上周全球汽車(chē)論壇上，貿(mào)促會(huì)汽車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠提到了“創(chuàng)新”二字，他說(shuō)，創(chuàng)新是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的必由之路，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到中后期的關(guān)鍵。王會(huì)長(zhǎng)這句話(huà)擲地有聲，說(shuō)出了大家的心聲，但有所保留有點(diǎn)委婉。在我看來(lái)，與其說(shuō)需要?jiǎng)?chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新思維，還不如直接說(shuō)現(xiàn)在急需實(shí)干的精神加上實(shí)干的舉動(dòng)，目前最關(guān)鍵的還是實(shí)干。

  可能很多人會(huì)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)都1800萬(wàn)輛了，本土車(chē)企都幾十家了，難道還缺實(shí)干精神嗎？情有可原，主旋律報(bào)道看多了，自然有錯(cuò)覺(jué)，說(shuō)不定還油然而生出來(lái)不少自豪感，但殘酷的現(xiàn)實(shí)不吐不快。

  先看看咱們的老大難問(wèn)題——自動(dòng)變速箱問(wèn)題。幾年前，發(fā)改委牽頭組織上汽、一汽等幾家國(guó)內(nèi)車(chē)企與博格華納合作生產(chǎn)自動(dòng)變速箱模塊，但模塊有了后，合作的幾個(gè)國(guó)內(nèi)企業(yè)到如今還是不知道如何生產(chǎn)自動(dòng)變速箱。他們還得找吉孚等廠(chǎng)家，幫著做箱體，也就是說(shuō)，模塊不會(huì)，箱體也不會(huì)，自動(dòng)變速箱還是沒(méi)戲，吉孚高層直言不諱地說(shuō)，想要形成自主技術(shù)的自動(dòng)變速箱，起碼要5到10年的時(shí)間。

  也許有人說(shuō)自動(dòng)變速箱咱們起步晚了，起步早的發(fā)動(dòng)機(jī)還不錯(cuò)，這顯然也是聊以自慰。現(xiàn)在流行趨勢(shì)是什么？直噴、高效組合、渦輪增壓……我們自主品牌企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？有這些技術(shù)嗎？再看看呼吁多年的底盤(pán)技術(shù)，商用車(chē)底盤(pán)有長(zhǎng)足進(jìn)步，但乘用車(chē)的底盤(pán)技術(shù)還是很差，有的企業(yè)干脆就沒(méi)有，在國(guó)外收購(gòu)回來(lái)倒騰一下，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有積淀，沒(méi)有技術(shù)人員，還是不懂如何使用，如何衍生研發(fā)。再看看近兩年無(wú)緣無(wú)故自我膨脹的新能源計(jì)劃，混合動(dòng)力流于炒作，有普銳斯的強(qiáng)混嗎？純電動(dòng)技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，氫燃料電池只能作為清談，替代能源則變成一些海歸忽悠的說(shuō)辭。如果回到最基本的車(chē)身技術(shù)和外觀(guān)內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)，改型改款動(dòng)輒十億、十多億，造型設(shè)計(jì)是美還是丑雖說(shuō)見(jiàn)仁見(jiàn)智，但100人里95人說(shuō)丑，也不會(huì)是片面觀(guān)點(diǎn)吧？到最后，造型設(shè)計(jì)基本也變成了意大利幾家設(shè)計(jì)公司的生意，還有什么東西是自己做的？

  話(huà)說(shuō)得難聽(tīng)，只是為了現(xiàn)實(shí)不再那么難看，中國(guó)汽車(chē)不再難堪。讓我們有機(jī)會(huì)在和外資交流時(shí)，說(shuō)說(shuō)他們差的地方，不用由著他們瞎吹。我呼吁汽車(chē)的主管部門(mén)多關(guān)注基礎(chǔ)技術(shù)，呼吁本土車(chē)企的領(lǐng)導(dǎo)多一些使命感，踏踏實(shí)實(shí)地儲(chǔ)備技術(shù)，儲(chǔ)備人才，為本企業(yè)的后續(xù)發(fā)展多考慮一點(diǎn)，沒(méi)有自主技術(shù)的汽車(chē)工業(yè)必定是高成本、低效率、永遠(yuǎn)受制于人的雞肋產(chǎn)業(yè)。