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上海牌、北京牌、紅旗牌轎車(chē)，那么陌生又那么熟悉的老品牌，再度回到了公眾的視野。
近日，工信部發(fā)布的233批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告中，上汽集團(tuán)的上海牌轎車(chē)以及北汽集團(tuán)的北京牌轎車(chē)赫然在列，加上列入紅旗牌轎車(chē)，這意味著，曾經(jīng)消失的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)品牌，再度高調(diào)回歸。
然而，這些品牌的回歸能給市場(chǎng)帶來(lái)一股新興之風(fēng)嗎？消失多年能否在激烈的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？能否回歸市場(chǎng)主流之列？等等，這一系列問(wèn)題依舊擺在這些老品牌的身上。分析指出，這次重推民族品牌，是為了迎合自主品牌的需要，將自主品牌發(fā)揚(yáng)光大，同時(shí)也是廠(chǎng)家為了維系情感的需要。
眾多民族老品牌醞釀復(fù)活
近日，在工信部發(fā)布的233批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告中，上海牌轎車(chē)出現(xiàn)在公告中，包括系列號(hào)為CSA7200、CSA7300、CSA7240的三款車(chē)型。這也意味著，闊別20年后，上海牌汽車(chē)再度回到了上汽集團(tuán)的產(chǎn)品系列，也將成為榮威、名爵之后，上汽集團(tuán)旗下第三個(gè)自主品牌。不過(guò)，據(jù)上汽集團(tuán)相關(guān)人士透露，上海牌汽車(chē)目前只處于規(guī)劃階段，并沒(méi)有明確的產(chǎn)品信息以及時(shí)間表。
與上海轎車(chē)相比，北汽集團(tuán)推出的北京牌轎車(chē)則離市場(chǎng)更近一步。據(jù)了解，與上海牌汽車(chē)同該批次車(chē)輛產(chǎn)品公告中，北汽集團(tuán)的北京牌轎車(chē)也有3款車(chē)型入圍，包括了純電動(dòng)轎車(chē)BJ7000以及轎車(chē)BJ7130、BJ7150。而之前已經(jīng)披露的BC301車(chē)型，已經(jīng)確認(rèn)改名為“北京汽車(chē)E系列”，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)1.5L、1.3L不同的排量，分別定名北京汽車(chē)E150和E130，該車(chē)也將于今年3月份正式上市銷(xiāo)售，率先接受市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。
此外，早已宣布復(fù)出的紅旗品牌汽車(chē)，則向外界透露將以全新的面貌接受市場(chǎng)挑戰(zhàn)，或?qū)⒊蔀槭〔考?jí)干部的座駕。按照一汽集團(tuán)的計(jì)劃，一汽轎車(chē)早在2009年便斥資17億多元，基于H平臺(tái)打造紅旗C131項(xiàng)目，希望爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)。
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早在上世紀(jì)70年代，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)便有“南上海北紅旗”的口頭禪，而隨著上海、北京以及紅旗品牌的陸續(xù)復(fù)活，曾經(jīng)的記憶再度被喚醒，并披上了全新的技術(shù)外衣。
據(jù)悉，上海牌轎車(chē)誕生于1963年，由當(dāng)時(shí)上海汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間中，上海牌轎車(chē)與紅旗轎車(chē)一樣，是中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的標(biāo)志，當(dāng)時(shí)紅旗轎車(chē)主要作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人座駕，而“上海”實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃化的量產(chǎn)。1991年，由于生產(chǎn)成本等原因，上海轎車(chē)開(kāi)始停止生產(chǎn)。至今，上海牌轎車(chē)已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)達(dá)到21年。
相對(duì)于上海品牌，紅旗轎車(chē)在中國(guó)更是家喻戶(hù)曉，紅旗轎車(chē)誕生于1958年，是一汽為建國(guó)十周年慶典而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的高級(jí)轎車(chē)，長(zhǎng)期以來(lái)，都肩負(fù)著國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人座駕重任。然而，紅旗轎車(chē)由于生產(chǎn)成本以及技術(shù)原因，幾度沉浮，最后無(wú)奈一度停產(chǎn)。
