當(dāng)你步入這家4S店的銷(xiāo)售展廳，入口安裝的到店客流分析系統(tǒng)，不僅可以自動(dòng)辨識(shí)你的性別和大概年齡，從而為你提供一對(duì)一的專(zhuān)屬服務(wù)，還可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每天來(lái)電的顧客數(shù)量、頻次和在特定區(qū)域的逗留時(shí)間。

　　這里的銷(xiāo)售顧問(wèn)手中沒(méi)有宣傳冊(cè)、登記表，一款聯(lián)想Thinkpad手持終端、一套先進(jìn)的經(jīng)銷(xiāo)商管理系統(tǒng)，不僅可以登記顧客信息、展示車(chē)型圖片及數(shù)據(jù)，還可以預(yù)約試駕、查詢(xún)車(chē)輛庫(kù)存，并最終生成訂單。

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　　這家高科技數(shù)字化展廳，就是6月20日正式開(kāi)業(yè)的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS品牌南京大道4S店，它也是中國(guó)首家DS品牌經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)店。長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司副總裁蔡建軍告訴記者，為了讓顧客充分感受到DS這一雪鐵龍旗下豪華品牌“以客戶(hù)為中心”的人性化理念，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诮?jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上大量運(yùn)用了信息化技術(shù)?！拔覀兞η笸ㄟ^(guò)引用先進(jìn)的數(shù)字化信息處理系統(tǒng)，提升營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)管理水平和效率，為車(chē)主在售前、售后提供更貼心的服務(wù)?！?/font>

　　長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍搭建的數(shù)字化展廳，只是信息技術(shù)改變傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。伴隨著兩化深度融合，除了營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)領(lǐng)域之外，汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、物流、內(nèi)部管理、產(chǎn)業(yè)鏈合作等，都發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　總投資15億歐元、一期工程剛剛投產(chǎn)的華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠，堪稱(chēng)兩化深度融合完善現(xiàn)代生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理體系的典范。步入這間全球最先進(jìn)寶馬工廠的沖壓車(chē)間，你首先感到的是安靜。先進(jìn)的6序伺服驅(qū)動(dòng)高速?zèng)_壓機(jī)與傳統(tǒng)液壓沖壓機(jī)相比，生產(chǎn)效率提高了3倍，噪音卻降低了12分貝。

　　為了實(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn)，華晨寶馬鐵西工廠應(yīng)用了寶馬集團(tuán)最新的傳送和控制技術(shù)，通過(guò)使用RFID電子標(biāo)簽、自動(dòng)車(chē)體識(shí)別系統(tǒng)，確保成千上萬(wàn)個(gè)零件被有選擇性地安裝到車(chē)身上，以滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需求。

　　在鐵西工廠里，每天有數(shù)千立方米的材料要被輸送到各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。為了確保生產(chǎn)線(xiàn)上所要運(yùn)輸?shù)牟牧显谇‘?dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)以恰當(dāng)?shù)捻樞虻竭_(dá)恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，華晨寶馬應(yīng)用SAP軟件搭建了高度精準(zhǔn)、全數(shù)字化管理的物流系統(tǒng)，最大程度降低了物料儲(chǔ)存量，提高了生產(chǎn)效率。

　　為確保生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，工廠里所有與生產(chǎn)相關(guān)的信息，細(xì)到車(chē)上每一個(gè)螺栓的安裝時(shí)間和精度都會(huì)被記錄并存儲(chǔ)在信息技術(shù)中心，以便未來(lái)如需要追溯某一輛車(chē)的原始數(shù)據(jù)，可以隨時(shí)調(diào)用。

　　當(dāng)然，信息化技術(shù)還帶來(lái)了低能耗與低排放。通過(guò)高度自動(dòng)化設(shè)備，華晨寶馬鐵西工廠沖壓車(chē)間每次沖壓作業(yè)節(jié)電60%，綜合節(jié)能44%，加上全部采用自然通風(fēng)并應(yīng)用廢熱回收技術(shù)，全年可節(jié)電約5.7億度；噴漆車(chē)間可以節(jié)水60%，節(jié)能65%，減排70%；車(chē)身車(chē)間自動(dòng)化率達(dá)93％—95%，綜合節(jié)能14％—25%；總裝車(chē)間的水循環(huán)利用高達(dá)90%，并在采光、燈光控制等方面大幅節(jié)能。

　　信息技術(shù)同樣改變了汽車(chē)研發(fā)流程和模式。長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院副院長(zhǎng)趙會(huì)告訴記者，設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員通過(guò)虛擬技術(shù)可進(jìn)入到所設(shè)計(jì)的虛擬汽車(chē)環(huán)境中，在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行樣車(chē)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)操作以及檢驗(yàn)修改，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。而基于光纖傳輸?shù)膶拵Щヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)，讓長(zhǎng)安汽車(chē)重慶、北京、上海、意大利、日本、英國(guó)等“五國(guó)九地、各有側(cè)重”的全球研發(fā)體系成為可能。

　　當(dāng)然，兩化深度融合最終也改變了汽車(chē)本身。在汽車(chē)產(chǎn)品中，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于控制、車(chē)載系統(tǒng)、導(dǎo)航、娛樂(lè)等方面，極大地增強(qiáng)了汽車(chē)的操控性、舒適性和安全性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)70％創(chuàng)新來(lái)源于汽車(chē)電子技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用。在市場(chǎng)成熟的歐美等國(guó)家，汽車(chē)性能的提高主要依賴(lài)汽車(chē)電子技術(shù)。在普通汽車(chē)中，汽車(chē)電子占整車(chē)價(jià)值已達(dá)30％—40%，而在高端汽車(chē)中，汽車(chē)電子的收益率更是可達(dá)70%。汽車(chē)正由一個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成一個(gè)信息技術(shù)融入的全新產(chǎn)品。(記者王政)