數(shù)據(jù)車市月旦評

月旦評，始于東漢末年，由評論家許劭、許靖兄弟興起，他們每月初一對當(dāng)時(shí)的風(fēng)云人物或者作品進(jìn)行品評，故稱“月旦評”。

關(guān)于月旦評的價(jià)值，史學(xué)家們點(diǎn)評千秋，褒貶不一，倒是孔尚任在《桃花扇·修札》里評價(jià)月旦評頗為客觀：“舌唇才動(dòng)，也成月旦春秋。”

當(dāng)下中國車市在連續(xù)兩年銷量下滑之后又遭遇疫情打擊，車市呈波詭云譎之勢。疫情究竟給汽車產(chǎn)業(yè)、汽車企業(yè)刨了多深的坑？隨著后疫情時(shí)代的到來，汽車企業(yè)能否填平疫情挖的坑？車市的發(fā)展趨勢如何？

自本月起，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊特聘數(shù)據(jù)專家常樂貴先生任職“數(shù)據(jù)車市月旦評”首席評論官。他將以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，用客觀、科學(xué)的態(tài)度對數(shù)據(jù)進(jìn)行深耕挖掘，透過車市、汽車品牌的市場表現(xiàn)，分析、點(diǎn)評背后的成因以及未來發(fā)展的趨勢。

我們期待著常先生再現(xiàn)許劭風(fēng)采。

第一期

2020中國車市上半場：既沒有你擔(dān)心的那樣糟糕 也沒有你期待的那么好

常樂貴

新冠肺炎給全世界來了一個(gè)猝不及防，在與疫情的抗?fàn)幹?，我們開始走進(jìn)2020年的下半場。那么2020年上半場，中國的車市表現(xiàn)究竟如何？疫情給中國車市挖了多深的坑？哪些品牌銷售業(yè)績受到打擊？疫情過后車市能不能迎來新的高峰？……

作為專業(yè)從事汽車市場調(diào)研的人員，每天都會(huì)被這些問題追著跑，我先用一句話來回答大家關(guān)心的問題：2020中國車市上半場既沒有你擔(dān)心的那樣糟糕，也沒有你期待的那么好。

鑲金邊的彩云：跌跌不休中4月、5月銷量恢復(fù)至去年同期水平的92%。

急風(fēng)暴雨過后，我們常常能夠看到鑲著耀眼金邊的云彩，這很像當(dāng)前中國車市的樣子。

首先讓我們先回顧一下過去兩年的車市情況：受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，2018年為乘用車市場增長的終結(jié)年，中國汽車銷量告別增長出現(xiàn)小幅下滑。這是逾20年來首次出現(xiàn)年度下跌，狹義乘用車?yán)鄯e銷量為2235萬輛，同比下滑5.8%。受宏觀經(jīng)濟(jì)下行、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、中美貿(mào)易摩擦、消費(fèi)者信心下降等因素影響，2019年中國汽車銷量持續(xù)下降，狹義乘用車?yán)鄯e銷量為2137萬輛，繼續(xù)下滑4.4%。

進(jìn)入2020年汽車銷售市場整體動(dòng)因不強(qiáng)，1月底至2月初附加春節(jié)假期和疫情的雙重影響，2月汽車銷量斷崖式下跌，與去年同期水平相比下跌了78%，約為正常銷量的22%，汽車銷售市場遭受較大沖擊。

從3月-5月汽車銷量恢復(fù)趨勢看，消費(fèi)者信心在不斷恢復(fù)，汽車銷售市場正逐步趨于好轉(zhuǎn)，銷量環(huán)比大幅上升，同比依然小幅度下滑，4月、5月已恢復(fù)至去年同期水平的92%。所以，從數(shù)據(jù)上看：上半年疫情對于中國車市是有一定的影響，但也是有限。