然而，在上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)已經(jīng)擁有自主品牌，并經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)基本成熟的情況，為何還要推出這些民族老品牌？汽車(chē)資深分析人士鐘師對(duì)本報(bào)表示，這次重推民族品牌，是為了迎合自主品牌的需要，將自主品牌發(fā)揚(yáng)光大，同時(shí)也是廠(chǎng)家為了維系情感的需要。但是這很可能是廠(chǎng)家的一廂情愿，因?yàn)楝F(xiàn)在的很多車(chē)主與這些品牌輝煌的時(shí)候隔了好幾代，對(duì)這些品牌其實(shí)沒(méi)有什么情感。再者這些品牌都是以地域起名，如果以地域起名的話(huà)對(duì)市場(chǎng)的輻射性不夠強(qiáng)，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展起了負(fù)面性作用。
而隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，“北京”和“上海”的內(nèi)涵及形象也正在發(fā)生著重大變化。自主品牌采用地域命名品牌不僅可以更好地傳承品牌深厚的歷史積淀，更彰顯出其打造高端形象的信心和決心。事實(shí)上，國(guó)際上采用地域命名的車(chē)企也有成功先例，如龐蒂克、菲亞特都是用地名命名的品牌。而且，不采用地名來(lái)命名品牌并非“金科玉律”，即便國(guó)際上不太常見(jiàn)，中國(guó)也依然可以按照自己的方式來(lái)命名，這是中國(guó)汽車(chē)人自立、自主、自強(qiáng)的精神體現(xiàn)。
可以預(yù)見(jiàn)的是，以“北京”命名轎車(chē)傘品牌，只是北京汽車(chē)向上突圍的第一步。北京汽車(chē)作為自主品牌的后起之秀，發(fā)力中高端早有征兆。在2011年的全球汽車(chē)論壇上，北汽掌門(mén)人徐和誼就喊出“高舉高打走中高端路線(xiàn)”的決絕之音。
市場(chǎng)表現(xiàn)依舊大打問(wèn)號(hào)
然而，如今在中國(guó)市場(chǎng)，合資品牌已經(jīng)大幅擠占了自主品牌的市場(chǎng)空間，去年在刺激政策退出的情況下，我國(guó)自主品牌在各大細(xì)分市場(chǎng)的份額均出現(xiàn)不同程度的下降，這些老品牌的推出，能否給市場(chǎng)帶來(lái)全新風(fēng)氣？
據(jù)了解，本次上海汽車(chē)推出上海牌轎車(chē)將主要面對(duì)政府采購(gòu)，其銷(xiāo)路拓展也將依靠政府支持。相關(guān)認(rèn)識(shí)透露，本次上海牌轎車(chē)的突然復(fù)活，與上海市政府的相關(guān)決策有著密切關(guān)系。而紅旗C301項(xiàng)目也直接對(duì)準(zhǔn)公務(wù)車(chē)，更是有消息傳出，未來(lái)一汽生產(chǎn)的紅旗轎車(chē)將成為我國(guó)省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的座駕，并已經(jīng)形成文件簽發(fā)。
況且，去年底，國(guó)家相關(guān)部門(mén)發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，將汽車(chē)整車(chē)制造條目從鼓勵(lì)類(lèi)中刪除，同時(shí)增加了新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件等條目。這被外界理解為國(guó)家有意推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整合，鼓勵(lì)自主汽車(chē)以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，相關(guān)部門(mén)還出臺(tái)全新的政府采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。
鐘師表示，這些老品牌的推出，市場(chǎng)前景不看好，中國(guó)的地域文化很復(fù)雜。例如上海牌汽車(chē)，廣東人或北京人可能并不買(mǎi)賬。因此其他地區(qū)的消費(fèi)者不會(huì)買(mǎi)賬，市場(chǎng)會(huì)很狹窄。企業(yè)的情感與市場(chǎng)關(guān)系不大，因此取什么名字不重要，這只是一個(gè)符號(hào)，真正重要的是產(chǎn)品和質(zhì)量。尤其是上汽已經(jīng)有了自己的自主品牌榮威、名爵，這一次重推上海牌，實(shí)屬添亂是畫(huà)蛇添足之舉，不僅造成了資源的浪費(fèi)還容易給上汽的商標(biāo)符合制造混亂。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)崔東樹(shù)也認(rèn)為，如上汽推出的上海牌轎車(chē)實(shí)為形象工程，這樣的品牌推出對(duì)市場(chǎng)資源是浪費(fèi)。
復(fù)興老品牌應(yīng)技術(shù)為先
記者觀察
