□ 張?zhí)m蘭

高鐵動車成為一種日益普及的交通方式，車內(nèi)空氣環(huán)境安全與人們身體健康密切相關，軌道交通車輛環(huán)保管控受到越來越多的關注。2021年10月1日，國家鐵路局最新修訂的《機車車輛非金屬材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》（以下簡稱TB/T 3139-2021）標準正式實施，相關企業(yè)有哪些地方需要關注，面對新標準的變化企業(yè)應該如何應對呢？

圖為CR400AF復興號智能動車組車廂內(nèi)部。 唐 奕 攝

新需求催生新標準 實現(xiàn)與國際標準接軌

在鐵路網(wǎng)路的不斷擴展、軌道車輛的普及使用大幅提高、軌道交通行業(yè)飛速發(fā)展的背景下，《機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》（以下簡稱TB/T3139-2006）標準在2006年首次發(fā)布，成為軌道車輛行業(yè)環(huán)保管控的權(quán)威標準。

距標準首次發(fā)布已過去10余年，許多新技術、新材料在軌道車輛上的不斷應用，加上人們環(huán)保意識不斷提升，對軌道車輛及相關產(chǎn)品環(huán)保性能的要求也不斷提高，原有標準對產(chǎn)品的管控力度已不能滿足現(xiàn)階段軌道車輛的環(huán)保要求。

為了適應新的發(fā)展與應用形勢要求，2018年起，中國鐵道科學研究院牽頭多家主機廠對TB/T3139-2006進行了修訂。此次修訂涉及管控材料、管控項目和測試方法等諸多方面的內(nèi)容，覆蓋了機車車輛非金屬材料和車內(nèi)空氣的環(huán)保管控，實現(xiàn)與國際標準接軌，是我國鐵路行業(yè)環(huán)保管控發(fā)展的重要里程碑。

機車車輛非金屬材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量，是鐵路裝備制造和運營安全的重要基礎性要求，該項新修訂標準的適用范圍涵蓋機車、客車、動車組，將對保障旅客人身健康、維護車內(nèi)空氣環(huán)境安全起到重要作用。

新標準更全更嚴更新 三大要點值得留意

與2006版標準相比，本次修訂的新標準中管控材料類別劃分更加細致、管控指標更加全面、限值要求更為嚴格，且測試方法全面更新。

現(xiàn)階段軌道車輛車內(nèi)使用的眾多新材料未納入2006版標準的管控范圍， 因此，在新修訂的TB/T 3139-2021標準中擴展了車內(nèi)非金屬材料的管控類別，由原來7類增加至10類，新增了保溫材料、座椅臥鋪發(fā)泡材料、覆膜背膠材料3個新類別。

針對“車內(nèi)非金屬材料有害物質(zhì)限量要求和方法”，新舊標準在不同類型材料管控項目和限制要求有新的變化。新修訂的標準修改了部分材料的檢測方法，如板材類材料甲醛釋放量的測試方法由原來的干燥器法調(diào)整為1m3氣候箱法；增加了管控項點，如板材類材料、膠粘劑（溶劑型和本體型）、規(guī)則橡塑制品（折棚風擋用棚布）、保溫材料、座椅臥鋪發(fā)泡材料中增加了“加熱失重”限量要求；加嚴了部分材料的管控限值，如降低了膠粘劑、涂料的揮發(fā)性有機物化合物（VOC）限量。

對于整車室內(nèi)空氣質(zhì)量的測試條件及方法，新標準修改了采樣要求，分成兩種工況并對兩種工況的適用情景進行了規(guī)定。兩種工況分別在不同的溫度（35℃和自然狀態(tài)）下封閉車輛，封閉時間均為12h，然后開啟空調(diào)2h后進行測試。型式試驗按照工況1的規(guī)定進行測試，例行試驗按照工況2的規(guī)定進行測試。此外，對室內(nèi)空氣的甲醛測試方法進行了修改，增加了DNPH（2,4-二硝基苯肼）管采樣和測試的方法，使整車空氣質(zhì)量檢測更加方便。