疫情期間銷量斷崖式暴跌 疫情之后自主品牌的優(yōu)勢戛然而止

當(dāng)然，我們不能回避疫情最嚴(yán)重的2、3月份時(shí)期疫情帶來的負(fù)面影響。可以說疫情橫掃了車市各個(gè)細(xì)分市場，作為主力的轎車和SUV車型，銷量同比下滑78%和77%，MPV銷量更是同比下滑了83%，這個(gè)時(shí)期我用“斷崖式暴跌”概括現(xiàn)實(shí)。

疫情相對緩解之后，銷售數(shù)據(jù)顯示：自主品牌市場占有率高的優(yōu)勢戛然而止，德系品牌市場份額迅速提升，日系品牌隨后也有較為顯著的提升，預(yù)計(jì)德系、日系品牌市場占有率在后續(xù)一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)繼續(xù)提升。

去年10月至今年2月，美系品牌受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，市場占有率出現(xiàn)了較大下滑，疫情緩解后，自今年3月以來逐漸恢復(fù)至去年9月水平。韓系品牌市場份額有小幅回落，法系車市場持續(xù)低迷，市場份額不斷下滑。

消費(fèi)者購車信心正在快速填平下滑深坑

上半年數(shù)據(jù)顯示：中國汽車市場在逐步恢復(fù)的過程中，3月份開始消費(fèi)者購車信心逐漸恢復(fù)，4-5月份迎來一個(gè)小高潮。

這波消費(fèi)高峰主要來自于春節(jié)假期以來的汽車消費(fèi)積壓和因?yàn)橐咔閹?dòng)的小部分汽車換購的需求。隨著疫情得到有效控制，疫情嚴(yán)重期間壓制的買車需求，在疫情緩解之后迎來釋放，造成銷量上升。

疫情雖然對汽車銷售市場造成了很大沖擊，但也迎來一些新的機(jī)會(huì)。疫情使大家更關(guān)注健康，私家車出行更安全更方便，不少潛在客戶提前了購車計(jì)劃，還有一些之前無購車意向的客戶也選擇到店訂車。

豪華品牌迅速恢復(fù) 合資品牌次之 自主品牌緩慢回升

這場新冠肺炎疫情，將對我國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的影響。很多企業(yè)接下來會(huì)積極做出創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，迅速調(diào)整疫后戰(zhàn)略布局，以期在充滿不確定性的未來走的更穩(wěn)、發(fā)展的更好。

2020年卓思數(shù)據(jù)汽車銷量研究報(bào)告出爐，我們基于商險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析疫情緩解前后的汽車銷量恢復(fù)比，發(fā)現(xiàn)豪華品牌恢復(fù)速度較快，合資品牌恢復(fù)速度次之，自主品牌恢復(fù)緩慢。造車新勢力在崛起，新能源汽車的銷量攀升的速度較快。

豪華品牌在3月已恢復(fù)到80%，4月已超過去年的月均銷售量，5月銷量已達(dá)到去年的月均銷售量的113%。自主品牌3月僅恢復(fù)到67%，5月恢復(fù)到84%。從銷量看汽車市場需求結(jié)構(gòu)，疫情沒有影響到市場對豪華品牌的需求，豪華品牌需求銷量恢復(fù)速度反而快于合資品牌和自主品牌。

從品牌的角度看，未來馬太效應(yīng)（Matthew Effect）將越來越明顯，整體體驗(yàn)更棒的車企銷量會(huì)越來越好，體驗(yàn)欠佳的車企銷量會(huì)加速流失。

特斯拉一飛沖天 紅旗、領(lǐng)克、雷克薩斯、奔馳位居前五

根據(jù)汽車銷量排行榜統(tǒng)計(jì)得出汽車銷量恢復(fù)最快的前五個(gè)品牌是特斯拉、紅旗、領(lǐng)克、雷克薩斯、奔馳。豪華品牌銷量恢復(fù)較快，合資品牌次之，自主品牌中的高端品牌銷量增長速度也有不俗表現(xiàn)，而特斯拉以銷量增長3倍的業(yè)績，成為數(shù)據(jù)表中的珠穆朗瑪峰，而大眾品牌則以低于去年的平均值跌破我們的眼鏡。

