中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習 余昶）6月1日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱：流通協(xié)會）公布了近期國內(nèi)汽車消費市場表現(xiàn)，據(jù)公布的信息顯示：進入5月，在相關政策扶持及車企、經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策推動下，終端銷量有所回升。但流通協(xié)會認為：銷量的復蘇也透支了一部分的市場購買力，預計6、7月業(yè)績考核的來臨將給經(jīng)銷商帶來更大的壓力。

2018-2019年中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù) （圖片來源：流通協(xié)會官方）

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2020年5月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54.2%，環(huán)比下降4.6個百分點，同比上升0.4個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅分析指出：“五一期間，大幅度的降價促銷活動和政策紅利的釋放帶動了客流量及銷量的回升，同時也透支了市場需求，下半月市場表現(xiàn)不強，讓利幅度加大，但銷量走勢放緩。”

值得一提的是，在疫情初期，多數(shù)廠家取消經(jīng)銷商2月考核目標，但隨著經(jīng)濟復蘇，經(jīng)銷商考核任務也提上日程，經(jīng)銷商將面對上半年溢出的銷量壓力。

目前，廠家銷量考核任務逐漸加重，經(jīng)銷商庫存壓力增加。為了完成考核任務，經(jīng)銷商通過大力促銷、以價換量的方式帶動汽車銷量，銷量增多的同時，新車價格倒掛，經(jīng)銷商收益減少。

4月及5月庫存預警分指數(shù)對比（圖片來源：流通協(xié)會官方）

具體從分指數(shù)來看，5月份庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。

4月及5月庫存區(qū)域指數(shù)對比（圖片來源：流通協(xié)會官方）

從區(qū)域指數(shù)情況看，調(diào)查顯示，5月份全國總指數(shù)為54.2%，北區(qū)指數(shù)為56.6%，東區(qū)指數(shù)為51.4%，西區(qū)指數(shù)為53.1%,南區(qū)指數(shù)為55.6%。北方地區(qū)受疫情影響，庫存壓力延續(xù)。

4月及5月分品牌類型指數(shù)（圖片來源：流通協(xié)會官方）

從分品牌類型指數(shù)看，調(diào)查顯示，5月份進口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比上升，主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。郎學紅表示，自主品牌受廠家限制優(yōu)惠保利潤的政策影響，銷量未達預期，庫存壓力延續(xù)。

但流通協(xié)會表明，接下來被抑制的需求釋放逐漸減弱、北京車展延期、新車上市發(fā)布節(jié)奏稍慢，再加上去年國五國六切換，拉升5、6月的基數(shù)，今年6月市場將面臨較大壓力，同比難以上升，預計銷量呈下跌趨勢。

與新車市場此消彼長，二手車市場欣欣向榮

伴隨著復產(chǎn)復工的全面推進，二手車市場經(jīng)營狀況逐漸向好，銷量已接近去年同期水平。

數(shù)據(jù)顯示，4月全國二手車市場交易量為111.34萬輛，環(huán)比增長17.23%，交易額為708.76億元。1-4月全國二手車累計交易量為311.9萬輛。

具體類型來看，乘用車方面，基本型乘用車共交易65.96萬輛，環(huán)比增長18.57%。其中，SUV交易量為9.64萬輛，環(huán)比下降2.24%；MPV交易量為6萬輛，環(huán)比增長2.96%；交叉型乘用車共交易2.79萬輛，環(huán)比增長6.65%。

商用車方面，客車交易量為10.24萬輛，環(huán)比增長34.93%。載貨車交易量為11.06萬輛，環(huán)比增長35.18%。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出，隨著全國疫情形勢趨于穩(wěn)定，防疫工作進入常態(tài)化，而全力推進復產(chǎn)復工的同時，商用車的需求也好于乘用車。

值得一提的是，受疫情的持續(xù)影響，二手車市場雖然仍未達到此前的繁榮景象，但業(yè)內(nèi)普遍認為，二手車市場前景向好。

2019、2020年1-4月二手車交易價格區(qū)間分布（圖片來源：流通協(xié)會官方）

另外，從同比二手車價格分布還可以看出，二手車市場趨向于高端市場。2020年1-4月3萬元及以下價格區(qū)間的車輛下降1.52%，3-5萬元區(qū)間下降1.93%，5-8萬元下降0.16%，8-12萬元區(qū)間增長0.86%，12-15萬區(qū)間增長1.48%，15-30萬區(qū)間增長0.16%，30萬區(qū)間以上增長1.10%。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，3-5萬元價格區(qū)間與歷史同期相比下降較為明顯，12-15萬區(qū)間增幅最大。二手車高端市場受疫情影響較小，漲幅明顯。

對于市場未來走勢，羅磊指出，5月1日開始二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅，對二手車流通是利好。結(jié)合政策、購買力以及季節(jié)性調(diào)整等因素疊加，預計5月交易量環(huán)比增長5.18%，同比增長0.86%。

但對6月而言，觀察歷史數(shù)據(jù)規(guī)律，上半年二手車市場一般在弱勢區(qū)徘徊，加之6月是傳統(tǒng)淡季預計經(jīng)營情況或?qū)⑾陆担?月后市場走勢將逐漸增強，預計四季度出現(xiàn)交易高峰。

總的來看，隨著疫情逐漸緩解，市場已逐步進入復蘇時期，無論是新車市場還是二手車市場都迎來了新的發(fā)展。但從長期來看，經(jīng)銷商仍需面對疫情下經(jīng)濟活動放緩導致的汽車市場需求疲軟，以及上半年存留的庫存壓力。而二手車市場或在疫情影響下進行轉(zhuǎn)變，趨向于中高端市場。