上海證券報11月3日報道10月20日，媒體披露“寶馬X3成‘熄火帝’車主組‘熄友群’北上投訴”。日前，記者獲悉，受寶馬X3怠速熄火困擾多時的車主們，已經得到較為理想的解決方案。10月26日，華晨寶馬汽車售后服務副總裁穆克、寶馬（中國）汽車貿易有限公司售后技術支持部技術支持總監(jiān)韓睿德接受了記者的采訪，詳細解釋了X3存在的問題及解決流程。

   記者：為什么X3出現(xiàn)多起怠速熄火事件？這些車主反映，他們多在2010年至2011年初購買的X3車。

   托馬斯：出現(xiàn)故障的這些車輛，它通常出現(xiàn)在幾個特定條件下。

   首先，從外部因素看，（怠速熄火）經常出現(xiàn)在高溫，（即）溫度在30度以上時。由于中國非常遼闊，所以你們會發(fā)現(xiàn)4月至10月時，出現(xiàn)怠速熄火的事件稍微多一點。此外，濕度、油質也會產生一些影響。

   其次，怠速倒車，打滿輪（打滿方向盤）換D擋時，容易出現(xiàn)這一問題。因為將方向盤打死時，轉向泵也需要動力，它對發(fā)動機的負荷要求是最高的。問題出在電子單元控制上。

   記者：既然你們發(fā)現(xiàn)問題出在電子控制單元上，為什么不能及時解決？從接到車主投訴到你們認定的最終解決，耗時居然有一年多時間。

   托馬斯：關于時間拖得久這一問題，我們需要解釋。這和天氣有關系。

   我們了解到，2010年出現(xiàn)投訴。當初經銷商首先會嘗試著（自己）解決這個問題，后來發(fā)現(xiàn)解決不了。最后寶馬中國了解了這一情況，我們也向慕尼黑技術部門做了匯報，一起研究這個事情。2010年底，我們做出了第一版升級軟件。我們做第一版升級軟件的時候，整個冬天都沒有故障重復報告。可是到了4月份，天氣開始暖和起來了，非常不幸的是又有少數(shù)的案例發(fā)生。

   2011年4月至5月份，我們立刻進行了很多車輛研究以及對故障的分析，提供了更新的一版軟件。目前為止，這是我們最新一版，也是最終的技術方案。因為第一次軟件升級的時候有這種情況出現(xiàn)，沒有解決好問題，所以在第二版的時候，工作做得特別細致。從整個5月到8月期間，我們做了大量車輛的驗證、測試。

   記者：提供第二版升級軟件后，X3怠速熄火狀況是否徹底得到解決？

   托馬斯：8月份以后，我們已經把最新版軟件提供給了全國所有寶馬經銷商，當這些車主回店的時候他們會進行一個免費的軟件升級。

       到目前為止，所有進行過新版軟件升級的車輛，再沒有一例發(fā)生過同樣的故障。

   記者：出現(xiàn)問題的是老款X3。按照你們所言，僅部分老款X3出現(xiàn)問題。但既然是電子控制單元的問題，不排除所有老款X3存在這一隱患。你們是否通知所有老款X3車主，不管是否發(fā)生過怠速熄火問題，均會統(tǒng)一通知他們升級一下？

   穆克：首先在一個正常的保養(yǎng)期里，寶馬保養(yǎng)是1萬公里左右，在夏季來臨之前，應該大多數(shù)車主已經有返店的機會，借這個機會直接給他們做軟件的升級。如果有特例可能會通知一下做這個事情。

       寶馬對X3怠速熄火認錯 承認管理流程問題

   10月26日，北京已經是入冬的感覺，更冷的是北京佳程廣場寶馬展廳的會議室。多位關注寶馬X3怠速熄火事件的媒體和寶馬汽車中國（微博）高層，分坐在會議桌兩側。以華晨寶馬汽車售后副總裁穆克、寶馬（中國）汽車貿易有限公司售后技術支持部技術支持總監(jiān)韓睿德為代表的一行人，直面國內媒體的質疑。寶馬汽車高層坦言，對于曾經出現(xiàn)的X3車主不滿解決問題時間太長而導致的集體抗議行為，致以真誠地道歉。

   這是今年秋季以來，寶馬汽車首次就X3怠速熄火事件致歉，也是一次遲到的致歉。寶馬汽車中國承認自身存在兩個錯誤。

   其一，寶馬汽車、華晨寶馬和經銷商之間的溝通流程存在問題。最極端的例子莫過于一家4S店曾經七次升級故障X3。記者團認為，由于出故障車輛分散在全國各地多個4S店，而4S店以為是個案，希望自行解決，沒有及時將相關信息反饋至寶馬汽車、華晨寶馬，導致問題積壓下來。

   穆克指出，“經銷商的一些失誤也好，不足也罷，寶馬是有責任的，因為我們跟他們是合作伙伴，我們有這樣的系統(tǒng)收集信息，管理這些事情，不足之處會改進。”其二，寶馬汽車處理X3怠速熄火事件的速度太慢。盡管寶馬汽車方面為反應慢找的借口是所謂“要等到同一氣候條件下才能測試”，但有記者旋即指出，“2010年出現(xiàn)的問題，到現(xiàn)在將近一年的時間才有一個最終的解決方案？你說是因為氣候問題，但如果知道是氣溫造成的影響，應該搞一個模擬的實驗、一個模擬的環(huán)境，這樣證明你把這個問題徹底解決了?！卑凑掌囆袠I(yè)的慣例，稍有實力的車企均有實驗室，可在實驗室內調整溫度，做極限高低溫狀況下的測試。因此不需要經過一個自然年的氣候變化，即可以解決寶馬X3怠速熄火問題。

      對此，寶馬汽車方面未予否認。穆克稱，“整個事件對我們來講是非常不好的，當然它也有積極的一面，讓我們認識到還存在一些不足，尤其在管理方面，流程方面有一些不足之處。”

    雙面寶馬 之認錯

   繼本報報道寶馬老款X3怠速熄火、寶馬愛心基金存在潛規(guī)則事件后，“冷”寶馬迅速變“熱”。上周內，寶馬中國及相關方兩次認錯，并表示“尊重每一個客戶”及感謝“車主的投訴”。

   車主和寶馬汽車之間僵持近一年的矛盾開始化解。在樂見變化的同時，本報也將持續(xù)關注寶馬汽車及寶馬愛心基金的動態(tài)。希望在中國坐享豪華車盛宴的寶馬汽車，未來能更公正地對待中國車主們。