中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（史建一 實習(xí) 劉嵩）7月14日起，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊陸續(xù)收到了多位英菲尼迪QX60車型車主關(guān)于變速箱異響、抖動的投訴。從幾十位車主投訴的資料來看，該問題從2015年至2019年持續(xù)不斷出現(xiàn)，部分車主已經(jīng)更換了兩次甚至三次變速箱總成，可更換的新變速箱在行駛幾千公里后，同樣的問題再次出現(xiàn)。

針對車主的投訴，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊展開了新聞?wù){(diào)查。

問題早在5年前就出現(xiàn)，變速箱更換兩次故障仍未排除

重慶車主劉先生于2015年10月份購買了2014款英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid 四驅(qū)全能版車型。在購置新車后僅使用7000公里，便產(chǎn)生了抖動問題。行駛至60000公里和73000公里時，劉先生先后更換了兩次變速箱后，故障仍然存在。

劉先生的車在7000公里時就產(chǎn)生了抖動，為什么行駛了60000多公里時才更換變速箱？對于中國質(zhì)量新聞網(wǎng)的疑問，劉先生回應(yīng)說：“一開始我向廠家反映問題的時候，廠家那邊認(rèn)為這是個正?，F(xiàn)象，告訴我要達(dá)到企業(yè)規(guī)定的、所謂的‘抖動測試數(shù)值’，他們才會認(rèn)為車輛出現(xiàn)了質(zhì)量問題。”

之所以劉先生最終實現(xiàn)了更換變速箱，并不是因為他的車輛抖動數(shù)值達(dá)到了廠家檢測的換箱標(biāo)準(zhǔn)，而是劉先生在一次駕駛中出現(xiàn)了車輛在帶擋情況下無法行駛的現(xiàn)象，廠家這才給劉先生免費更換了變速箱。

但是，在更換了變速箱后“抖動”現(xiàn)象再次出現(xiàn)，并且抖動數(shù)值達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)，不得以廠家再次給劉先生的車輛更換了變速箱。

企業(yè)已經(jīng)給劉先生更換了變速箱，為什么還要投訴？劉先生向中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訴說他的苦衷：“我明知道即使更換了新變速箱，有可能還是會出現(xiàn)同樣的問題，我擔(dān)心再出現(xiàn)問題我可能要面臨‘出保’（超出保修期 編者注）后自費修理的情況?！?/p>

拆解下來的變速箱（圖片車主提供）

剛剛買一年半、行駛不足三萬公里 變速箱已經(jīng)更換兩次

在整理幾十位投訴車主資料中，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)現(xiàn)江蘇車主陳先生于去年1月17日購買的2016款英菲尼迪QX602.5T Hybrid 兩驅(qū)卓越版，行駛不到三萬公里，變速箱卻已經(jīng)更換了兩次。

陳先生告訴中國質(zhì)量新聞網(wǎng)，在4S店得知他在進(jìn)行維權(quán)后，便主動向他提出為他退車。表示他們會向廠家申請，以最小的代價退掉故障車。然而，每次陳先生詢問4S店退車進(jìn)度時，4S店卻一再拖延。截至發(fā)稿時，陳先生的問題仍未得到解決。

小問題拖成大故障 殘值受損誰來賠？

北京的張先生在2016年底買的2016款英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid 四驅(qū)全能版，當(dāng)前已經(jīng)行駛了75000多公里。在他剛買車之后就發(fā)現(xiàn)了異響和抖動的現(xiàn)象，但是他并沒有重視起來，直到行駛了60000公里時，張先生發(fā)現(xiàn)在油電切換的時候會發(fā)生類似金屬摩擦的尖銳響聲，且有次在高速公路服務(wù)區(qū)倒車時車輛嚴(yán)重抖動，但仍然沒有引起他的警覺。

直到2020年4月份，張先生才了解了問題的嚴(yán)重性，并前往4S店進(jìn)行故障采集，由4S店的售后人員現(xiàn)場錄制車輛發(fā)出異響及抖動的視頻，4S店更換了張先生愛車的變速箱。

雖然變速箱換了，張先生還是覺得“冤”，他說：“我原價70萬提的車，就因為變速箱問題，現(xiàn)在只能賣到20多萬。即使是這樣，我也不敢把車賣到二手車市場去，因為我擔(dān)心購買這輛車的人還會遇到這個問題?！?/p>

（投訴車主提供的更換變速箱的照片）

英菲尼迪至今未明確回應(yīng)用戶的疑問

相當(dāng)一部分車主向中國質(zhì)量新聞網(wǎng)反映道：“撥打400客服，得到的回復(fù)永遠(yuǎn)是向上級反饋，然后就不了了之了?！?/p>

本網(wǎng)站在與眾多車主溝通中得知，無論是廠家還是4S店，都沒有明確回答用戶反映的英菲尼迪QX60系列產(chǎn)品出現(xiàn)的抖動、異響現(xiàn)象的原因，而4S店處理此類故障的方案就是整個總成更換，并不存在零部件的維修。

英菲尼迪QX60所搭載的捷特科CVT變速箱到底是否存在質(zhì)量問題？是否存在質(zhì)量缺陷？根據(jù)車主反映，英菲尼迪QX60系列產(chǎn)品變速箱的問題自2015年就出現(xiàn)了，數(shù)年來企業(yè)采取的售后服務(wù)策略便是更換變速箱。而產(chǎn)品幾經(jīng)更新，根據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)收到的投訴顯示：直到2019年銷售的產(chǎn)品變速箱異響、抖動等問題仍然存在，為什么問題一直得不到解決？

