當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16日，歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)公布了今年6月及上半年的歐洲地區(qū)乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。今年上半年，歐盟(EU)、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)和英國(guó)的乘用車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)510萬(wàn)輛，同比下滑39.5%，為十幾年來(lái)的最低水平。其中，6月單月銷(xiāo)量為113萬(wàn)輛，同比下滑24%，與4月78%、5月57%的跌幅相比有所收窄。

歐洲五大車(chē)市降幅均超3成

整體來(lái)看，今年上半年，歐洲國(guó)家的乘用車(chē)銷(xiāo)量降幅均超過(guò)2成，克羅地亞、葡萄牙、西班牙等國(guó)更是直接腰斬。

具體看歐洲前五大市場(chǎng)，上半年德國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為121萬(wàn)輛，較去年同期下跌34.5%，創(chuàng)下30年來(lái)的新低；法國(guó)為71.6萬(wàn)輛，同比下滑38.6%；英國(guó)為65.3萬(wàn)輛，同比下滑48.5%；意大利為58.4萬(wàn)輛，同比下滑46.1%；西班牙為34萬(wàn)輛，同比下滑50.9%。從中可以看出，歐洲五大車(chē)市受疫情的打擊都很大。

以德國(guó)為例，根據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)的統(tǒng)計(jì)，上半年德國(guó)整體汽車(chē)產(chǎn)量萎縮40%，只生產(chǎn)了150萬(wàn)輛，而整車(chē)出口也驟降40%。VDA預(yù)計(jì)，2020年德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將同比下滑23%，跌至大約280萬(wàn)輛。VDA主席希爾德加德?穆勒表示，預(yù)計(jì)下半年德國(guó)汽車(chē)業(yè)有望“輕微復(fù)蘇”，但鑒于前兩個(gè)季度的銷(xiāo)量過(guò)于慘淡，再?gòu)?qiáng)勁的復(fù)蘇恐怕也無(wú)法彌補(bǔ)此前的損失。

在這種情況下，政府援助顯得至關(guān)重要。疫情暴發(fā)后，歐洲車(chē)企一直呼吁歐盟及其成員國(guó)盡快提供支援。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩于5月27日向歐洲議會(huì)提交了一項(xiàng)總值達(dá)7500億歐元(約合人民幣59764億元)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，其中包含對(duì)汽車(chē)業(yè)的支持，重在刺激經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)向碳中和社會(huì)轉(zhuǎn)型，該提案還需要成員國(guó)批準(zhǔn)。

另外，截至目前，法國(guó)、德國(guó)、西班牙、希臘、意大利等國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼等諸多激勵(lì)措施來(lái)刺激汽車(chē)市場(chǎng)。在政府的扶持下，部分國(guó)家市場(chǎng)狀況已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，降幅逐步收窄，甚至法國(guó)6月出現(xiàn)了今年以來(lái)的首次正增長(zhǎng)。法國(guó)6月乘用車(chē)銷(xiāo)量為23.4萬(wàn)輛，同比微增1.2%，甚至超過(guò)了德國(guó)的22萬(wàn)輛。當(dāng)然，這種情況比較少有且是特例，主要原因是法國(guó)政府提供的以舊換新補(bǔ)貼，名額只有20萬(wàn)輛。

車(chē)企削減成本謹(jǐn)慎以待

再看車(chē)企。根據(jù)ACEA的統(tǒng)計(jì)，各大車(chē)企上半年在歐洲地區(qū)的乘用車(chē)銷(xiāo)量全線(xiàn)下滑，多數(shù)降幅在30%~50%之間。其中，排名第一的大眾集團(tuán)售出131萬(wàn)輛，同比下滑36%；第二位標(biāo)致雪鐵龍銷(xiāo)量為75.5萬(wàn)輛，同比下滑45.4%；第三位雷諾集團(tuán)銷(xiāo)量為52.5萬(wàn)輛，同比下滑42%。

如果單看6月，則情況要好一些，多數(shù)降幅在20%~30%之間，甚至還有一家出現(xiàn)正增長(zhǎng)，即沃爾沃，同比微增0.2%。

ACEA指出，歐洲地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)重新開(kāi)業(yè)，但消費(fèi)者需求仍然低迷。還有一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱(chēng)，歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不確定性增大，一旦出現(xiàn)意外則汽車(chē)銷(xiāo)售有可能進(jìn)一步萎縮。

由于最新的6月銷(xiāo)量依然遠(yuǎn)低于去年同期水平，對(duì)于歐洲地區(qū)能否效仿中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)V型復(fù)蘇，很多車(chē)企不太抱有希望，并為此做了一些準(zhǔn)備。不少車(chē)企選擇削減成本和裁員，以維護(hù)利潤(rùn)率。據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，戴姆勒的裁員人數(shù)將超過(guò)原計(jì)劃，由1萬(wàn)人增至1.5萬(wàn)人。剛剛履新不久的大眾品牌首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德施泰特日前表示，大眾品牌將在年底前停止招聘新員工。另外，大眾集團(tuán)放棄了在土耳其新建工廠(chǎng)的計(jì)劃，戴姆勒計(jì)劃出售其負(fù)責(zé)生產(chǎn)smart車(chē)型的法國(guó)工廠(chǎng)，日產(chǎn)決定關(guān)閉西班牙工廠(chǎng)，雷諾也有意關(guān)閉數(shù)家法國(guó)零部件和整車(chē)工廠(chǎng)。

對(duì)于2020年全年銷(xiāo)量預(yù)期，行業(yè)人士依然較為謹(jǐn)慎，多家市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)給出了超過(guò)2成的降幅預(yù)期?；葑u(yù)解決方案國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)和行業(yè)研究公司預(yù)測(cè)：“歐洲將是2020年表現(xiàn)最差的地區(qū)，銷(xiāo)量降幅預(yù)計(jì)為20.1%。”針對(duì)歐盟，ACEA則預(yù)測(cè)，2020年歐盟乘用車(chē)銷(xiāo)量將同比下滑25%。