中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 徐天允）據(jù)海關(guān)總署近日公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月汽車（含汽車底盤）共計(jì)出口9萬輛，同比增長16.3%。從汽車出口量可以看出國際市場已經(jīng)開始對中國汽車工業(yè)認(rèn)可，自主品牌汽車新時代或?qū)⒌絹怼?/p>

我國汽車（含汽車底盤）出口量自2015年起逐年上漲，并于2017年首次突破百萬輛，2018年更是以121.6萬輛，同比增長17.6%的成績再創(chuàng)歷史新高。不僅如此，近日在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于外國媒體評測幾款自主品牌汽車被并給出好評的視頻被大量轉(zhuǎn)發(fā)。從出口量提升和外國媒體評測中國品牌，可以看出自主品牌汽車已經(jīng)受到外國友人的高度關(guān)注，我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一個新高度。

海關(guān)總署公布的出口數(shù)量及總值表，截圖自海關(guān)總署官網(wǎng)

小康生活與外來品牌沖擊成為推動自主品牌汽車發(fā)展的兩大推手

自1978年改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐年上漲，人民群眾逐漸奔向小康生活，汽車產(chǎn)品逐漸走入百姓家庭，其中自主品牌以相對低廉的價格占據(jù)汽車市場的半壁江山。隨著多個外來品牌合資工廠的建立，本土化的生產(chǎn)降低了外來品牌的生產(chǎn)成本并降低了外來品牌的價格，對自主品牌汽車產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，自主品牌汽車逐漸進(jìn)入“從有到好”的發(fā)展時代。

多項(xiàng)政策及國家標(biāo)準(zhǔn)推動汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展

一直以來，國家對汽車的發(fā)展非常重視，近日，我國發(fā)布了全球首個針對電動汽車能耗指標(biāo)提出要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車能量消耗率限值》國家標(biāo)準(zhǔn)，本網(wǎng)站在第一時間對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)解讀，（詳見本網(wǎng)站發(fā)布的《電動汽車能量消耗率限值》國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，消費(fèi)者使用電動汽車將會更實(shí)惠》）。自改革開放以來，國家對汽車發(fā)展的重視程度從未衰減，1979年國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會發(fā)布我國首個關(guān)于汽車尺寸界定的國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車外廓尺寸限定》（現(xiàn)已廢止）。隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，國家也在不斷地修改完善汽車政策和汽車類國家標(biāo)準(zhǔn)。2017年9月27日國家發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分政策”），“雙積分政策”的發(fā)布使我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車與新能源車“兩條腿走路”，而目前部分歐美汽車品牌并沒有任何新能源汽車，“雙積分政策”已經(jīng)使我國汽車工業(yè)趕超部分發(fā)達(dá)國家。

維權(quán)有法可依，買車沒有后顧之憂推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題也開始不斷涌現(xiàn)，為避免“扯皮事件”發(fā)生，國家針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的相關(guān)法律也在不斷健全?！吨腥A人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《汽車缺陷產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》、《家用汽車產(chǎn)品維修、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》與《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、銷售到消費(fèi)者使用全過程的規(guī)范，并稱“汽車維權(quán)四大法”。“汽車維權(quán)四大法”使消費(fèi)者維權(quán)有法可依，買車沒有后顧之憂，推動了我國汽車工業(yè)發(fā)展。

盡管近期我國汽車市場因一些客觀因素呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)，但并不代表自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量在下滑，從我國汽車連續(xù)兩年出口量超百萬輛的成績以及外國媒體評測某些自主品牌汽車可以看出我國汽車工業(yè)已經(jīng)得到國際認(rèn)可。縱觀全球汽車發(fā)展，歐美發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)均超過百年歷史。而國內(nèi)真正意義上汽車工業(yè)發(fā)展起來是在自1978年改革開放后汽車走進(jìn)家庭開始的。我國僅用40年走完歐美百余年的路程，或許在不久的將來，自主品牌汽車會迎來新時代并在全球知名品牌占據(jù)一席之地。