為試點，選擇一個產(chǎn)品（S1產(chǎn)品）、一個工廠（瑞沃工廠）、3家供應(yīng)商、3個銷售區(qū)為載體先行先試。

與此同時，北汽福田更加注重管理經(jīng)驗的總結(jié)和知識產(chǎn)權(quán)的沉淀，在2020年質(zhì)量大會上發(fā)布了《北汽福田質(zhì)量工具/方法手冊1.0》和《北汽福田質(zhì)量提升最佳實踐1.0》兩本手冊。

在硬件方面，北汽福田持續(xù)加大質(zhì)量工程能力建設(shè)，圍繞工程開發(fā)與驗證能力、制造工藝技術(shù)保證能力、采購工程能力、服務(wù)工程能力持續(xù)加大投入。

——約束到激勵。

在北汽福田，質(zhì)量紅線、質(zhì)量曝光臺、質(zhì)量追溯等管理結(jié)果，都在內(nèi)部OA公布，并影響相關(guān)人員的薪酬、獎金、職級、崗位等職業(yè)生涯發(fā)展。

北汽福田2019年質(zhì)量誓師大會上，十個業(yè)務(wù)單位立下質(zhì)量軍令狀。一年之后召開的2020年質(zhì)量大會上，上臺交狀的只有六個單位。大會宣布：“其余四個單位因出現(xiàn)重大質(zhì)量事故觸碰質(zhì)量紅線（否決項）或質(zhì)量競爭力下降，根據(jù)軍令狀的要求，未能完成承諾目標?！睕]有比這更嚴厲的批評，也沒有比這更明確的導(dǎo)向、更堅決的態(tài)度。

與此同時，作為北汽福田質(zhì)量領(lǐng)域最高榮譽，卓越質(zhì)量獎總獎金從2019年的500萬元提升至2020年的700萬元。

——出發(fā)到歸宿。

誰來定義質(zhì)量？很多企業(yè)對這個問題的答案并不明確，或者說并不堅決。北汽福田的答案是：客戶。

正是從客戶立場出發(fā)，樹立“大質(zhì)量”思維，建立全價值鏈的質(zhì)量運營體系；也是從客戶立場出發(fā)，將質(zhì)量管理進一步引向深入，將可靠性質(zhì)量、可感知質(zhì)量作為實物質(zhì)量改善的重點。

北汽福田2020質(zhì)量大會實物質(zhì)量現(xiàn)場展示

實物質(zhì)量展示和對標，是北汽福田的一項優(yōu)良傳統(tǒng)。北汽福田召開2020年質(zhì)量大會時，就在外部場地擺放了七八輛福田和競品的商用車，其中有一輛是原裝進口的奔馳重卡，對標項目是線束布置。戴松高說：“讓大家都去看看現(xiàn)在跟標桿還有什么差距，怎么一步步去追趕？”

2019年，北汽福田質(zhì)量滿意度IQS提升20%，可靠性質(zhì)量IPTV同比改善15%，三包索賠總費用同比降低15%；對經(jīng)銷商、營銷部門和終端大客戶的調(diào)研顯示，認為質(zhì)量有較大幅度提升的占64.4%。

何為高質(zhì)量發(fā)展？除了戰(zhàn)略上的擘畫藍圖、利潤增長的商業(yè)訴求，也體現(xiàn)在企業(yè)精益運營的一個個細節(jié)要求上，體現(xiàn)在以客戶需求為出發(fā)和歸宿的市場導(dǎo)向上。