注意與中車標準異同點 切莫直接替換

TB/T 3139-2021新標準增加了“非金屬材料禁用物質(zhì)、限用物質(zhì)要求及檢驗方法”內(nèi)容，明確了機車車輛非金屬材料各個管控項點適用材料范圍以及相應管控項點測試，并規(guī)定了禁限用物質(zhì)的檢驗方法，該標準同時免除了不超過50g的單件質(zhì)量產(chǎn)品禁用、限用物質(zhì)測試。

此前，為了促進軌道交通裝備行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，以及節(jié)約資源保護環(huán)境，指導制造廠商從源頭控制有害物質(zhì)的使用，推動軌道交通裝備行業(yè)加快有害物質(zhì)的替代和減量化，中車股份有限公司制定了《軌道交通裝備產(chǎn)品禁用和限用物質(zhì)》（以下簡稱Q/CRRC J26），也被不少軌道交通裝備生產(chǎn)廠商所采用。

TB/T 3139-2021和Q/CRRC J26都是根據(jù)鐵總科技（2014）50號文提出的禁限用物質(zhì)要求，結(jié)合國際上對材料的環(huán)保性要求，對車輛使用的材料進行禁用和限用物質(zhì)管控。但相關企業(yè)需要注意分辨兩者的相同點和差異點，提前做好應對的準備。

TB/T 3139-2021管控的32項禁用物質(zhì)和26項限用物質(zhì)與中車Q/CRRC J26標準中的禁限用物質(zhì)基本一致，但兩個標準在禁用和限用物質(zhì)的管控項目、部分物質(zhì)的管控范圍、物質(zhì)的限量要求以及部分物質(zhì)檢測方法等方面存在的差異需要特別注意，避免產(chǎn)品測試出現(xiàn)按Q/CRRC J26標準測試合格，但是按TB/T 3139-2021新標準不合格的現(xiàn)象。

如，鈷及其化合物在TB/T 3139-2021標準是列為禁用物質(zhì)，而在Q/CRRC J26標準中是限量物質(zhì)，限量值為1000mg/kg，若產(chǎn)品原料中含有少量的鈷，則可能會造成產(chǎn)品不合格。

新標準實施 企業(yè)可從三方面著手應對

廣電計量軌道交通化學技術負責人表示，TB/T 3139-2021標準在10月實施，各大軌道交通主機廠和供應商需要重新審視產(chǎn)品生產(chǎn)標準和管控標準，規(guī)避存在的相關風險。

首先，相關企業(yè)應該重新明確產(chǎn)品的管控范圍，除了單件質(zhì)量小于50g的產(chǎn)品外，軌道車輛上使用的所有非金屬材料都需要符合新標準第五章禁用限用物質(zhì)的要求，對于車內(nèi)使用的非金屬材料還需要達到第四章有害物質(zhì)的限量要求。

其次，TB/T 3139-2021標準對車內(nèi)非金屬材料增加了新的管控項點，并加嚴了部分限值要求，企業(yè)應提前排查產(chǎn)品及相關材料的環(huán)保符合性問題，特別是標準中新增加的材料，如保溫材料、座椅臥鋪發(fā)泡材料、覆膜背膠材料，應嚴格控制產(chǎn)品的甲醛釋放情況。

第三，及時改進產(chǎn)品原材料禁限用物質(zhì)的管控。企業(yè)需要對材料的成分信息有基本的掌握，可以要求相關供應商都提供供應物料的材質(zhì)MSDS或成分含量表，用于成分檢查。對于增塑劑、阻燃劑等一些容易含有害物質(zhì)的助劑，要做到逐個檢查，甚至對照每個成分的CAS號逐一排查，確認所使用的成分中是否含有受管控的有害物質(zhì)。

廣電計量在軌道交通車輛環(huán)保管控方面擁有豐富的技術經(jīng)驗和成功案例，能為軌道交通機車車輛廠及零部件供應商提供整車、部件和材料有害物質(zhì)檢測，車內(nèi)空氣質(zhì)量測試及提升的服務，覆蓋TB/T 3139-2021新標準以及國內(nèi)主要軌道交通主機廠企標，并獲得CNAS和CMA等資質(zhì)。

（作者單位：廣東省廣州廣電計量檢測股份有限公司）

《中國質(zhì)量報》【工作研究】