不僅如此，據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)了解：部分保險公司在明確的了解了英菲尼迪QX60的機(jī)械故障后，不再為此款產(chǎn)品進(jìn)行保險。而4S店對于即便是已經(jīng)更換過兩次變速箱的車主，仍在推銷店內(nèi)提供的針對變速箱的延保服務(wù)，價格從四五千至一萬兩三千不等，從而把質(zhì)量問題用營銷手段從企業(yè)轉(zhuǎn)嫁到了車主身上。投訴車主告訴本網(wǎng)站：對于出保的車主，若變速箱再次出現(xiàn)問題，更換變速箱總成則需大約14萬元。

變速箱的“病”是用戶投訴的重災(zāi)區(qū)

事實上，英菲尼迪QX60系列產(chǎn)品變速箱問題的投訴僅僅是有關(guān)變速箱質(zhì)量問題投訴的典型案例。數(shù)年來，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)相繼接到過涉及多個品牌的多起變速箱故障投訴，投訴車主都有多次維修或多次更換速變箱的經(jīng)歷。近日，“3·15”晚會曝光寶駿560變速箱缺陷問題，讓消費者了解了變速箱維修難，投訴更難的處境。

在中國質(zhì)量新聞網(wǎng)針對英菲尼迪QX60系列產(chǎn)品變速箱質(zhì)量問題進(jìn)行新聞?wù){(diào)查的時候，又收到了與英菲尼迪QX60搭載同一品牌CVT變速箱的日產(chǎn)奇駿車主的投訴，這些車主告訴我們：他們汽車也出現(xiàn)變速箱抖動的問題。

專家提示：多種原因可導(dǎo)致此變速箱出現(xiàn)問題

針對用戶投訴的問題，記者向中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車技術(shù)專家萬春雷求證。萬春雷回復(fù)說：2.5L混合動力版QX60車型比較特殊，其使用的CVT變速箱共有兩個離合器，但與DCT不同的是，其兩個離合器采用一前一后的布置，一個用于斷開發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的連接，一個用于斷開電動機(jī)和CVT變速箱的連接，若其中一個離合器出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致動力中斷、打滑或異響。除離合器，變速箱內(nèi)的SOL電磁閥，包括鋼帶，都有可能成為CVT變速箱出現(xiàn)問題的誘因。

（捷特科CVT8HT變速箱結(jié)構(gòu)圖）

對于QX60所配備的變速箱結(jié)構(gòu)問題，萬春雷表示：“從此款變速箱的技術(shù)資料中能夠發(fā)現(xiàn)，該變速箱將液力變矩器的部分做成了電動機(jī)。而沒有液力變矩器則意味著離合器的連接處于一種半剛性或者剛性的連接狀態(tài)，在離合器結(jié)合的過程中，或會產(chǎn)生頓挫感?！?/p>

（液力變矩器部分被電動機(jī)取代）

如果是普通CVT，電機(jī)的部分本身應(yīng)該是液力變矩器，但是因為投訴車型大部分屬于混合動力車型，液力變矩器被電機(jī)取代，導(dǎo)致其不是液體的那種柔性傳動。而且，這款車型使用了干式離合器，耐磨性較差，在承受較大扭矩的時候，容易磨損，燒毀，同時會造成異響，動力中斷等問題。

QX60所搭載的變速箱使用的并非是傳統(tǒng)CVT所使用的的步進(jìn)電機(jī)，而是使用了SOL電磁閥。使用了體積更小的液壓滑閥，會導(dǎo)致其控制力變小，且需要更精細(xì)的工作環(huán)境。而變速箱在使用過程中，因內(nèi)部機(jī)械摩擦?xí)a(chǎn)生大量雜質(zhì)，這些雜質(zhì)進(jìn)入油液內(nèi)，會對液壓滑閥（SOL電磁閥）產(chǎn)生較大影響，從而影響變速箱性能。QX60所搭載的變速箱并未選擇更為穩(wěn)定的步進(jìn)電機(jī)，或許是因節(jié)省成本或總布置設(shè)計所決定的，但這樣就增加了變速箱的故障概率。

對于發(fā)生故障這一問題，萬春雷表達(dá)了自己的看法：“一輛車從設(shè)計到驗證到推出，是一個漫長的過程。廠家應(yīng)該考慮到消費者會在什么樣的工況或環(huán)境中去使用它，如果它的說明書沒有對相應(yīng)的工況和環(huán)境進(jìn)行預(yù)警或約束，那消費者在正常的這種使用之中，變速箱是不應(yīng)該發(fā)生此問題的?！?/p>

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)針對英菲尼迪QX60 CVT變速箱問題向英菲尼迪致函，截至發(fā)稿前，本網(wǎng)站并未得到廠家回復(fù)。

（關(guān)于英菲尼迪QX60變速箱問題的采訪函3-1）

（關(guān)于英菲尼迪QX60變速箱問題的采訪函3-2）

（關(guān)于英菲尼迪QX60變速箱問題的采訪函3-3）

針對英菲尼迪QX60  CVT變速箱質(zhì)量問題的投訴，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注、進(jìn)行追蹤報道。