中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 張煒晨）梅賽德斯-奔馳7月3日宣布，將與中國動(dòng)力電池電芯制造商孚能科技（贛州）有限公司達(dá)成深化戰(zhàn)略合作，入股孚能科技約3%的股份，并將派遣一位代表加入孚能科技監(jiān)事會。此次奔馳入股孚能科技，奔馳的電動(dòng)化戰(zhàn)略將得到進(jìn)階。據(jù)悉，孚能科技還與戴姆勒大中華還簽署了一項(xiàng)全面的商業(yè)合作協(xié)議，孚能科技將于未來10年，為奔馳在全球推出的電動(dòng)汽車新產(chǎn)品提供電池。作為戰(zhàn)略合作伙伴，孚能科技將成為奔馳現(xiàn)有電芯供應(yīng)商的固定核心成員之一。

簽署協(xié)議后，對奔馳而言，相對于簡單的供應(yīng)合作，入股一家動(dòng)力電池供應(yīng)商更能保證電池供應(yīng)的穩(wěn)定性，這是保持競爭力的前提，并且有利于自身電動(dòng)化戰(zhàn)略的進(jìn)階。近期，多家中國電池制造商得到海外車企的青睞，成為海外車企爭相合作的對象，這也是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)日益成熟的標(biāo)志。

孚能科技領(lǐng)軍三元軟包動(dòng)力電池企業(yè)

根據(jù)天眼查的信息顯示，成立于2009年的孚能科技（贛州）有限公司是一家中美合資企業(yè)。該公司致力于產(chǎn)業(yè)化美國FARASIS能源公司新型錳酸鋰動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)，主要從事高科技、新能源、車用動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)生產(chǎn)，為即將大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的新型嵌入式電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池配套。

根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動(dòng)力電池應(yīng)用分會的數(shù)據(jù)顯示，2019年孚能科技動(dòng)力電池裝機(jī)量為1205.6MWh，中國動(dòng)力電池裝機(jī)量中排名第7位，2017年、2018年分別排名第7位和第5位。與市場占比51%的寧德時(shí)代相比，占比1.95%的孚能科技體量并不突出。不過，在三元軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域，孚能科技是全球領(lǐng)軍企業(yè)之一。目前，公司量產(chǎn)的電芯產(chǎn)品能量密度已經(jīng)達(dá)到285Wh/kg，系統(tǒng)能量密度將突破200Wh/kg，產(chǎn)品性能處于全球行業(yè)領(lǐng)先水平。孚能科技產(chǎn)品出貨量和裝機(jī)量在2017年、2018年連續(xù)2年排名均為全球第三、中國第一。此外，孚能科技也是在國內(nèi)第一批量產(chǎn)三元軟包動(dòng)力電池的企業(yè)。

據(jù)悉，孚能科技主要客戶包括北汽、廣汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安等國內(nèi)知名整車企業(yè)，以及戴姆勒。同時(shí)，公司正在拓展大眾、奧迪、保時(shí)捷、通用、雷諾、日產(chǎn)、本田、奇瑞、東風(fēng)等國內(nèi)外一線整車企業(yè)客戶。

奔馳確定品牌新能源格局大方向

根據(jù)梅賽德斯-奔馳此前公布的規(guī)劃，該企業(yè)將于2020年底前投放5款純電動(dòng)乘用車和20款插電混動(dòng)車型，插電混動(dòng)車型將包括從A級到S級轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型。根據(jù)規(guī)劃，截止到2030年前，奔馳品牌將實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車銷量在乘用車銷量中占比50%。至2039年，奔馳將停止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)乘用車。

目前，在梅賽德斯-EQ品牌中，奔馳EQC、奔馳EQV等車型已經(jīng)面市（奔馳EQV已于歐洲上市），未來奔馳EQS等其他車型也將相繼問世。

早在2018年末，孚能科技就與戴姆勒股份公司、北京奔馳分別簽署了合作協(xié)議，確定了長期合作關(guān)系，成為其動(dòng)力電池供應(yīng)商。2019年9月，戴姆勒股份公司通過官網(wǎng)發(fā)布，與孚能科技建立可持續(xù)伙伴關(guān)系。

在此次孚能科技與戴姆勒大中華簽署的全面商業(yè)合作協(xié)議中，關(guān)鍵內(nèi)容包括開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競爭力，技術(shù)重點(diǎn)包括通過提高能量密度、縮短充電時(shí)間來實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。這項(xiàng)協(xié)議將保障梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程中的動(dòng)力電池電芯供應(yīng)。

此外，孚能與奔馳的合作將不限于在中國內(nèi)，為滿足奔馳的德國工廠在未來不斷增長的需求，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動(dòng)力電池電芯工廠。

與國內(nèi)電池商合作成海外車企降成本關(guān)鍵

除了孚能科技，其他中國電池制造商也已得到海外車企的青睞，在國內(nèi)市場中，中國電池制造商已成為海外車企爭相合作的對象。

2018年7月，寶馬與寧德時(shí)代簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，其中約定“在雙方約定條件得到滿足的情況下華晨寶馬有權(quán)選擇向公司進(jìn)行股權(quán)投資”。根據(jù)雙方最新的協(xié)議，寶馬給寧德時(shí)代的采購訂單已增至73億歐元，供貨時(shí)間從2020年到2031年。

根據(jù)5月29日大眾集團(tuán)發(fā)布的正式公告顯示，大眾集團(tuán)與國軒高科的控股股東珠海國軒及實(shí)際控制人李縝簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，斥資11億歐元成為國軒高科第一大股東。憑借上述操作，大眾集團(tuán)成為首家直接持有中國電池廠商股份的海外車企。

6月1日，根據(jù)工信部網(wǎng)站顯示，比亞迪將向福特在華合資公司供應(yīng)電動(dòng)汽車電池，不過詳細(xì)信息并未對外公布。6月4日，通用汽車全球執(zhí)行副總裁、通用中國總裁柏歷表示，未來通用汽車將會加強(qiáng)在國內(nèi)與寧德市代等更多本土供應(yīng)商合作。

電動(dòng)化的大趨勢下，汽車制造商為取得穩(wěn)定的動(dòng)力電池產(chǎn)能，會加速與電池供應(yīng)商的“聯(lián)姻”之路。而對于海外車企而言，與中國動(dòng)力電池企業(yè)的密切合作，能夠大幅降低研發(fā)和制造成本，有利于推動(dòng)企業(yè)在中國的電動(dòng)化戰(zhàn)略。

此次奔馳入股孚能科技，奔馳的電動(dòng)化戰(zhàn)略將得到進(jìn)階。不過，得到孚能科技的加持并不一定意味著以后一帆風(fēng)順。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-5月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。如何在整體銷量持續(xù)下滑的新能源市場中占據(jù)領(lǐng)先地位，將是奔馳方面接下來需要思考的關(guān)鍵。