最近一段時間，合資自主爭議再起而且越演越烈，9月召開的天津論壇、成都論壇，這個話題連續(xù)成為業(yè)界關注的焦點。

   成都論壇上，我主持了一場分組討論，盡管參與討論的多家自主品牌企業(yè)領導都對合資自主的興起表示“淡定”，但在論壇期間還是有很多業(yè)界資深人士大聲疾呼：合資自主是“毒藥”，它將對民族自主汽車產(chǎn)生嚴重威脅?？雌饋?，合資自主到底該怎么看待還是難以達成一致意見。

   關于合資自主，盡管我不傾向于過早地給出定論，但真理總是越辯越明，我還是想再提出自己的三點看法。

   第一，合資自主是不得已而為之。無需隱瞞，做合資自主對中方來說，明確的目標就是希望深度介入以往難以觸及的基礎研發(fā)環(huán)節(jié)，掌握所謂的KnowHow。有人說，為了學到這些東西，又要投入一大筆錢、要拉一支隊伍、耗費很多人力物力，還不如把有限的資源投入真正屬于自己的自主品牌上去。我卻覺得，現(xiàn)在搞合資自主，正是因為過去多年的合資沒學到多少“硬東西”，市場沒換來多少真技術。新一輪的合資契約都簽了，還是要利用合資做點實事，再像過去那樣給別人“打工”肯定不行，合資自主總算自己的話語權更強些、學到東西的機會更大些。

   從這個意義上講，盡管不得已而為之，但總還是提供了新的可能性。

   第二，合資自主推出時機不好。合資自主其實是在錯誤的時間，做了早就應該做的事。其實，包括兩個大眾在內的合資企業(yè)，在第二次續(xù)約之前就應該把合資自主、深化合作寫入合同，那時候提出會主動得多，能爭取的權益要更大，自主品牌也能早有應對之策?，F(xiàn)在，正趕上自主品牌戰(zhàn)略攻堅期，合資自主的推出，不可避免地“井水犯了河水”，也就難免引起強烈的反對。

   第三，必須謹防合資自主政策被“對策”破解。這種破解來自兩方面，一方面，要防止跨國公司用來傾銷過時的產(chǎn)品、積壓自主品牌卻并不對中方輸出技術；另一方面，也要警惕合資中方抱著應付的心態(tài)拿對方現(xiàn)成的老產(chǎn)品來充門面。如果中外雙方達成默契，合資自主政策的初衷又會被架空、走了形式。

   綜合以上三點不難看出，其實合資自主本身并沒有絕對的對與錯，認真對待、不弄虛作假就可能有成果，學得來、學不來還是事在人為。

   從目前的情形看，可以說，廣本、上汽通用五菱、東風日產(chǎn)啟辰這三個合資自主的中方還是踏踏實實在做、在學，從推出的產(chǎn)品看，也的確有了一些收獲。這一點令人欣慰。但也要看到，那些聲稱合資自主要“摸著石頭過河”、走一步看一步的企業(yè)，真的有拿對策對付政策的可能性。