記者25日從拉美新車碰撞測試項目（LatinNCAP）處獲悉，年度最新測試報告顯示，許多在巴西和拉美國家銷售的暢銷車存在著潛在危及生命的隱患，而有些汽車品牌的安全測試結(jié)果甚至落后歐美“五星標(biāo)準(zhǔn)”二十年之久。

　　報告稱，主要原因是，拉美國家的汽車配備中普遍缺乏安全氣囊，以及汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)太糟糕所致。統(tǒng)計顯示，目前在拉美市場，安全級別只有“一星”的汽車占據(jù)了主要市場。

　　此外，在拉美重要國家巴西，隨著中產(chǎn)階級購車量上升，巴西在去年已成為全球第四大汽車市場，但隨之而來的“公路死亡數(shù)量”也在急劇上升。數(shù)據(jù)顯示，巴西公路交通死亡率全球排第五，僅次于印度、中國、美國和俄羅斯。

　　●碰撞結(jié)果

　　沒有安全氣囊 五個大腕上黑榜

　　LatinNCAP2010年首批進(jìn)行的碰撞測試，針對當(dāng)?shù)刈盍餍械?0款轎車，只進(jìn)行了正面碰撞。測試采用的是64公里/小時的正面碰撞，這一標(biāo)準(zhǔn)與美國、歐洲和澳大利亞的標(biāo)準(zhǔn)相同，高于國內(nèi)C-NCAP采用的56公里/小時的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在本次測試中，“知名品牌”得分均不高，其中大眾、菲亞特、雪佛蘭、福特和雷諾等汽車在滿分為“五星”的安全標(biāo)準(zhǔn)中只得了一星。

　　全球NCAP機(jī)構(gòu)的秘書長大衛(wèi)瓦德表示，如果一輛汽車的碰撞測試結(jié)果只拿到一星，那么也就意味著汽車駕駛者在碰撞中將會遭受“致命一擊”。

　　具體來看，一些在拉美等國銷售的“基本款”汽車的安全性能均不高。如大眾最暢銷的1.6升排量高爾車型，此次只得了一星，而其他版本的高爾配有兩個安全氣囊，得分也就相對較高（三星），剛剛過“逃生”及格線。

　　針對此情況，瓦德稱，在巴西和其他新興市場，一些配備了安全裝置像安全氣囊、防鎖剎車系統(tǒng)的汽車價格，要比那些沒有配備的貴得多。一般而言，現(xiàn)在的新車買主更傾向于購買更為便宜的版本。

　　拉美-NCAP自2010年起，對該區(qū)域內(nèi)最暢銷的七大汽車品牌進(jìn)行測試。選擇的車型也普遍為基本款和最暢銷的汽車款式，選擇標(biāo)準(zhǔn)中沒有規(guī)定必須有安全氣囊這一項，這也就導(dǎo)致了為什么很多汽車品牌出現(xiàn)“一星”的結(jié)果。

　　正面碰撞測試結(jié)果

　　雷諾 207 1.4 ★

　　大眾高爾 Trend 1.6 ★

　　菲亞特 Palio ELX 1.4 ★

　　雪佛蘭 Celta ★

　　福特 KA Fly Viral ★

　　雪佛蘭 Corsa經(jīng)典款 ★

　　菲亞特 Novo Uno ★

　　日產(chǎn)騏達(dá) Hatchback ★★★

　　豐田卡羅拉 XEI ★★★★

　　雪佛蘭Meriva GL Plus ★★★

　　注：以上車型除日產(chǎn) 騏達(dá) Hatchback、豐田卡羅拉XEI和雪佛蘭Meriva GL Plus外，均無安全氣囊