基于大量的調(diào)研數(shù)據(jù)，個(gè)人認(rèn)為：當(dāng)前，我國的汽車消費(fèi)者對于全鏈路消費(fèi)者管理的要求更高，預(yù)計(jì)未來購車模式會(huì)更加復(fù)雜。廠商需要繪制從營銷、銷售、交付、汽車產(chǎn)品、售后服務(wù)所有環(huán)節(jié)的體驗(yàn)藍(lán)圖，牢牢抓住每個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)，提供最優(yōu)質(zhì)客戶體驗(yàn)，貫徹執(zhí)行“第一次就做對”的價(jià)值理念。通過協(xié)調(diào)整合售前、售中、產(chǎn)品使用、售后各個(gè)階段、各種接觸渠道，有目的、無縫隙地為客戶傳遞良性信息，強(qiáng)化客戶感知價(jià)值，形成良性互動(dòng)，進(jìn)而創(chuàng)造差異化的優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)。

五線城市將成為車企必爭之地SUV依然是香餑餑

后疫情時(shí)代早日到來，是全世界人民所期待的美好愿景，我們從已經(jīng)開始復(fù)蘇的中國車市數(shù)據(jù)中已經(jīng)看到：五線城市銷量恢復(fù)速度分外搶眼。今年3月恢復(fù)最快達(dá)到68%，五線城市汽車銷量恢復(fù)速度明顯高于其他級別城市，而新一線城市的銷量呈整體恢復(fù)的趨勢。

我們知道，汽車銷售量源自新車購置需求量和換車需求量。疫情的發(fā)生一定程度上抑制了部分換車需求，激發(fā)了新車購置需求。相比于五線城市，其他級別城市汽車的保有量較高，五線城市還是增量市場。因此，我判斷今后銷量恢復(fù)速度最快的是五線城市。

從狹義乘用車細(xì)分市場來看，SUV車型的銷量恢復(fù)速度最快，且優(yōu)勢在不斷擴(kuò)大中，SUV銷量占乘用車總銷量比例仍在持續(xù)提升。

“品質(zhì)更高、需求多元化、健康出行”將是主旋律

隨著疫情的緩解，消費(fèi)者信心在不斷恢復(fù)，汽車銷售市場正逐步趨于好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)汽車銷量很快會(huì)恢復(fù)到去年同期水平。

消費(fèi)者購車需求結(jié)構(gòu)會(huì)繼續(xù)調(diào)整，高品質(zhì)的消費(fèi)需求仍將成為主流，豪華品牌銷量將繼續(xù)走強(qiáng)，中低品牌未來銷售之路會(huì)更加艱難。未來車企需要更加重視客戶對產(chǎn)品、服務(wù)及公司的全面體驗(yàn)，形成客戶體驗(yàn)的完整視野，創(chuàng)造持續(xù)的使顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。

安全健康出行理念因疫情深入人心，需求端已釋放出新的消費(fèi)升級信號，帶防毒智能凈化功能的汽車將成為未來汽車市場的新增長點(diǎn)，未來汽車消費(fèi)者對健康安全的要求會(huì)更高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將繼續(xù)向高端豪華方向調(diào)整。部分汽車車企已在主推健康汽車，如奔馳EQC配備了霧霾終結(jié)者3.0空氣凈化系統(tǒng)，沃爾沃S60搭載升級版CLEANZONE清潔駕駛艙，引入了與Blueair共同研發(fā)的AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)。

今年2月底至今，從國家到地方層面連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策，中央部委層面出臺(tái)扶持汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策文件已多達(dá)9次，地方層面也已有超30省市響應(yīng)政策號召并發(fā)布了相關(guān)舉措，其中包括車輛購置補(bǔ)貼、放寬限購限行、汽車“以舊換新”補(bǔ)貼、鼓勵(lì)“汽車下鄉(xiāng)”、促進(jìn)二手車便利交易等。在政府刺激政策的消費(fèi)引導(dǎo)下，相信中國汽車行業(yè)會(huì)出現(xiàn)新一輪的契機(jī)。