觀致的設(shè)計(jì)開發(fā)已經(jīng)四度寒暑，可謂“耐得住寂寞”。兩年前，我曾經(jīng)看過觀致的最初設(shè)計(jì)，此次看到的大不相同。大體上說，新觀致有著寶馬、奧迪類似的大氣和勻稱。觀致董事長郭謙說，觀致的外形注重整體結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)，第一是比例，第二是比例，第三還是比例。如同一位天生麗質(zhì)的美女，衣著無須繁瑣的線條修飾。與用大量外部線條勾畫出的動(dòng)感是兩種設(shè)計(jì)思路。

　　觀致是奇瑞和以色列量子公司建立的合資企業(yè)，外方只做資金投入。奇瑞把觀致作為一種按國際化流程自主開發(fā)的試點(diǎn)，試圖打造為一家獨(dú)立運(yùn)營的國際化汽車公司，創(chuàng)建一個(gè)源于中國，享譽(yù)世界的汽車品牌。公司的研發(fā)部門分別設(shè)在上海、慕尼黑和奧地利的格拉斯，首期規(guī)劃15萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地設(shè)在江蘇常熟。

　　觀致是中國自主品牌為數(shù)極為稀少的從底盤開發(fā)做起的企業(yè)之一，而絕對(duì)多數(shù)自主品牌還停留在拿一個(gè)外國底盤做一些改進(jìn)和取舍的階段。兩者的區(qū)別，一是在于品牌定位，觀致一上來就對(duì)標(biāo)大眾、豐田、歐寶這樣的國際名牌高標(biāo)準(zhǔn)，比起先模仿，后提高的通行做法，前期投入高，卻能一步到位。二是要在起步期就能在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、人才和技術(shù)資源、營銷資源配置等方面與國際化大公司保持同維度。

　　觀致的理念吸引了一批國際大公司的關(guān)鍵人才，總設(shè)計(jì)師、造型總監(jiān)、性能總監(jiān)、工廠廠長，都是來自寶馬、奧迪、大眾等大牌企業(yè)的技術(shù)高管，至少有三次成車開發(fā)經(jīng)歷，且是同崗位招聘。這支國際人才的“夢之隊(duì)”為一種創(chuàng)新的理念來到中國，背水一戰(zhàn)，與中國員工一起，把歐洲汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)流程，工藝體系，調(diào)試手段植入觀致的開發(fā)制造。觀致遵循完全的正向開發(fā)，并將試制出來的樣車在全球范圍各種極端環(huán)境中做長達(dá)一年的路試。

　　我看到的那款觀致中級(jí)轎車，軸距近2.9米，寬度1.8米，已經(jīng)通過歐洲五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，將于明年上市。其后，觀致的跨界車、SUV也將陸續(xù)上市。（李安定）