復(fù)古之風(fēng)也開(kāi)始刮向了汽車(chē)行業(yè)，在紅旗宣布啟動(dòng)復(fù)興計(jì)劃后，北汽推出北京牌轎車(chē)，如今，上汽集團(tuán)也推出了上海牌轎車(chē)，讓這個(gè)消失了21年的品牌，再度回到消費(fèi)者的視野。
從品牌喜好度上來(lái)說(shuō)，這些民族老品牌的回顧無(wú)疑能增加外界好感，讓國(guó)人更加具有自豪感，在情感上更容易接受，會(huì)比推廣一個(gè)全新品牌容易。
但從品牌長(zhǎng)久的發(fā)展來(lái)看，這些品牌的回歸必須以雄厚的技術(shù)力量為基礎(chǔ)，以上海牌轎車(chē)為例，從工信部的產(chǎn)品信息來(lái)看，它與榮威品牌的技術(shù)參數(shù)一致，只是換了一個(gè)品牌，這樣推出會(huì)不會(huì)浪費(fèi)市場(chǎng)資源？再好的品牌，也需要強(qiáng)大的技術(shù)力量作為支撐，這是亙古不變的道理，這兩年在歐美消失的汽車(chē)品牌直接說(shuō)明了這個(gè)道理。
在工信部發(fā)布車(chē)輛產(chǎn)品信息中，上海牌轎車(chē)的3款車(chē)型與榮威品牌車(chē)型技術(shù)代碼一致。這就意味著，上海牌轎車(chē)將在榮威品牌的技術(shù)上，進(jìn)行相關(guān)的改造。而這種改造能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可呢？這是一個(gè)很大的問(wèn)號(hào)？
不然，這些老品牌的推出，將會(huì)遭遇市場(chǎng)的冷待，陷入進(jìn)退兩難的境地。這無(wú)論是車(chē)企，還是國(guó)人都不想看到的。當(dāng)然，我們都希望這些民族品牌，推出市場(chǎng)后便能獲得市場(chǎng)的肯定，但這些，都需要建立在強(qiáng)硬的產(chǎn)品力上，就如紅旗拋出的誓言一樣，C131項(xiàng)目將拋棄奧迪、豐田皇冠的影響，直面奧迪A6L、寶馬新5系、豐田全新皇冠的競(jìng)爭(zhēng)。
老品牌披新裝
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“北京牌”：采用薩博平臺(tái)
北京牌E系列將推出1.5L以及1.3L兩種排量車(chē)型，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與奔馳旗下的小型mpv車(chē)型B200極為相似，車(chē)身尺寸為3998/1720/1503mm。前大燈使用了鷂式造型組合，前霧燈的造型為三角形的設(shè)計(jì)，更顯凌厲深邃，與前組合大燈凌厲大氣風(fēng)格相映襯。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，該系列車(chē)型也參考了合作伙伴戴姆勒汽車(chē)的經(jīng)典色彩設(shè)計(jì)，內(nèi)飾風(fēng)格采用了經(jīng)典的黑色和米色的內(nèi)飾色調(diào)搭配，設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，整個(gè)中控臺(tái)幾乎沒(méi)有裝飾性的線(xiàn)條存在，任何區(qū)域與按鍵都是為客觀存在的功能服務(wù)。
據(jù)了解，這款車(chē)型在3月份上市后，北汽還將推出在薩博平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成的其他車(chē)型。
“上海牌”：基于榮威技術(shù)
上海牌現(xiàn)在只有工信部發(fā)布的公告信息，并沒(méi)有成型的車(chē)型，但根據(jù)上海牌與榮威品牌參數(shù)一致的情況，可以從榮威750看出端倪。
根據(jù)榮威750的車(chē)型信息來(lái)看，新榮威將推出六款車(chē)型，動(dòng)力方面將搭載2.0升、2.4升和3.0升三種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全系配6速手自一體變速器。據(jù)了解，新一代榮威是基于BP31平臺(tái)開(kāi)發(fā)，有消息稱(chēng)其技術(shù)來(lái)源于通用的EpsilonII平臺(tái)，由上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)打造。其車(chē)身尺寸為4996mm/1857mm/1502mm，軸距為2837mm。尾部設(shè)計(jì)十分厚重，矩形四出式排氣管口，與現(xiàn)在的君越類(lèi)似。
“紅旗牌”：更豪華
目前，關(guān)于紅旗C131項(xiàng)目推出的車(chē)型具體情況，一汽方面尚未對(duì)外發(fā)布，尚不知其政策是完成自主研發(fā)，還是依據(jù)德系平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成，但其諜照已經(jīng)多次被媒體曝光。
從目前曝光的諜照來(lái)看，紅旗采用的標(biāo)志還是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，向日葵風(fēng)格的圓形徽章處于方向中央，中控臺(tái)采用了仿桃木設(shè)計(jì)，凸顯高級(jí)車(chē)的豪華感。此外，該車(chē)還將配置各種豪華設(shè)施，如夜視系統(tǒng)，提高夜間行車(chē)安全等等。